时隔一年的北京车展已经开幕，豆哥通过媒体日的观展发现，虽然是少了很多不管是性感还是清新的车模，但各家车型做表现出的造型以及遮掩不住的光芒似乎没有影响整个车站的光环：新车多，重点车型聚力发布，电动新能源的时代已经到来这些林林总总的元素整合在一起让北京车展有了本质上的提升。通过第一天媒体日的观展，豆哥想跟大家聊聊印象深刻的六款车型，其出现分别代表着各自品牌或者细分领域的发展趋势，分析如下：
“态度决定一切”

勇敢面对问题，积极解决问题是最理智也是最有效的方法。面对前段时间出现的CS75“小机油门”，长安能够勇敢地承认问题并承诺永久解决问题的态度相比起其他合资车企对待危机公关的时候的反应，就能看出长安想要从消费者的角度造好车的立场。而让豆哥没想到的是，在这次北京车展上，长安更是很好地利用这次危机公关的力量推出改款的新CS75，进一步想要巩固CS75在国产紧凑型SUV中的地位。

虽说宣称是中期改款，但巨大的变化甚至赶得上换代。为什么这么说？首先外观上把“CHANGAN”的车标改成了“V”型长安车标，镶嵌在多幅式的进气格珊上以及大灯能够明显感受到颇具气场的潮流，这无疑是消费者最想看到的。内饰方面用料和做工有大幅提升，作为比CS55更高一阶的车型，大尺寸的液晶屏以及钢琴触摸面板一定要从科技和豪华两个角度去提起高度。动力方面，搭载的是正向研发的蓝鲸280T直喷发动机能够在解决现有CS75发动机缺陷的基础上进一步降低油耗，提高动力，这些都是长安所坚持的从消费者角度出发的造车理念。
“国产B级升级到混动版”

近年来，国产B级车领域也是斗得不可开交，作为最先涉猎B级车的吉利博瑞，无疑是最具代表性的国产车型，其发展趋势具有代表性和指导性。对于本身具有高端豪华的B级车，优质的静谧性和低油耗的环保特性是主流的发展方向，在这次北京车展上，吉利也带出了博瑞GE插电混动版。

外观上延续了博瑞的热度，基本上没有重要的改变。内饰方面却大大拟补了大家对于新车的期待，超大尺寸的液晶屏幕直接将人带进了未来科幻电影中的驾驶车厢，极简明了的中控布局大幅提升科技感的同时在视觉方面同样焕生出无可比拟的豪华感，配置方面也是做到了所有豪华车或B级车所具备的，应有尽有。动力上一方面混动能够提升静谧性，另一方面也能给行驶提供更澎湃的动力，并且能够一定程度上解决大城市摇号问题。
“电动霸主终于发声”

最近这两年比亚迪好像并没有在电动车型领域有太大的动作，推出全新王朝系列或者换代车型，甚至去拿出电动车型去攻占共享汽车市场。反倒是纯靠设计宋MAX传统燃油车赚取了不少热度，豆哥可以这么理解，比亚迪已经抓住了电动核心技术开始在拟补设计上或者本身造车非电动方面的一些问题。

而在这次的北京车展上，比亚迪也正式带来了全新的比亚迪秦pro，明显的能够感觉到宋MAX已经开启的比亚迪家族前脸时代，龙脉般的前脸一方面能够升华比亚迪王朝系列的中国风前脸风格，另一方面，全新的更具国际化的前脸设计能够从更大的范围去获得大家对其设计的认可程度。此外，全新的秦Pro的动力是由一套插电式混动系统所提供的，最大功率143马力，工信部申报的综合油耗仅为1L/100Km，百公里加速时间竟可达5.9s。作为国产的电动霸主，在这次车展上的亮相也正预示着王者已经归来。
“口碑王的突袭”

沉寂许久的一直以日系口碑著称斯巴鲁森林人在这次北京车展上带来了全新的车型，也许并不是很多人都了解森林人的定位，作为一家并不是特别擅长营销技能的车企，斯巴鲁的森林人是不折不扣地靠着稳定的质量口碑打天下，特别是在国外，其知名程度甚至不亚于汉兰达。因此，对于那些真正了解斯巴鲁的朋友来说，森林人的突袭无疑是大的惊喜。

而这次全新的森林人整体轮廓和外观相较于老款都没有发生太大的改变，在前脸造型方面做了很多精细化的调整，用亮色粗状镀铬去提升整体的颜值，同时升级全新的下保险杠两侧的雾灯格珊设计，采用了很多与现有主流车型，包括大众探荣的设计语言，在硬派的基础上增添了不少动感。侧身并没有太大的变化，尾部则是与前脸进行完美的呼应，同样是加入了大量的镀铬来凸显其硬朗中的霸气。
拓展新领域细分市场

传祺GS4的热销让大家都看到了广汽传祺研造SUV的能力，而其拓展的细分7座SUV领域的车型GS8同样获得了大家的认可，因此积极地拓展攻破潜在细分领域的山峰是传祺已经习惯熟悉的套路。在去年的广州车展上，广汽传祺推出的GM8就已经成功地吸引了不少企业单位的目光，而对于更适合家用的六座领域，广汽在北京车展上提出了自己的见解。

传祺GM6是一款类似于别克GL6的设计初衷，为传祺MPV寻找民用级突破点的重点车型。外观依旧是保持着与GM8类似的造型，但由于尺寸的缩小整体颜值看上去就显得更加动感，不过尺寸看上去又不会和奥迪赛差太多。侧身和尾部则承袭了很多GM8的大气设计，依然是能看到类似埃尔法的霸气。内饰和动力在这次车展上都没有机会能够接触，豆哥认为会是类似GM8的配置，因此使用起来同样方便，而且动力感受会更好。
“后起之秀不甘示弱”

作为国产品牌里的一员大将，海马在中国最大的自贸区发展的并没有像广汽、上汽那样那么顺利，一方面是由于整个制造环境体系以及工业氛围并不是很浓重，另一方面是海南的人才发展在现阶段与一线大城市依然存在着较大的差距，因此海马集团的发展空间还很大，特别是在国家申请其成为全省自贸区之后，整体的环境以及资源配备都会有所提升，这对于海马来说百利无一害。

轿车领域一直都是国产车企很难与合资去抗衡的领域，而这次海马也开始向这个领域重新发起了挑战，在北京车展上正式推出了福美来F5。从4698×1806×1477mm，轴距2685mm的尺寸就能看出F5是用来对标黄金销量轿车段位的朗逸轩逸卡罗拉等一众车型，国产的竞争对手则是帝豪和逸动。从动感的外观就能看出F5主打与其他车型不同的年轻时尚风格，同时内饰方面也是融入了潮流的极简内饰风格，提高驾驶质感的同时能够提升驾驶档次，是很有市场竞争力的A级车车型，很值得期待。

总的来看，在这次北京车展上，从长安新CS75到斯巴鲁新森林人，最后看到福美来F5，能够看出各家车企都在针对自家的形势去应对智能化、新能源、市场热销领域的对策，能看到车企都在努力地吸收消费者的反馈意见，积极创新拓展技术和新的细分领域，去迎接各方的竞争压力。豆哥用八个字总结，“百家争鸣，欣欣向荣”！
比亚迪秦

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。 先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少...
来源：搜狐

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