本人是一名
长安欧尚车主，16年4月购车，时至今日已行使44534公里，因为春节前的一次追尾导致车辆受损异常严重，而当时已临近春节，4S告知年前已无法修好
这是当时的受损状况
无奈，只能做了简单的处理，继续开，已保证春节期间的用车，春节过后，家里接二连三的事情让我无暇去修车，就这样一直拖到了正月十五以后，又因为老婆要临产住进医院，保险公司那面又一催再催，于是决定把车送去4S修理，把表哥的
五菱宏光(
参数|
询价)S1顶配版借来开了几天，通过这几天的亲身驾驶，深有感触，于是就有了这篇对比的帖子，这篇帖子无意褒贬哪一个车系，而是站在个人立场上来做一个中立的对比，所以无论欧尚粉还是
五菱粉们勿喷
欧尚的前脸略显圆润，而五菱机盖上的线条分明，给人一种硬气的感觉，而雾灯位置的造型五菱则略显逊色一些，还有五菱的喷水嘴被设计在了机盖上，个人感觉有点不太好看
大灯造型各有特色，不做评论
单就后面而言，大同小异，但值得一提的是，欧尚的原倒车灯暗的出奇，而且方向略向上照射，所以如果不做改动的话，晚上倒车会是一件很困难的事情，而五菱的倒车灯则好的多，这里说到倒车灯，我想吐槽几句，不知道欧尚的设计师当时怎么想的，后尾门内饰板上居然没有留拆卸后尾灯的拆卸口，如果想换倒车灯，整个内饰板要拆个干干净净才可以
从这一点可以看出，一个细节的考虑失误，会影响到很多方面，也会影响到一部分车对于这一个车系的看法，比如更换倒车灯泡，拆卸内饰板就会感觉很不爽
在这个方向看，欧尚比五菱顺眼很多(当然这是我自己的看法而已，不代表所有人都观点)
座椅布局，五菱223,欧尚232，各有所需，无需多言，看完了外观，我们再看一下里面
欧尚的仪表采用的是纯数字液晶面板，简单明了，一目了然，五菱则采用了炮筒式造型，传统式仪表，不过在中间增加了一个小的液晶屏，同时也会显示车的时速，这个真的是灰常不错的设计，可见设计师之用心
空调旋钮的唯一区别就是五菱的吹风选择是旋钮式，而欧尚则是按键式的，下方的点烟器和USB口，欧尚的设计则更方便一些，一眼就可以看见，而五菱则需要稍微侧身才可以看到。
说到空调，我这里想多说几句，因为有一天室外温度达到24度，车里非常热，于是我打开了空调，值得称赞，出风非常均匀，双脚给风相同，而且屁股下面也感觉非常凉爽，而欧尚的空调，脚下给风非常微弱，哪怕是专门脚下给风，尤其值得一提的是，右脚的给风还可以，但也是脚前半边吹不到，可是左脚就杯具了，尤其是冬天，右脚热了，左脚还如在冰窟，不知道设计师是没有用心，还是压根就没考虑这一块，当空调打开以后，动力的表现五菱和欧尚是有差距的，空调一开，欧尚的动力明显下降一个档位，尤其爬坡，深感吃力，但五菱的表现却没有那么明显，不知道是什么原因
仪表台两侧靠近两侧前门的位置，五菱的设计可以说是丑到没朋友，挡住了一部分玻璃不说，而且毫无美感可言，这一点欧尚的设计可圈可点
A柱的设计，欧尚圆滑，五菱的感觉说不出来
两个顶配车型都配备了后视镜电动调节，这个方面五菱的设计则胜过欧尚一筹，五菱的这个位置和手柄在正常驾驶中就可以随心所欲的调节，但欧尚的调节在正常驾驶中如果去调节则是有一定的安全隐患的，因为你要用眼去看一下才可以找到正确的位置，至于大灯的高度调节五菱和欧尚位置大体相同，没什么说的
油箱盖的开启机关设计，五菱同样胜过欧尚，五菱不用开车门就可以打开，而欧尚如果不装全包围脚垫还可以，如果安装了全包围脚垫则需要打开车门才可以打开，所以我感觉五菱的设计师是用了心的
油门刹车踏板的间隙，欧尚是强过五菱的，个人长了一双大脚，在脚右侧顶到挡板的时候，五菱踩油门多多少少会碰到刹车踏板，欧尚则还有很宽松的距离，这一点上欧尚的表现还是不错的！
最后我再来说一下两个车型的操控体验，五菱在打方向时，会有一种飘的感觉，角度稍大时尤为明显，而欧尚的感觉则要沉稳很多，给人的感觉是底盘很扎实的感觉。
在噪音方面，欧尚主打的是静音，在怠速时，欧尚的表现的确让人很满意，不然也不至于让我有几次在车怠速的状态下又打火，但在89100这个时速区间，欧尚的表现就不如人意了，共振明显，噪音让人感觉很不爽，但过了110码以后就会好很多了。五菱的怠速噪音也不是很大，让我感到不可思议的是在80100这个区间五菱的噪音居然小的让我有点惊讶了，100码往上我没有机会开到，不做赘述，我所感受到的也就是这些，其他没有体验到的不做评价，如果有说的不对的地方，望各位车友海涵………
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