半年用车心得
提完车后本来计划是要写提车帖的，但是由于太忙（其实是太懒），一直拖到现在已经过了大半年，只好把提车作业改成用车体会了。
——外观——
虽然途昂的前脸也是一幅典型的大众脸，但是厚重敦实的车头明显带来霸气感。对于进气格栅，本人比较喜欢中低配的造型，有硬派越野的感觉，反而欣赏来高配增加的竖向镀铬装饰，但是日间行车灯还是高配的W型美。从侧面看，高大的车身再加上从车头贯穿到车尾的线条设计，富有肌肉感。而车尾的造型相对无趣，基本上是途观L的放大版，开车时我老是把前车途观L误认作是途昂，还想说这么快路上就有这么多途昂在跑，后来发现区分两者的差别就是途昂在车尾中部还加了一条粗壮的镀铬横条。车身颜色我选择的是天鹅绒棕，刚开始有点后悔买这个颜色，担心会会略显老气，但愧是广告里的主打色，后面才发现这个车漆的奇妙，在同角度的灯光照射车漆颜色还会发生改变。既然说到车漆，就随便吐槽，车漆还是有些略薄，由于车大就显得停车位拥挤，免了会与隔壁车在上车时发生一些磕碰，自己开门时会略加心注意，但是别人一定会在意，车门上已经有一些露底漆的点，还是比较心疼。
——空间——
途昂给人第一感觉除了大还是大，但它的大是徒有其表，仅第排能够较为舒适坐两个成人外，同时后备箱还能放行李，这对于喜欢途自驾游的一家人来说绝对是一个出门利器。由于我选择的是6座版，第二排座椅还有商务的感觉，像坐MPV一样，但是座椅略显单薄，各项操作也均是手动略显低端，如果能换成MPV一样的航空座椅，豪华感言而喻。另外6座还有一个好处就是，第排的出入可以从第二排中间通过，比较方便，另外后两排的板都比较平整，走动起来无阻碍，这点要给好评。途昂除了平时作为乘用车外，偶尔还可以作为货车使用，第排放倒后，已经能装了，用说把第二排也放倒，而且放到后的平整程度也让人满意，除了第二排会有点倾角。其实后排的大空间和舒适性，作为司机，其实平时也少能感受，体会最深的位置还是在驾驶位，本人身高185，原来开轿车都会有压头顶的感觉，而驾驶途昂时可以用宽敞来形容，正常开车时我的大腿终于能靠在坐垫上放平，我的左腿也能伸直放松，长途开车我真是再也腰酸腿疼了。
——内饰——
大众车除了是套娃脸外，中控台也基本上是一个模子，并没有什么惊艳之处，唯一的优势就是有开过迈腾的经验再开途昂上手特别快，一切都是那么的熟悉。当然中控的MIB系统相对迈腾上老款的RNS315有了极大的升级，科技感足，另外加入了carplay，使用起来加方便。需要吐槽的是在档把周围的储物区域也用了大面积的钢琴漆，虽然初看起来挺好看的，但是用久了发现钢琴漆极易沾灰尘和指纹，而且容易出现细划痕，对于有处女座特性的我，分难受。另外途昂内饰最遭诟病的就是大面积塑料感，对于40万的车来说，没有应有的精细豪华氛围，而且可能是空间太大的缘故，这些塑料的做工和质量也差强人意，在一些位置总是会发生异响。
——驾驶感受——
车大自然也会给驾驶者带来一点麻烦，虽然说我也是有快10年驾龄的老司机了，但是第一次开这么大的车还是有点怵，高大的车头直接造成前方两侧的盲区，特别是当进出车库时，在上坡转弯处，可以说基本看见前面的路，只能靠着感觉走。另外车大也会导致停车便，虽然途昂有前后12向雷达和倒车影像助力，本身倒车并困难，但是有一些商场的车位尺寸就是偏，途昂基本都只能贴着线停，留给开门的空间就。
本来我有预想过途昂的大尺寸还会带来一些使用上的便，却是我多虑了。除了开始几天稍有些适应，途昂驾驶起来还是得心应手。我原以为途昂开起来会笨重，但是方向盘却分轻盈，转向灵活，居然感觉要比开迈腾来得轻松。2.0T发动机带动2吨重的车身，也没有想象中那么够用，油门响应灵敏，动力基本随叫随到，加速超车什么的根本是问题。而最令我满意的一点就是油耗的表现，我每天开车上班来回要四公里，除了高峰期在翔安隧道里经常堵车，只能以龟速前进外，其他路段基本都是城市快速路，速度都可达到80，除此之外还跑过几次高速，半年多来已经跑了1万2千多公里，综合油耗表现是8.8L/km，这么大的车，这个油耗也着实令人吃惊。