发表于 2018-08-21 20:41 IP属地：未知
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我与爱七的春夏秋冬——九万公里的小七更换前轮刹车片
刹车片作为一台汽车制动系统重要的组成部件之一，对于它的日常养护还是有一些小知识可以跟大家分享一下的。
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
分类
汽车刹车片从类型上分有：用于盘式制动器的刹车片用于鼓式制动器的刹车蹄用于大卡车的来令片
刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片
更换完前轮刹车片当天晚上打开背景灯时照的，我的小七已经陪我走过了91732公里了。对于一台九万多公里的艾七来说，刚刚把前轮刹车片磨损到使用极限已经算是开的比较节省的了。
汽修厂的修车帅哥说要我发一下汽车的铭牌，那我就献丑了啊！奇瑞牌轿车，2015年4月生产的，2015年6月2日提的车，这个提车间隔提到的应该算是新车吧。限载5人，经常乘坐人数超过5人。最大功率112千瓦，这个动力我只能说太强劲了！
这个我在某宝买来的刹车片，博世的前轮刹车片。一套两片。
一般情况下刹车片的品牌也就FBK(日本)、泰明顿（美国）、雷贝斯托（中国）、普华力拓PowerLotos、佐佐木（日本）、Resma（中国）、相信-HiQ（韩国）、卡卡买（中国）、博世BOSCH（德国）、金麒麟（中国）、胜地WINHERE（中国）、天合TRW（美国）、堡灵ICER（西班牙）和菲罗多（美国）等的用户较为多一些。金麒麟是山东产的，质量据用过的朋友说还是很不错的，菲罗多、佐佐木和天合这些国外品牌的产品常常用在合资车和跑车上，我觉得价位可能稍微有些贵，跟咱的艾七有些身段不符，最后选来选去最终定在了博世，使用效果有待后续报道。
这个小贴纸上的信息量还是很大的，前轮刹车片一套两片，序列号XXXX，摩擦系数0.4，这个参数应该是所有家用轿车都是这个标准吧。产品类别是4类产品，适用车型为长安悦翔V7等车型，看到这段适用车型的描述，我觉得自己心里很对不住小七。陪我没日没夜的东奔西走，自己有个感冒头疼的，主人还不舍得给它找个好大夫开点儿好药吃。唉，女怕嫁错郎，车怕跟错主啊！
这段说明书就没啥好特别描述的了，略过吧
产地中国，看见这四个字我就放心了。
真实产地是南京经济技术开发区的。
开到机修位，准备上检修台升降机。
每次来保养都得上检测台，这次换刹车片也不例外啊。
在外人看来上检测台无非是在升降机上看看热闹，而在我看来，这是裤兜里的大洋在哗啦啦的往外流啊。
开始动工拆下左前轮旧刹车片，师傅很专业，必须点个赞。
拆下前轮旧刹车片，准备换上新的前轮刹车片。
这张照片是在修车位旁边的地上看到的一条被硬物扎破胎侧的轮胎，这个角度能隐约看到胎侧聚脂层的结构。
拆下后轮胎，机修帅哥准备对我的后轮刹车片磨损程度进行检查。
拆下轮胎后，我的心有点儿扑通扑通的，生怕告诉我后轮刹车片也该退役了。不过幸运的是，检修小哥告诉我后轮刹车片还能用比较长一段时间呢。
拆下后轮刹车片检修合格后就把它再装回去吧。
终于拆下来了。
下侧刹车片右下角有个小尾巴，好奇的朋友可能会问这个是干嘛的。我们先来想想听声音判断刹车片厚度的方法里声音是怎么发出来的，刹车片摩擦刹车盘一般声音都很小，不可能有嘶嘶声让我们听见。嘶嘶声是金属摩擦时才会发出的声音，那聪明的朋友就会想到这个小尾巴是不是就是发出声音的“罪魁祸首”，没错，就是它，它就是刹车片上用来判断磨损程度的报警器。想法很灵巧吧！！！
正面看到原车拆下来的这两片刹车片还是有些瑕疵的，为什么这么说呢？大家仔细看这两片刹车片，上片刹车片虽然磨损程度更深一些，但是刹车片的边缘整齐磨损均匀。下片刹车片虽然磨损程度轻微些，但是刹车片边缘不整齐，有明显的缺角现象。
虽然我特地询问了检修小哥这个现象发生的原因。他告诉我说这个缺角是正常现象，但是我个人觉得产生缺角和磨损不均匀的原因应该有三：首先是刹车片自身工艺的问题，刚才我也说了刹车片也是分等级的，大家已经看到我新买的这套刹车片写的是四类产品，那前面还有一二三类呢，他们的做工自然是数字越小越好了。艾瑞泽7是定位于8万元带涡轮增压动力和宽大舒适空间为卖点的。这个价位自然是有些细节上会照顾不到，不如说原配的刹车片。所以我觉得出现这种瑕疵也是在情理之中的，毕竟我们每一个车主在买车时的验车环节不可能看的那么细致嘛，如果当时懂得这么多的话，早都是行家了。其次是自然原因造成的，由于艾瑞泽7是前置发动机前轮驱动的，自然我们从侧面的刹车卡钳宽度就可以看到前轮的制动效果应该更明显，制动力的介入更早。因此前轮刹车片用起来会消耗更快。最后是我们的刹车习惯造成的，我们每个人的开车习惯各不一样。有人喜欢提前松掉油门滑行一段距离待车速较为缓慢的时候再缓慢均匀踩下刹车踏板，那么他们的刹车片在制动的过程中是均匀受力的，自然磨损程度较为均匀，不会出现偏磨。但是有些朋友的刹车习惯就是距离较为接近的时候临门猛地踩下刹车踏板，这样久而久之就会因为刹车片在制动的过程中受力不均匀而产生偏磨的现象。以上仅代表我的个人观点，只供大家参考下而已。
从这个角度可以明显看到磨损程度上片和下片还是很不均匀的。上片基本已经磨光了，下片还能用好一段时间呢。
这是拆下的前轮原装原车的刹车片，上侧的半片是左前轮上拆下来的，很明显已经全部磨平了。下侧的半片是右前轮上拆下来的，磨损程度不是很均匀，左侧厚右侧薄一些，有点轻微的磨损不均。挺更换刹车片的检修帅哥说这个是正常现象，不需要大惊小怪。跟踩刹车的轻重程度
光荣退役了，进入废品箱前再给它来一张全景特写吧。
刹车片的使用寿命检查方法
1、看厚度：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时。车主就要增加自检频率，随时准备更换了。有个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，我们建议定期检查刹车片磨损状况看其是否能用，而不要只相信警示灯。
2、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或者嚣叫声（也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用），此时刹车片必须立即更换。
3、凭脚感：如果踩上去感到很吃力，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，或者采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换。
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本帖最后由 刘宇伟 于 2018-8-21 21:05 编辑 ]
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