发表于 2018-09-26 22:56 IP属地：未知
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给轮胎打个“蘑茹钉
俗话说的好“常在河边走，哪能不湿鞋；人在江湖飘，哪有不挨刀。”，只要你开车，破胎和刮蹭是不可必免的。刮蹭如面积不大，你可以直接无视，但破胎你就没办法了，影响到车的正常使用了。开车最怕的是破胎，别看一个小小的钉眼，你拿它也束手无策。遇上动手能力强的车友，自己换个备胎，也能应付一下，遇上“手无缚鸡之力”的人，那真是“叫天天不应，叫地地不灵了”。于是乎一个神器出现了——补胎液。补胎液的原理是将高分子聚合物注入轮胎内，通过轮胎行驶产生的高温，使这些高分子聚合物粘附在轮胎上，从而达到了修补的目的，市场的补胎液一般分为两种：一种是补胎加充气型的，话说这个补胎液能省很多事，你只要对着轮胎气门嘴，打开补胎液开关，补胎液与气体顺着气门嘴进入轮胎，直到轮胎气压够了，关掉补胎液开关，稍息半刻轮胎就完好如初。另一种补胎液只是补胎非充气型的，补胎液凝固在内胎的胎体内，充气要用充气筒或气泵来充气。不管哪种补胎液，大家也众说纷芸，利弊各半。说他不好的主要集中在补胎液本身材质的问题，补胎液是通过化学反应达到了凝固作用，既然会发生化学反应，那肯定又伤轮毂，又伤轮胎。有种得不偿失的感觉。这种说法也不无道理，但我个人认为主要是针对劣质的补胎液，正规厂家的补胎液其材质通过国家认证的，其质量还是有所保证的。
补胎液只能是一种应急的方法，他的好处，不象备胎那样占用位置，而且操作起来，简单易学。但用此方法补胎的稳定性及耐用性不是很好。你还是要把车开到正规的补胎店去进行补胎。从目前的补胎方法：多为外补法和内补法。
（一）、外补法
外补法要用锥子在外面把破损的洞口撑大，再用胶条沾满胶水，填塞破损的洞口。这种方法，不需要拆轮毂真接在外面修补就行。但这种方法缺点还是很多的，用锥子在外面撑大洞口，会使破损面变得更大，扩大了受损面积。同时用胶条填塞，密封性不能保障，经常会再次出现漏气的情况，它的耐用性还是比较差。
（二）、内补法
市场上有三种方法：冷补、热补、蘑茹钉。
热补法：不是我们所理解的用火来补轮胎，其修补是用专用胶片粘结内胎后，用烘烤机进行高温烘烤，胶片在高温下软化后与内胎紧密的结合。然而其缺点还是存在的，现在的轮胎都是真空胎，内部都有钢丝，在高温下会破坏轮胎的内部结构，存在的安全隐患。
冷补法：就是用贴片通过胶水粘结在内胎上，这也是我们传统上的补胎，但它也存在不足的地方，不管热补还是冷补，都是在内部用堵的方法进行修补，外露的孔眼洞还是曝露的，汽车在行驶中，水汽和污泥透过钉子眼，会对轮胎的钢丝进行腐蚀，从而影响到轮胎的使用寿命。
蘑茹钉法：这是目前最好的一种补胎方法，从内到外都有橡胶穿透钉子眼，他结合了外补用胶条，在轮胎外面堵截了源头，又结合了内补中用贴片粘结在轮胎的内表面，这是一种内外兼修的方法。
下面我就具体来介绍一下其操作的方法：
拆轮胎这里不细说了，是体力法，只要有力气就行，拆下后，把轮胎打足气，在轮胎的外表面用肥皂水涂沫。漏气的地方会有气泡产生，在轮胎的外表面做个标志，就知道胎在哪个位置破了
我们可以看到胎被扎后，在外面破损的洞口还是很大的。如果没有去修补外露的洞口，可想而知，水汽和污泥就会通过这个洞口进入到胎体内，外部的压力冲击内部的胶片，造成脱胶的情况。紧接着要做的是轮胎与轮毂的分离，外胎用人工是扒不开轮胎的，要用专门的扒胎机。
（先松动轮胎的边缘，其为了使轮胎不太紧密，扒胎机在工作时不伤及轮毂）
（放入扒胎机上面就位）
（调整扒胎机的爪子）
（扒胎机的爪子顺着轮胎的边缘开始工作）
（轮胎顺利的与轮毂进行了分离）
在扒胎的过程中，要防止扒胎机伤到轮毂或很深的划痕。一般的方法:是在轮毂边缘涂上肥皂水或润滑油来避免划伤。同时扒胎机在转动轮胎的时候，最好用双手扶到轮胎上，防止轮胎偏位伤入轮毂。
开始检查内胎破的位置，这里我们可以看到内胎补了两个洞眼，这次破的位置就是最外侧的洞眼。从这里我们也可以看到冷补法造成后患的实例,胶水很容易脱胶。也许有人问一般补胎被几次，个人认为最好不要超过四个洞口，补多了洞口，胎的内部压力不平衡，更容易出现爆胎的情况。
比划一下，需要打磨多大的面积，打磨面积大了，对轮胎造成二次伤害，打磨小了，不能保障贴片的粘结力。
开始对内胎进行打磨，其目的是让接触面增加摩擦力，更好的让胶片粘结在内贴上。
对打磨面进行搓平工作，不让内胎面凹凸不平。
用吹风机吹掉毛屑，保证内胎的干净，不要有毛屑和灰尘。
现在我们来看一下蘑茹钉的庐山真面目，为什么叫它为蘑茹钉，其形态如蘑茹，平面如蘑茹的伞面，根部如蘑茹的根部。我们可以看到根部用金属片罩住，里面就是橡胶条。金属片是增加其强度，利于蘑茹钉从内到外穿透轮胎。
用电动钻头从外面钻大洞口，其钻头的直径与蘑茹钉根部的直径相同，其作用是为了让蘑茹钉从内到外穿透轮胎。
在内胎的内侧涂抹胶水。
撕开蘑茹钉伞面的薄膜，其表面涂抹着单面胶。
蘑茹钉伞面已粘结在内胎面上。
蘑茹钉从内穿过外时，用尖嘴钳拉出蘑茹钉根部。
蘑茹钉根部穿透轮胎后，用手拉紧橡胶，把多余的橡割除。
在外用胶水粘结，增加其牢固性。
这次我破的是前胎，为了安全性，把前后胎对调了一下。汽车的方向靠前胎来控制，在高速时如爆胎后，是最危险的。有人问了是不是每次补胎都要做个动平衡，我个人观点如果不跑高速，在市内行车问题不大，可以不做动平衡。如经常跑高速，不做动平衡，方向容易跑偏，并且发向盘会出现抖动的情况。
附上一张补胎的价格表：冷补在市场上一般为25元/只，蘑茹钉在市场上一般为60元/只。蘑茹钉的价格是冷补的一倍多，真应了那句话“一分钱一分货。好了此次的作业已经完成，谢谢大家的观赏！
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