选车、用车1500公里作业

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人类一思考，上帝就发笑
关于第一个问题
关于第二个问题
关于第三个问题
1500公里用车体验
总结
人类一思考，上帝就发笑
公元2018年的前几个月，我陷入了引发上帝微笑的思考：
1. 买，还是不买？这是个问题。
2. 买进口、合资、还是国产？这又是个问题。
3. 买谁？这更是个问题。
关于第一个问题
第一个问题是说需要与否。
自从把车卖了，就一直打车 地铁 高铁 公交 单车组合式出行。
时间长了，竟渐觉公共交通准时甚至省时、经济、环保的好处，并开始习惯非自驾出行。
当时把车卖掉的重要原因是车长期停车库，所以买车的事被逐渐抛到脑后。
不过，由于人的社会属性，很多决策不总是取决于你自己，比如，当你有老婆的时候。
而且，春暖花开了，老婆总是给我发一些周边景点周末吃喝玩乐的链接。
做为一家之主，我通常只在重大问题上拍板，对于买车这种小事，你懂的。。。
所以第一个问题有答案了。
关于第二个问题
第二个问题是说要自己舒服，还是买给别人看，以及对国产车品质的放心程度。
经历了奥迪的后备箱要备着半桶机油，天籁公爵VIP版2万公里后甩屁股，325方向盘重得像是加了反助力。。。我对合资/进口车只能说呵呵。
况且，长期呆在国外的朋友实际体会：那个一流卖给欧美，二流自己用，三流给中国的传说是真的。
再者，车现在对我而言彻底就是个工具。
除了加油、洗车和正常保养，我不想在它上面多花任何额外精力。所以如果有小毛病而非三大件等重大问题，要么是可以长期忍着的，而且这一点上我足够宽容，要么就拜拜。
大概十年前坐一朋友的国产SUV，试开了会，没一个地方觉得舒服，而且到处响。
我说：很多异响啊，可能要去调理下了。
他说：买来就这样。接着继续哼小曲，吹微风。
这才是我的偶像。
不过要转向国产车，归根结底还要看国产车是否足够争气。
如果确要考虑感情因素，而且要量化，那我可以给国产车15%的空间。
也就是说，其它情况相同下，国产车性能质量（非重大质量问题）达到进口或合资车的85%，我就会选择国产车。
至于是否要买给别人看，我花自己的钱买我自己的车，为啥要考虑别人的感受？
而且，国外客户经常向我抱怨被中国奸商的劣质产品骗了时，我会安慰他们：
不好意思，我来晚了，以后不会再发生这种事情了。
所以，我需要一个国产的、高大上道具来亮瞎老外客户。
这样第二个问题也有答案了。
关于第三个问题
第三个问题是对大数据分析处理、逻辑推理、总结、提炼、升华能力的考验。自认为这方面综合能力时常爆表的我向老婆谦虚地表示：这个小事交给我吧。
第一轮海选：轿车还是SUV。
我倾向轿车。因为
一：高速稳、噪音小、操控性好；
二：中国这几年铁公鸡建设发展太快，并且仍在快度发展，出游想找到那种很烂的路都不容易了。至少我近两年的几次长途自驾游是这样的。
连成都这种周边漂亮景点都在深山老林里的，道路都恨不得平整得可以当镜子照，通过性不是问题。
不过老婆说买SUV，而且态度很坚决。
当然，这是小事，你懂的。。。
第二轮海选：看销量排行榜，这个和挑饭馆的逻辑差不多，找人多的。
从方法论上讲，排除法较适用。不过从三大件开始看，一圈下来，还真没有看上眼的。
哈弗H6：
一次车展时候进去试坐了下，给熏出来了，啥也不说，咔嚓。。。
博越：
外形不太喜欢。
DSI变速箱效率比较低。
效率低是啥意思？骑单车的都有经验：有些车骑起来很轻松，有些则很费力。
动力都无谓地损耗了，当然油耗高。
老CS75：
外形，比博越还难以接受。
必须说，外形这个事情真是萝卜青菜各有所爱。
国产车总会让人联想是在模仿XXX，但模仿往往是差之毫厘，谬之千里。
为什么国外那些采用了字母的车头看着相对协调，而老款75前面看着有点别扭？
一是字母的横向车头空间占比偏大，而纵向又偏小；
二是引擎盖为几乎水平的一片，而一般车通常是中间略为鼓起的弧形。
这两者的叠加效果使得前脸看起来长宽比不协调之感愈发明显。
新款用LOGO代替字母，从视觉把前脸往窄里收缩了；
而中网的多个横条又把垂直方向的视觉感拉大了，所以老75的横/纵比过于失调的问题得以很大纠正。
当然，如果把引擎盖改为中间鼓起的弧形，效果会更好，不过现状我已可以接受了。
老75还有机油增加问题，这是否决项。
RX5：
外形不错，但用的是双离合，这是基因问题。
一朋友开迈腾，说动力真好啊，7年了还很有劲，就是每次倒车时候要先熄火再打燃才能倒车，因为双离合。。。
现在连三、四线城市都堵车了，双离合长期在这种克星路况下行驶，不放心。
其实去试驾时候，还真没觉得双离合低速有顿挫，只是避震有点硬。
如果矬子里拔将军，就只有RX5了，因为我用车以郊游为主，市区拥堵路况很少，但是相当犹豫中。
嗯，4月份时候无意看到新75上市的消息了，不知长安为啥宣传得这么晚，再晚点我可能就是RX5车主了。
提车、上牌等流水账此处略去10个字。。。
1500公里用车体验
使用感受
1.动力
高速超车--足够；
上下攀爬蜿蜒山路--足够；
以上都是车上坐4位成年人情况。
背推感，没明显感觉，可能和车上坐着家人所以从未急踩油门有关，买这车本身也不追求这个。
即便不追求加速，不过，为什么总觉得2000转左右才有涡轮介入和动力明显增加的感觉，厂家标的不是1450转就达到265牛米吗？
怠速时候发动机噪音很小，有点天籁发动机的感觉，难得。
2.操控
车身虽然不小，但在方向盘助力下操控很轻松，指向不错。加之发动机动力足够，总体感觉好开。
大概以前开惯了轿车，虽然有心理预期SUV因重心高而晃动大，但还是不太习惯过颠簸路况时的晃动。
开过老款GL8，那个重心虽然高，但是稳啊。
红绿灯路口启动，或速度较低加速时，怎么总有顿挫和闯动感，这AT变速箱反倒开出了双离合的感觉？
过老高速那种最急的弯（新修高速已经不会有那么急的弯了）时，以90码速度通过有侧倾感，降到80码就没有了。
刚提车时候没注意胎压2.6-2.7，颠得厉害，以为这是罪魁祸首。
考虑到夏天来了，就调成2.1，高速上跑一阵子基本就2.3了，但发现避震还是有点硬啊，特别是过减速带时候，后轮颠那一下很不舒服。
不过走那种连续小坑洼的路面，避震表现很好，基本都给很柔和地过滤了，所以莫非是避震调测有取舍？
另外：风噪，开始在高速110码以上的时候几乎无法忍受。可能是因为原来一直开轿车，风阻小。
不过现在好像习惯了，哈。
3.配置内饰
----------分割线------关于配置等我先偷着乐一会再说----------
国产车配置与合资进口车相比有压倒性优势。
这台次顶配睿智款比之前2倍于这个价格的合资车的配置都高（当然那是8、9年前的车了哈）。
说几个目前用下来比较喜欢的地方：
- 触摸屏：上档次、好用；
- 导航多媒体屏：显示清晰度很高，但手写输入反应很慢；
- GPS导航：岔路、高速出入口等指示得太明确了，三指飞屏很酷；
- ACC自适应巡航：好用、实用；
- 发动机启停：好用，省油效果怎样，还不知如何、可能也不太好量化，但至少长时间等红绿灯时候车内很安静，就当偶尔体会电动车的感觉吧，嘿；
- 自动驻车：实用，遇红绿灯时只需深踩一下刹车，不用再担心挂档或踩刹车的问题；
- 小安你好声控系统：目前已顺利实现开关天窗、空调、音乐、导航、打电话等功能，常用，方便。
其它很多配置和功能暂时还没试过。
内饰：做工已和印象中的国产车是天渊之别了，新款比老款漂亮得多。
LED灯：晚上亮度效果不太理想，感觉主要原因是光束不够聚集，只能说够用。
多功能方向盘：以前的车都有，没这个肯定不习惯。
电子挡把：操控轻巧，只是注意停车时候要打到N档或主动按P档。
一键锁车关闭所有窗户：这个功能居然要去4S店专门开通，很不理解。
原来的车都有这个功能，所以已经习惯下车不检查车窗，锁车时候多按几秒钟就是了。
不过，车提了快一个月了，内饰居然还有味道，这个很难接受，要知道当时咔嚓掉H6就是因为味道。而在4S店看的展车是完全没有味道的，莫非展车和量产车内饰材料有差别？
4.油耗
低，对1.65吨的车而言。
虽然并不太关注油耗，但相同情况下油耗低，说明发动机和变速箱技术是不错的。
从发动机转速也可以看出：这车100、110、120码的时候转速差不多在1900、2000和2100左右，不高。
我跑的1500多公里高速占50%以上，市区里大概10%，总体油耗后面有图。
从这个角度讲，虽然厂家说发动机是重新调校了的，但从表现上看不亚于换代了。
5.机油
可惜我提车时候忘了看机油标尺，下面图是1525公里时候冷车看的，离上孔约1毫米多，过段时间再看看比较下吧。
总结
过去几个月看车的经验说明，国产车的进步已远超我预期，无论是配置、内饰、做工、还是这1525公里的实际驾驶感。
当然操控感整体上比之前的车还有差距，但考虑那几辆车价比这个车贵很多，这点差别完全可接受，而且SUV的操控性本就不如轿车。
剩下的就看长期质量稳定性了，这是买车时唯一无法判断的因素。
目前行驶的里程主要以周末自驾游为主，成都周边有很多好去处，这是天然优势。阿坝州里面景色尤其，等车子跑遍阿坝州友里程超过3万时候，再看看这车的长期稳定性如何。
目前可以给车打85分，如果3万公里后质量没有太多折扣，就可以给个很高的分数了。

这个长期行驶显示一直搞不太懂。从4S店提车的时候显示为10.7，经过1500多公里后降到现在的数。
但无论是每次出行的短期表显，还是实际估算，都很少有超过8.5的时候。
不太理解上图的长期油耗是因为如下计算：
- 根据上图显示，已行驶 1534   还可行驶 435 = 1969 公里；
- 从提车到现在共加油 1150元；
- 油价可按平均7.35计（不同地方加油价格在7.2-7.44左右，7.44的居多）；
具体油耗如何，各位车友可自己计算。
【完】

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好文章学习了