发表于 2018-07-19 10:20 IP属地:河北
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【摇妹子】爱车八万公里,检查更换火花塞。
不知不觉爱车已八万公里,立下汗马功劳。。火花塞我在三四万公里的时候更换过一次。现在八万公里了,拆下来检查一下。如果需要更换的话,直接换掉。
爱车镇楼。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0708mm,个别火花塞间隙可达10mm以上。
八万公里更换火花塞,一定选择原厂相同热值的,不然点火性能会不同造成故障。
火花塞热值包括19九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞(高热值)的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。
师傅开始干活了
先揪出一个检查一下
套筒松开火花塞
燃烧的还不错,间隙也还可以,不过顶部燃烧稍微有点偏,还是更换掉吧。
燃烧比较充分,积碳情况也还不错
新旧对比,间隙能差一点点
电极有点打偏了
更换原车型号
开始拆其余三个火花塞
先拆掉进气管
拔下插头,拆掉螺丝
进气管碍事,需要拆掉
点火线圈
底座垫片
其中一个点火线胶套不好拔
套筒拆掉火花塞
四个缸都拆掉了
间隙大了顶部有点打偏了,更换
顶部有点打偏了,更换拆下的其余三缸。燃烧不错,没有黑乎乎的积碳
装好新的火花塞
装回点火线圈
整理好线
装回进气管
完工了。打火,发动机平顺了不少