发表于 2018-06-18 14:06 IP属地：未知
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【摇妹子】爱车保养之-轮胎动平衡
在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。什么是动平衡？又该怎样做呢？
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块有的会贴点轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
动平衡不好的原因
1.轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均；
2.轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大；
3.轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎；
4.并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装；
5.轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。
一早就来到店里，第一步就是拆轮子。
先要把车支起来。
看下支的位置，不能定踏板哦，会把踏板顶高挡住车门的。
对准汽车两侧的梁就可以了。因为只拆轮胎，不必举升太高。
电镀的保护帽，挺好看的
电镀的保护帽，挺好看的
松开螺丝后全部举起来，让轮胎离地
拆掉螺丝
轱辘怎么掉了
轱辘自己跑了
右面的也跑了
上平衡机
第一步卡紧，。。
然后是测量。
测量轮毂宽度，
调节轮毂直径。轮毂宽度。轮毂厚度等数据。
测量轮毂内侧数据。
开机器转啊转
数据出来了，有偏差啊，所以车会发抖。。
清理内侧，装铅块。
这就是平衡用的配重铅块哦。
像这样粘在轮毂内侧，有些车友不知道这是干嘛的，可能会抠掉他，如果扣掉了就麻烦了。
外侧也有
新贴的配重铅块。
做好一个准备装车吧
把轮子改成这么宽也挺好哈哈
最后一个做完，最后测试。
00-00 完美平衡。
装车，完毕。
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本帖最后由 摇妹子 于 2018-6-27 00:16 编辑 ]
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