发表于 2018-07-29 00:52 IP属地：未知
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【维修保养】两年的电瓶更换记
我车行驶40500公里，购车两年零15天。
话说7月16日下班的时候我的车打不着火了，之前打火没有任何异常情况，自己车上正好有搭火线准备自救，奈何经验不足没有成功，最后只能打保险公司电话免费救援。回家的路上行驶约50分钟，4S店也下班了，只好回家。与4S联系了，说是等明天早上看是否能打着火，不行再说，好在我家离4S店不远，他们上班救援也方便。第二天早上还是打不着火，只好请4S店救援，不到9点4S店救援人员携带便携电池也是一次打火成功。救援人员建议我把车开到4S店对电瓶检测，看是电瓶寿命确实到了，还是车辆漏电引起亏电。经过检测，电压值是12.82V，但是蓄能力衰减，检测结果是需要更换电瓶。检测车辆也不漏电，排除了因漏电消耗电瓶电量的可能。感叹这原车电瓶怎么就这么不经用呢？才两年啊！！！我用车一直挺小心的，发动机熄火后没听过歌，而且上下班单边是20公里，每次行驶至少30分钟的时间，也不算短途驾驶，正常来说电瓶用个两三年没有问题。4S店技术顾问说速派电瓶是60Ah的，容量小了点，可能是速派用电器多，电瓶负荷大，寿命衰减严重。考虑到尽量延长电瓶的寿命，省得下次两年时间又得换电瓶，挺麻烦的，我还是选择72Ah的电瓶吧，正好仓库有货，品牌不一样，电瓶价格是742元，工时50元，最后结算时工时打了8折。
早上打不着火，等待救援。发动机舱显得还是挺规整的。
原车电瓶，品牌是骆驼的，容量为60Ah。
电瓶的观察孔看不出异样，根据标识显示黑色是正常。
头一天下午自己搭火使用的应急搭火线，可惜没能好好使用。
4S店救援一次打火成功，这车两年时间跑了4万多公里了。
接车后检测电瓶。
电瓶检测专用仪器。
检测需要一点时间，等待中……
蓄电池检测报告。
电压应该还算正常，是12.82V，DIN（A）测试值与额定值相差很大，需要更换电池。
选择72Ah电池，品牌是风帆的。这个电瓶体型比原车电瓶要大，没有另外的保护外壳，原车的保温棉套用不上了。
新电瓶的包装很简单。
还是检测一下车辆有没有漏电情况。
串联仪器。
断开负极，串联检测仪器。
开始检测，检测的时间挺长的，至少是15分钟以上，数值慢慢降低。
继续降。
最终降到了0.025，属于正常值范围，因为是锁车后检测的，车上的信号接收器是需要消耗电量的。这个证明车体不漏电。
车体不漏电，是电瓶寿命到了，准备更换电瓶。
新电瓶准备说绪。
这个是救援师傅，还是由他来更换电瓶。
直接断电拆卸电瓶，并没使用备用电池连接。
拆掉底部螺丝。
安装电瓶的位置底部是一个螺丝孔固定。
旧电瓶拆下来了，听说这玩意也可以卖钱？
把新的电瓶装上去，这电瓶挺重的，好在有提手。
卡紧新电瓶。
用力往驾驶位方向推。
底部固定螺丝拧紧。
连接正负极。
正负极很干净，并没有漏液生锈情况。就是这光光的电瓶装上去，师傅说没有外壳也没关系，散热更好。
打火，发动机很欢快的启动了。
仪表正常。
原地转动方向盘，听说这是消除错误信息？
重新设置时间。
搞完10点多钟了。
恢复四窗一键升降功能，包括天窗的。车辆断电后四窗一键升降功能会消失，需要复位。
大功告成，车辆很干净，就不用洗车了。
售后接车工作人员结账。
这么贵的电瓶还是建议到外面去换吧，可以便宜大几百。
结账金额圈出来，明确告知客户。
旧件回收，下次保养里程是43000公里。
开空调这当前油耗真高。
全新速派的电瓶不耐用，有的车友1年半就换了新的了，我的坚持了两年，算是正常水平。建议车友们多多注意电瓶使用情况，发现异常尽早更换吧。
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