发表于 2018-07-03 15:20 IP属地：未知
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【我为冠道证言】1.8万公里作业，很欧系的日系车！
第一次接触冠道是在首都机场等飞机时，我当时确实也是想换台车，但是基本游离在奥迪A4，宝马3系，奔驰C上选择。或者咬咬牙上个老款的五系，完全没想到会买冠道。但是在机场的停车场旁边的一个展示厅，闲得无聊一逛，对这车兴趣陡然中毒。以至于最后还是选择了它——2017款240两驱尊享版冠道 。
一开始我还犹豫，SUV噪音大，油耗高，操控性能差。
直到我参加一次爱卡车友会的试驾。立刻改变了我的看法。
有一款SUV，舒适，低噪，省油也还可以。操控也还不错，这就是冠道。既有豪华车的驾驶乘坐体验，又可以偶尔自驾出去玩。而且男人的骨子里谁不渴望一台越野车呢？但是纯粹的越野车乘坐体验太差，冠道完美的结合了通过性和舒适性。剩下的就是比当时巨幅优惠的A4还贵一点点这个缺点了。
那么我就说点干货
综合油耗8.5，高速50%，城市50%，比较省油。这可能跟我的行驶路况和驾驶习惯有关。我行驶的路况比较畅通，平均时速高。另外，这车和我开过的老奔驰E280很像，初段油门有点沉，一般车友没适应就会大脚油门，而我适应了还觉得不错，谁让我是个不急的性格呢。
操控：不像是日系车，也没准是我对日系车定位不准确吧，反正之前开过一段时间凯美瑞，那底盘松散的让你怀疑人生。但是冠道真的很扎实，很欧系的感觉。
动力：起步油门沉，走起来就很轻快，可能是小排量涡轮低扭还是一般，但是这台1.5T的功率很有底气，工程师没有偷奸取巧，设置前端特别灵敏那种，有实力，人慢慢适应就好，嫌弃慢油门多给点也OK！
哪最不好？估计就是夏天太晒，车内会很闷有味，但是车窗可以老远按解锁，按住就可以开车窗将车内的热气散掉，这个好多欧系都有，但是大多数日系都没有的设置，排出暑气快速降温这个功能真的很实用，更重要的是远程遥控可以提前开启空调，这让夏日开车变得更加轻松和享受。
空间：这个超级赞！甚至车身尺寸已经赶超了汉兰达。或许你会认为汉兰达是7座而冠道只有5座。7座真的那么重要吗？一个类似并排小板凳的第三排和开启后排就没有后备箱空间的7座车，真的是你需要的吗？我个人认为，如真有7座需求完全可以考虑MPV车型，像这种“假”7座，无论是乘坐舒适性还是利用率上表现都很低。
外观：说道外观，成熟但是并不圆滑。老到还精神。适合我这种中年还未油腻，还在奋斗的青中年。
最吸引的就是大灯了，科技感与品质感兼具。
看细节，金属和玻璃的过渡非常协调，让整个车头看起来干练。简介，大气，又不失为豪华的感觉。
我其实不太喜欢大面积的镀铬，但是这个镀铬设计的简练至极，不似炫耀的那种明晃晃，是那种未来金属的科技感。这个是整个日系最成功的镀铬，没有之一。
雾灯处回旋镖细节，LED、纹路和镀铬的合理搭配。
大灯很有层次的科技感。
我这款搭配的是强调静音性能的米其林轮胎，或许正是因为轮胎的缘故，整车行驶起来静音性确实不错！
其实侧面有点像GTR的设计，很有日式的精神，线条平直但是充满力量感。快速溜背很干练。当初这个外形是吸引我的最重要原因。
尾部和整体设计风格很相似。
尾部和整体设计风格很相似。
尾灯的细节也是回旋镖造型，感觉设计师在追求整体感上花了功夫。
240涡轮增压的尾标，代表的是243牛米，也就是扭矩，大概相当于2.5的自吸。但是功率相当于3.0的自吸吧，和那台3.0锐志V6差不多。但冠道的实际排量只有1.5t ，很难想象一个1.5t的发动机居然能爆发出243牛米的扭矩和相当于3.0自吸输出的高功率，不得不承认本田黑科技的强大。
整体耐看。
日系车很少标配的一键升降车窗，在冠道上并没有缺席，更不要说这款冠道自带的四门一键升降功能了。
日系车精细的内饰做工。
电动座椅其实也是安全配置。起初是为了在行驶中方便主驾司机调节坐姿，避免繁琐的手动调节分散注意力带来的危险，现在已然变成了提升舒适度的标配。
冠道绝对是挂本田标最高级的车，除了皮包裹就是木纹路。屏幕很大。科技感很强。金属质感也不错。我就是喜欢这种氛围。个人觉得是同级别顶级的，能比的只有昂科威，但是跟冠道一比，还是感觉昂科威有点小气了，无论是从外形的尺寸还是内饰空间无不体现昂科威要比冠道“小一号”
LWC盲点显示系统，这个真的很实用。以前车窗盲区出过事故，还记得那次停车入库，右后方一根钢绳后视镜里根本看不到，于是就这样硬生生的蹭了上去….有了LWC，心理的阴影彻底治好了。还有原车自带的胎压监测，这让我无论去哪里都很安心。
看见那颗绿树了吗。常亮！哈哈
之前挺喜欢奔驰ML的，这个大尺寸中控显示屏设计和奔驰ML真的有几分相像。
挡把造型一般，但是握感不错。皮和金属的过渡精细。还有S档和节油模式。S起来还是有劲的，转速表指针随着油门踏板的深踩猛力上扬，同时区别于正常模式时的车身姿态，明显一种后坐力将整个车身向前抛出，瞬间的爆发力令我还是很惊喜的。
多功能方向盘，滚轮真的比按键和拨杆方便太多。
如果说前排的科技感和豪华感是舒适性的体现。那么扶手箱的设计绝对就是实用性的体现！在主驾与副驾之间一个豪华大容量滑道式对开扶手箱绝对够吸睛！扶手箱盖就有单独滑动、单独打开、对开等多种模式。另外，扶手箱内还巧妙地隐藏着隔板和储物格，能够提供多变的储物空间，随心存放各种物品。讲真，有了这个“百宝箱”我几乎就没用过其他储物空间。因为大尺寸车身，就算扶手箱占据了部分空间，但前排空间依然很宽松。
接下来就是这台车最精彩的地方，我简称为大通铺！无论是从座垫的长度还是地板的平整度，一眼看上去就如同一个大通铺，分分钟想要躺上去的感觉。
为了更好提高后排空间的使用便利性，后排车门居然可以开启达90度，可能您对90度的概念并不是很清晰，你可以看下这个开启角度的图。这个车门开启角度可以让老人和小孩子很轻松的上下车。
宽大且舒适的座椅可以给予后排用户商务行政级别享受！
相对于其他竞品，冠道的配置还是蛮高的，有无钥匙进入、无钥匙启动，电动尾箱等等等等。
总结：一直以来我都有一个看法，就是欧系车行驶质感好，性能好。日系车皮实耐用，设计人性化，性价比高。其实每个人都贪大贪多，想两全其美，如果你和我有类似的想法可以去试试冠道，是迄今为止，我觉得两种要求都能兼顾的最好的车了。
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本帖最后由 缘来OK 于 2018-7-4 09:36 编辑 ]
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