发表于 2018-07-29 10:10 IP属地：未知
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布拉格布达佩斯公交博物馆游走 看北京老班车IKARUS280
笔者在今年四月底至五月初期间特别造访了位于捷克首都布拉格的公交博物馆，前捷克斯洛伐克地处东欧，紧靠德国，工业比较发达，生产汽车的历史悠久。1905年生产出了第一辆汽车，此后随着产量的增加，汽车产品陆续出口到北欧、西欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等很多国家，卡车、公共汽车、飞机、机械产品齐全，当时在世界汽车市场占有一席之地。在20世纪三十年代世界经济大萧条时期，虽然减慢了发展速度，但并没有停下发展的步伐。后来以苏联为首的社会主义阵容建立了经济一体化的经济组织：经互会，发挥社会主义阵容中国家之所长，互相开展贸易，当时捷克和匈牙利就是汽车，特别是公共汽车的出口国，为许多国家提供了公共交通产品。
伊卡鲁斯（Ikarus）280客车是公交迷们都很熟悉的一款大型铰接式通道公交车，此车由匈牙利生产行销当时的社会主义阵营国家。80年代后期北京铰接17米车横行时候的一台试验车。跟当时大1路的3001号18米试验车几乎同一时期上路。同期还有台44路的3002号试验车就是进口的伊卡鲁斯280，同为近17米长的铰接大通道。不过这款车更多的用于北京的班车线路。
博物馆老车：IKARUS 280
这台IKarus 280型铰接车从1988年一直服役至1996年。它已经修复到了上世纪80年代的模样。
产自匈牙利的Ikarus。
几乎是同年产的此类车（柴油+无轨电车），匈牙利还有在服役。
IKarus 280的内饰布局。
IKarus 280的内饰布局。
IKarus 280的内部细节。
IKarus 280的内部细节。
IKarus 280的后车厢。
IKarus 280的轮胎轮毂特写。
这台IKarus 280型铰接车尾部特写。
在布达佩斯
在前华约国家中，匈牙利的客车（IKARUS）算是盟约国家的通用城市客车，其产量之大，范围之广，是我们所不能想象的。而此车的发源地首都BUDAPEST的无轨电车系统依然还能寻觅其最经典系列280的踪迹，这些运营已经30年之久的老车，保养之好，更是超乎想象。笔者有幸在去年年底亲身体验了这款无比经典的老车，跟着笔者的镜头通过照片和动态视频，也再次回味一下它无处不在的经典！
布达佩斯公交博物馆的车身骨架展示
卧室发动机展示
闸箱展示
主要配件展示
在北京
这款车更多的用于北京的班车线路。八十年代初期，进口了几十辆，原本计划用于机场大巴，结果因为没有空调，机场没要。后来基本上由当时的化工部接收，分配给了北京的所属企业。比如当时的二毛厂有3辆280作为职工班车，还有顺义牛栏山的北京维尼纶厂（现厂址已为北京工业大学耿丹学院）班车。老顺义人都亲切叫它“大黄车”，甚至成为了顺义街头的一景，当时就停在宏顺商场路边上车，那时维尼纶厂的工人倍儿感自豪！
来源：搜狐
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