布加迪Chrion也得吃灰！世界最速量产车即将换代，极速或超450km/h
放眼全世界，无论是多昂贵的汽车，不管是新车还是经典车，总有富豪愿意买单，时不时拍出打破纪录的天价，偶尔还会通过私人定制，花上一个亿，向整个地球宣布：只有我一个人，才拥有这一辆独一无二的汽车。毕竟这都是只赚不赔的理财产品。

价格超过1亿的劳斯莱斯Sweptail（图一）
欧洲那边也有大量“小作坊”，不计成本使用碳纤维，以及各种不知道名字的材料，堆出一款动辄上千万的超跑，然而见过大场面的富豪，久而久之形成无比挑剔的眼光，想要打动这群人的内心，并不是一件容易的事情。
截至目前为止，只有科尼赛克和帕加尼这两个品牌称得上成功。前者是硬核瑞典人研发的中置V8超跑，注重性能和直线加速，后者则是一位阿根廷人在意大利搞艺术，用丰富的细节把一款车变成艺术品。

帕加尼Zonda 760RS（图二）
科尼赛克创立于1994年，致力于研发世界级超跑，第一辆原型车CC诞生于1996年，但是等到2002年，才推出第一款符合上路要求的量产车CC8S。随后在2006年，纪念CC问世10周年的CCX（“X”在罗马数字中代表“10”）亮相。等到2009年，科尼赛克发布终极版CCXR Trevita，全球限量两辆，百公里加速仅需2.9秒，极速跑到410KM/H。

拳王梅威瑟的CCXR Trevita（图三）
如果不计花里胡哨的特别版，帕加尼仅有Zonda、Huayra这两款车。相比之下，科尼赛克的节奏更快，第一代车型CC在2010年升级为Agera，产品线中还有混动超跑Regera，如今Agera也迎来换代的消息。
据悉，科尼赛克准备在明年3月的日内瓦车展发布Agera RS的继任车型，Agera RS是世界最速量产车的保持者，记录是447.2KM/H，同时也是0-400KM/H-0的最快车型，用时仅需36.44秒，而布加迪Chrion则是41.96秒。

Agera RS（图四）
显而易见，新车肯定是奔着打破纪录的目标前进，不过目前只有一张尾部的手绘官图，从图片来看，新车拥有一个巨大的尾翼和扩散器，线条也更加复杂，这一套空力套件有利于提高下压力。
创始人Christian von Koenigsegg表示新车更加注重赛道表现，重量更轻，双涡轮V8的动力会进一步升级，为了满足当下的排放法规，还有一套轻混动系统，用原话说，这已经不属于Hypercar，而是进入Megacar的范畴，未来的“超超跑”竞争只会更加激烈。

来源：搜狐

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