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大刚很难想到能去试一台大排量油电混合的前置后驱车型,拿到雷克萨斯GS450h车后,即刻就被其奢华张扬的外形所吸引,做为全系旗舰车型,雷克萨斯GS450h装备一台3.5升V6阿特金森循环发动机,相较于奥托循环能更有效的增加燃烧效率,而3.5升的V6大排注定其深厚的运动底蕴。
细看其形,雷克萨斯式的低调奢华,谁能想到这是一台6秒俱乐部的运动车型,大刚当天试驾路线包含郊区快速路,山区国道弯路,驾驶稍显激烈,1.8吨多的车重搭配ECVT变速箱显示油耗百公里近8个,刚启动的感觉很像多年前大刚开过的锐志一样,但深踩油门此前的感觉立刻灰飞烟灭,而猛烈的推背感却没有发动机的怒吼,匪夷所思!
混合动力在今天已经不是高深科技,面对北京的污染天气,大排量上路总是有些罪恶感,油电混合正当其时,迎合有环保责任心的大多数群体。
犀利独特的分体式大灯组,不仅使雷克萨斯GS完成了家族式外观的统一,更使以运动性著称的GS车系更加实至名归。
后灯组也不凡,很具设计感,内部采用全LED,夜晚辨识度极高。
多辐轮毂外形一般,和整车运动外形也算协调,也许更大的轮毂才合我意。
雷克萨斯GS450h内饰展现出其应有的豪华水准,虽然定位为运动车型,但是在功能体验方面毫不逊色。刻意营造出的内部氛围,手感、竹饰、颜色搭配,完全有别于欧美车系的一种独特的东方韵味,的确是雷克萨斯最擅长的、也是最能够打动人之处。