纯电动超跑前途K50上市，补贴后售价 68.68万元，这么贵有钱途吗？

8月8日，北京奥运会十周年纪念日。在这个大喜的日子里，一款看不到前途的新车——前途K50在苏州生产基地上市。新车补贴后售价 68.68万元。
前途K50定位纯电动超跑，采用了传统中置跑车的车身比例。整体设计风格十分运动，低趴的车身，硕大的进气格栅营造出了前脸部分非常强的冲击感。
外形像宝马
长得像宝马和迈凯轮，这是前途K50给很多试驾过这款车的媒体的第一印象。前头前缘下探，大灯狭长，和宝马i8类似。尾部浑圆，尾灯造型细长弯曲，初看有一点像迈凯轮570S，但细看还是更像宝马i8。

如果单纯的像宝马也行。但实际上前途K50看起来和传统的跑车不大一样，它的后悬，也就是后轮到车尾的长度显得格外长，后窗部分的车顶特别高。
简单说就是车尾有点肥大。但凡跟“肥大”沾边的都不是啥好事，比如前列腺。

车身尺寸方面，前途K50的长宽高分别为4634×2069×1253mm，轴距为2650mm。
内饰像特斯拉
前途K50的外观并不出彩，内饰也是。K50的内饰几乎采用了和特斯拉完全一样的设计，中部一个纵向比例的大型屏幕作为车辆控制中心，配合一块小屏幕作为中央仪表板。

除了倒车雷达、坏车灯等几个物理按键之外，这台车的所有设置都需要在这一块巨型屏幕上操作完成。
特斯拉有的毛病K50全都有，比如触控屏幕令驾驶者分心。同时还有一些新毛病，比如中央仪表板没有遮光设计，导致在强光下反光严重。

不够快不够远
动力方面，新车搭载两台永磁同步电机，分别位于前轴和后轴处，两台电机的数据相同，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩290Nm，此外，在Boost模式下，它的电机可进一步爆发出160kW（218Ps）的功率和340Nm扭矩。

前途K50装了78千瓦时电池，以及总功率560千瓦的两台电动机，总重量在全铝车架和碳纤维外壳的帮助下控制在了1960千克。
作为一台电动跑车，前途K50理论上应该更轻更强劲跑得更快，但实际上并没有。
官方的百公里加速成绩“仅有”4.6秒。相比之下，特斯拉ModelS 75D的电池参数接近，总功率仅有386千瓦，车重超过2吨，百公里官方加速成绩是4.4秒。

蔚来ES8“大块头”都可以做到4.4秒。前途K50是一台纯电动跑车，如果站在这个基础上来看它的4.6秒，其实这个成绩有些尴尬。
前途K50不仅不够快，跑得还不够远。前途K50的NEDC续航里程为380km。380公里这个续航数据也令人困惑。更重、电池更小的特斯拉Model S 70D的续航里程是469公里，足足多出20%。
再说几句
上市之初，就没有人看好前途K50，甚至被坊间称为“最没有前途的前途汽车”
前途汽车的母公司叫长城华冠，它是国内最早的汽车设计公司，虽然名字里带了长城，但是和长城汽车没有任何关系。
长城华冠只是一家产品设计的供应商，现在已经拥有了汽车设计和研发的能力，在资质上也具备了生产和销售的条件。
产品知名度不高但售价奇高的前途K50，谁愿买单呢？
有业内专家分析，作为造车新势力，前途汽车高举高打，从跑车为切入口进入市场，这种剑走偏锋的方式很难讨巧。甚至有人公开称：前途K50这款车，月销30辆算它赢。
这话说得有一定道理，毕竟，跑车在中国市场的空间有多大不好说，而且，能在国内卖得好的跑车都是法拉利、兰博基尼这样的超跑，类似于“穷人乐”的跑车，在国内鲜有成功的。比如当年的吉利美人豹，现在已经看不到它的身影了。
当然，也许厂家并没有指望这款车能卖出多少辆，更多的也是和EP9一样，是为了拉升品牌形象，提高品牌知名度而已。
来源：搜狐