发表于 2018-07-23 11:20 IP属地：河北
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教你如何测量前轮后倾角 是否一致
如果后倾角两边不等，速度快会造成方向盘的轻微摆震（动平衡无问题的情况下），角度差值越大摆震越明显，究其原因还是是避震筒受力不均，以下的方法只针对没换过大梁的车型，原厂大梁胶与车身误差极小，所以这种方法可测。
后倾角两边一致，就上四轮定位机调整外倾角就好了，之前那篇帖子有调整方法，个人感觉外倾角调整到 -0时03分 左右开着比较舒服.... 正值回力太强....
外倾角差值不要太大，在15分以内即可。
四轮定位调整的优先顺序： 前轮后倾角 ≥ 外倾角 前后两侧轴距
首先方向盘摆正，右侧前轮轮毂到挡泥板最上沿 拉上卷尺（注意让卷尺竟可能的剧中与丰田标志正中）~ 记下数值，与同样位置的左侧做对比。几乎对等为宜，如果对等此时的后倾角的角度两边是完全一致的 方向正，并且减震在高速上对路面过滤效果就会非常好，差值比较大则后倾角不等，方向跑直路也是不正的。
为了避免误差，换个角度再测量（前提是你左右悬挂高度基本一致），也是卷尺尽可能的剧中于丰田标志，拉倒前杠与金属的缝隙处观察~ 另一边的同样位置，数值做对比。
这个位置因为左右悬挂的高低，所以这个误差值只要不是太过分就行了。仅仅是参考~ 以第一幅图为准
从后轮轮毂拉到前轮轮胎橡胶处，左右数值做对比，误差值不要超过5毫米。5毫米 甚至达到10毫米，那就可能出过事故的车或是磕碰变形了，如果你挑选霸道二手车，可以用这个方法。
量两侧轴距，最好对等，但要以前轮后倾角为先！！！切记，不要追前后完全对等的轴距 而忽略了前轮后倾角，后倾角相当重要！！！ 轴距轻微不等不太受影响，仅仅放开方向盘会有轻微跑偏觉察不太出来（不要超过5毫米），但后倾角是否对等直接关系到高速上车子的稳定性
后轮拉到前轮这个位置 一定要用力拉。记下数值与另一侧做对比，误差5毫米为宜~
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本帖最后由 xfei17A 于 2018-7-25 00:20 编辑 ]
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