发表于 2018-07-13 10:12 IP属地：未知
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特斯拉上海独资建厂，20万的Model 3 不远了！
世界上的电动车有两种，一种是特斯拉，一种是其他电动车，一聊起电动车人们总是会联想到行业标杆特斯拉。续航超500公里是国内许多电动车无法比拟的，2.7秒的百公里加速甚至连号称战神的GTR也甘拜下风，这些都是人们给特斯拉贴上的标签，特斯拉就是科技与艺术的结晶。
虽说之前上市的Model S和Model X，无论是设计还是科技上都出尽了风头，但是高昂的售价和有限的产能使其只能成为少数人手中的玩物，最要紧的是并没有为特斯拉带来多大的盈利。加之前些日子中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税，使得特斯拉车型为此车价上浮13.9万元至25.7万元。
这无疑给在中国建厂这件事情加了不少的催化剂。7月10日，特斯拉（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，规划已久的特斯拉超级工厂将于临港地区建设，集研发、制造、销售等功能于一体并且项目规划年产能可达50万辆。
对于特斯拉来说，能在中国独资建厂是接近大丰收的一个状态！
成本优势明显
由于中美贸易关系紧张，在中国建厂可以获得更多的成本优势，一旦实现本土生产，特斯拉就不会受到关税政策的影响，特斯拉Model S和Model X两款车甚至能以更低的价格在中国出售。此外据马斯克透露，中国建厂也能极大程度上降低人工成本，如上海装配工人的时薪约为美国装配工人的1/3，这又能省下一大笔费用了。
占尽“地利”
上海的汽车产业链相当完善，技术人才丰富，临港也有足够的土地来建设工厂，加之地域上的优势，附近广布码头和港口，交通运输成本上也将大大节省了。而且在上海周边汽车供应链体系非常充足，如德尔福、博士、采埃孚等供应商配套相当完善。
Model 3产能解决
按照马斯克之前的规划，在中国的超级工厂并不会生产 Model S/X 高端车型，主要生产 Model 3 和Model Y。特斯拉一直受到产能的困扰，即使升级了美国工厂，也是供不应求的一个状态，要知道目前特斯拉手上仍然还有42万未交付的Model 3订单。
即使美国工厂升级后周产能达到5000辆，中国提车最早也要2019年，moedl 3美国起售价为3.5万美元，虽然是特斯拉售价最低的一款车，但是足够亲民大众化是被马斯克寄予了无限厚望的一款车型，中国工厂对于解决特斯拉产能和降低在国内的售价都非常有帮助。
拯救皮卡市场
一直以来皮卡就是给人“低端”“小货车”的感觉，而且还受各种限行限制，其实早在2017年马斯克就公布了特斯拉电动皮卡的首张图片，随后的一段时间内也陆陆续续泄露了相关配置信息，皮卡综合续航里程超过800km，整车扭矩也是十分惊人，是款实用性很高的工作车辆。
马斯克希望这款车能一改特斯拉惯有的产品形象，扩充特斯拉的产品线布局，这就意味着这款皮卡的价格是比较亲民的，或命名为“Model U”，从命名方式上来看在电动半挂卡车Semi与 Model Y量产之后，最早也要2020年后才能和我们见面。
未确定性充满挑战
值得注意的是上海市政府和特斯拉签署的是合作备忘录，具体细节还没敲定，这只是特斯拉国产走出的第一步，之后特斯拉造车还是要申请项目审批，然后才能正式申请造车资质。而蔚来汽车目前就是就借用江淮汽车资质来生产ES8的，随着资质审批管理越来越严格，这也是存在一定的挑战性。
据消息称工厂的土地选址大方向基本确定，但是特斯拉尚未拿地，从签订协议到拿地，再到工厂最终落成，即使是在政策一路绿灯的情况下，至少需要两年时间才可以完全建成，所以要买“国产”的特斯拉最快也2020年，价格上肯定有所下降。
特斯拉是一个永远不缺曝光度的企业，在中外新兴造车企业中潜力还是非常大的，外资企业原本就具有的品牌优势，加上国产后生产成本降低，还能推出更符合国内用户的车型。但同样也面临着众多新兴造车企业所面临的难题，挑战往往伴随着机遇，解决量产问题和实现盈利应该是特斯拉目前要解决的首要问题。
来源：搜狐
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