RNS510的四通道音频A/D积分电路还是很NB的，你大可以对比一下现在HI-END的数码板的元件种类和数量，看看有几个能超过它的？
常规改法如下图：
上图中，第一列为功放板50脚插座的外侧插针，第二列为功放板50脚插座内侧插针，1-7脚的顺序是从第二列插针右起开始第一脚为一号取位，其他取位编号向左顺序定义，直到第7脚。
简单的尾板信号取出端子。左起第4-7脚为信号 正极，然后在功放附近找个公共地作为音频输出公共地。
以上改法，极有可能会听到各种加油门的干扰，还有一些高频刺耳的声音，这些噪音有的大于启动车后的环境声，有的在不启动引擎是就能听到，还有的直接有交流声。
先不谈噪音，音频信号的质量，理想的音频信号的幅度、动态范围肯定是在四路A/D转换器后、经运放阻抗匹配变换后再取出才是最理想，所以前置音频信号取出点不应该在功放的尾板上，对于RNS510来说，应该是在收音板上的效果处理器处理的输出端。再谈由于地线引起的噪音，功放板和收音板的两个板的地端（零电位参考端）流过的各级回路功能信号种类也完全不一样，功放板上的地严谨的说，杂质更多，而处理器输出端的零电位参考点的无用回路电流最小（与处理器无关的功能电路反映在电源回路负极上的电流最小，这样由零电位引入的干扰最小）。打个比方一条河流，从源头到末端，沿途各段的化工厂越多，末端的杂质就越多，换句话说总地线越往后，流过的电流种类就越多，如果你要好的水质，就得尽量去源头，比如昆仑纯净水，如果需要更纯净的底噪音，那就尽量往前取，当然就是音频信号处理功能电路那级的零电平参考点，虽然各级地线都是联通的，但是各级功能处理电路在总地线上压降一定是有的，这个微弱的压降一定要剔除掉。要想知道真想，示波器会告诉你的眼睛，每个初学者认为都可以做地线的参考点，波形不一样的吓人！
RNS510 需要处理多路信号，收音、CD、硬盘解码的音频信号，蓝牙，线路输入，倒车影像，可视听信号处理，MIC，报警系统以及系统提示音这些信号的选中，是各个模块在总线的控制下实现的，实质也是全数字化的，零电位端分为数字地，模拟地，屏蔽地，电源地，输入地，输出地，共模地等，对于各功能电路的输入和输出参考零电位选错了，那个痛苦轻说是一头雾水，重说会让你迷失方向。
尾板到收音板的综合音频输出信号端的针脚定义：
层板穿孔定义点，可以在这里取信号，地端在高低通滤波器附近取。这个说法可能有点晕，直白说就是效果处理器输出端设计的参考零电位（地端）
层板通孔的对侧（印刷板反面）孔位定义：
有些东西不太好再往下说了，，，，，，好像再说下去没有人愿意听了，，，，，，
怎么办，放二张图吧：第一张自己去理解吧：
例举了两个声道的信号来源，这是从NXP SAF7730 效果处理器 出来的。
实际理想的接线图：局部放大未处理图：
引脚定义图：
下图是推荐的四通道信号级公共地引出端，纯净无暇。
黑框下部的8脚原件，能懂就了解一下，不懂也没关系，把它理解为退耦吧。8脚原件上部四脚是并联地，这个地来自于NXP的模拟信号输出地，很干净。下部四个脚是四个音频通道的正极。
【四声道音频信号的正负极，就在这里取！】RNS510 效果菜单去试，大众的、丹拿的、
【四声道音频信号的正负极，就在这里取！】5.1系统 ，神的
【四声道音频信号的正负极，就在这里取！】杜比，毛的
引出接线方法说一下：
高难度的：1、直接在8脚元件上引出需要的全部接线端，这需要很强的焊接能力，毕竟两引脚之间只有0.4mm，我是搞不定的，眼睛不行。
2、在8脚元件的两端引出焊盘孔引接，一样不推荐，因为焊盘的孔径不到0.3mm，一般人没这个功力，既不牢固，也可能损坏焊盘，要知道这是多层板！
3、找一个8脚元件转换板，当然一般人可能做不到，需要挖空嵌入，引出需要的五根线。
次难度的：推荐有足够动手能力的在插排的引出脚处（红色箭头标记出）连接屏蔽线的芯线。按照图示顺序焊接，
有所谓的聪明人会说，为什么不在功放板上去取音频正极？ 那好，我告诉你，这个50脚插针一样能发生接触不良故障！ 导致一个或者数个声道脱地！
推荐使用的屏蔽线，选择直径细一点的：
音频信号取出后，必须使用双层屏蔽；
四根屏蔽线可以套上下图的屏蔽网，加强电磁干扰隔离。
单芯屏蔽线计算长度为4.6米，取四根。
选一个根铜焊条，长度最好在20cm左右，便于屏蔽网的擀线，你必须懂的。
四根屏蔽线穿入金属屏蔽网内，做头，热缩，慢慢套管：
穿网制作完成：
给屏蔽网上一层热作套管最好是透明的（图省）
计划往右边副驾敷设音频线的可以直接施工了，建议这样做！
信号线尽可能走副驾侧下方门框，避开参与灯光调整，ABS泵驱动，负荷管理模块，油门及油泵控制等多个变频线缆以及机头的喇叭线缆，做足了这些，才能得到较纯净的音源，有些噪音甚至要用到直流隔离电源。
执意往左边走线的，那就在热缩层外皮外层再上一层屏蔽层，最外层屏蔽最佳材料是铜箔包裹，铜箔外层同样必须绝缘，不得与车身任何金属部分有碰点，确保微弱信号地的纯洁，隔绝任何外界电磁辐射。
推荐铜箔，选宽一些的，缠绕过程会幸福很多，没做过的是不能理解的：
以上看完了，休息一下。
喝口水再来，，，，，，
说一下，凡是按照本文开头前述的简单改法者，必定存在地线及传输中电磁干扰声，当你见过为了降噪采取下面的手段，估计也不会再想这么干了：
即便按上面几个图进行技术处理，仍然存在哼声，耳朵贴近门喇叭能明显听到噪音。
那么以前改过还有噪音的，按此法去重新获得新生吧。
至此基于彻底解决噪音的办法已经全部托出。
做件事，确认你的功放是几个声道的，
别告我，不会使用RNS510的菜单进行声道标识和校正
按我的图改好了，噪音是听不到的，冷车，把你的功放输入短路，音量调至最大，这时喇叭发出是什么样的噪音，那么接通依图改好前级音频信号后，你的功放仍旧还是什么样的噪音，另外给你带来的惊喜是更多纤细的音乐细节也出来了，音色轮廓更加纤毫必现，低频层次越加透彻明辨，当然这些都归功于信噪比的极大提升。
看完了，不用谢我，我不是雷锋，我也不是谢停锋。
你能照葫芦画瓢，能做到，恭喜你，你获得了原设计品质的前级信号！
不太理解所谓的丹拿低电平信号取至喇叭端，虽然是浮地输出，几条曲线好不好还真的看示波器，谁能传几个上来？
[
本帖最后由 cdqjjyy 于 2018-7-31 23:59 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号