发表于 2018-06-26 09:18 IP属地：未知
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可靠，靓丽，保值，我的领动
从综合实际来看，10万裸车的合资车有一个可靠的动力总成，较低的故障率（仅次于日系有些车型），比国产高的保值率，靓丽的外观，数一数二的合资车配置，可以说性价比是同级别合资车里面已经无敌了，抛开政治因素，确实是这个价位不可多得的好车。就是因为性价比超高，1.6沃德十佳自吸（2012年）匹配摩比斯6at变速箱，对于家用而言，动力够用，保养便宜，远远比涡轮双离合这种组合省心，故障率虽不如一些老变态的日系，但也比德美系，国产要低。 外观，配置也在10万裸车合资车里面数一数二。差不多价位的雷凌1.2t领先版因为配置太低，轮毂和内饰奇丑，淘汰了。轩逸内饰老气，方向盘造型丑的实在不喜欢，凌派diy车型，配置也低，比这车还硬的悬挂，所以作为一个90后，这些车型都不考虑，这些车型比较适合不在乎配置，35岁以上的年龄。 名爵6因为是新车型，不喜欢当小白鼠，就冲它那个可靠性稀烂的干式双离合（就是rx5投诉疯了的那个双离合，不知道大众在国内玩了二十多年的双离合都还有缺陷，这帮玩了几年双离合的国产车神吹什么），还有和思域一样变态压榨调教的发动机（这就像吃壮阳药了，怕出现跟思域一样的问题），加上国产车较高的故障率，特别低的保值率也该淘汰。 而昂克赛拉呢，虽然对于驾驶者来说是好车，但理智考虑了下也没上。原因是昂克赛拉有三个短板，而且这三个短板对于中国家庭平均保有量只有一辆甚至不到一辆车的现状而言都很致命。第一:价格太贵。第二:后排空间奇小。第三:同级别几乎最差的隔音。 首先，对于1.5的昂克赛拉来说。配置过得去的自豪落地就已经接近15万了。如果让1.5的小昂家用:它后排奇小，舒适性后排差，噪音也大，完全不适合家用。让它谈操控主打运动吧，虽然动力不能完全代表操控，但是1.5 117匹马力你跟我谈操控运动是不是在跟我开国际玩笑？国外都是2.0和2.5。 所以1.5的昂克赛拉就是个不伦不类的东西，完全就是只买了个壳，而且轮毂和车身的协调性完全不如2.0的好看 ，结果家用和运动你哪一头都图不到，价格还不便宜。 然后说2.0的昂克赛拉，虽然只牺牲了家用能基本完整保留操控运动特性（虽然还是不如国外2.5，但起码比1.5强太多），但是落地已经16.5-17.5万，大哥 这是a级车，你觉得这个价格在中国，家庭平均保有量只有一辆车甚至不到一辆车的情况下，大部分人能接受么？ 所以对于昂克赛拉来说，要买它，请舍得花钱上2.0。而且不适合把它作为一家人出行唯一的一辆车，只适合作为第二辆甚至第三辆自己开着爽的玩具车。
领动外观可以说在a级车里面是数一数二了，除了他颜值高以外，a级车好看的就只剩下名爵6和2.0的昂克赛拉了。
1.5的昂克赛拉轮毂看着实在小家子气，跟车身不太协调并不是特别漂亮，思域的话个人是实在欣赏不来它那个回旋镖尾灯。
沃德十佳的直喷1.6自吸发动机，匹配口碑还不错现代自家的摩比斯6at变速箱，不管是从油耗，行驶平顺性，故障率，还是后期保养维护成本等方面来说都是相当省心的。
悬挂真心一般，硬。底盘调教肯定是不如德系，福克斯，昂克赛拉这些车的，处于同级别中游水平。
18款纪念版就是在16自精的基础上加入了无匙启动，进入，感应后备箱这三项配置。优惠完后10万裸车价格的合资车，你几乎找不出综合实力比它强的。
然后顺便说一下，这个车建议你到手了，自行加装定速巡航，胎压监测，然后换上led灯泡，这样就完美了。
轮胎不用多解释了，很多人都反应耐克森的胎噪大，且容易鼓包，经常跑高速的，为了胎噪控制也为了自己的安全请更换别的轮胎，4s好像有韩泰和锦湖可选。
内饰就要吐槽现代的设计师了，敢不敢做好看年轻一点？和领动那么年轻漂亮的外观相比，内饰明显就要逊色一些了，只能说比卡罗拉雷凌强。 内饰这个级别，我还是喜欢昂克赛拉。
异响已经开始有点了，看很多车主都反应有这个毛病。
这个级别来说，中规中矩，中等水平，空间不如老变态丰田卡罗拉，雷凌，但是比昂克赛拉要强得多。
舒适性一般，后排跟轩逸大沙发肯定不能比，但比昂克赛拉要好，依旧中游水平。后排座椅不能4 6比例放倒。只在顶配有这个功能。
这个是我贴的膜，总体来说还是超过预期，发货很快也保护的很好。质量比店里2000的还好，找到店家也很到位。没有气泡，看起来也很清晰。
品尚车膜店家推荐的颜色也很好看上去很有档次，客服也不错，回访很及时，也提示要注意事项，很愉快的一次购物。
服务不错，技术也很好，贴的很小心。
中等偏上水平，这车不太适合激烈驾驶，跟同级别标杆顶级水平的昂克赛拉相比肯定是要差点的。
高速6，市区8，平均也就7个吧。不费油。
发动机130匹马力，匹配口碑还不错的摩比斯6at（虽然不如同级别标杆马自达那个变态6at）动力家用够了，省心。
小排量自吸不都这样么，后段不行，但这是通病，不是领动的锅，你换谁，这个排量的自吸都基本如此。
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