发表于 2018-06-18 13:39 IP属地：未知
查看 202.2W | 回复 7
【召唤招财猫】18款CS75试驾体验
作为一名长安CS75老车主，这几年来见证了长安汽车的发展，当然也十分关注长安CS75的改款车型，敝人的CS75是2015年5月提的车，车型为14款2.0排量手动豪华版，这次听车友会车友说长安售后将有18款新款CS75试驾车，因此与感兴趣的车友会成员一同前往一睹18款CS75风采，顺便驾车体验一下18款CS75与我们老款车型在驾驶过程中有哪些差别，当然了动力么只是其中的一部分，包括内饰、外形、配置方面我也将同大家一同探讨一下我对18款CS75的感受。
本次试驾体验，我将主要按照外观、内饰、动力、智能安全这四个方面来跟大家介绍，不过在我们正式开始讨论18款CS75车型之前，为了加深大家对新款车型的外观认识，我们先来看看偶的14款CS75，尤其是对CS75不是很熟悉的车友来说，也可以做个参考。
我们先来看看14款2.0排量的车型，从左侧偏后一点的方向拍摄的画面，整个车身结构看上去还是比较紧凑的，尤其是侧臀看上去非常饱满有力；
再来看看14款2.0排量车型的左前侧，线条层次分明，轮廓感强烈，整个车头张弛有力，不过后面请注意18款车型的变化哦；
再来看看14款车型的尾部设计，相较于车头的离地间隙，尾侧后部的离地间隙看上去更高一些，总体190mm毫米的离地间隙，可以让你通过一般正常高度的路牙，当然尾部整体设计的层次感也是比较强烈的，不过在18款CS75上我们可以看到一些比较明显的变化；
#外观篇#
首先从这张18款CS75左侧面的照片中我们可以清晰的看到最大的变化在于大灯、雾灯轮毂的形状有所变化了，对于看惯了老款车型的车友门来说，的确有眼前一亮的感觉；
这张是在18款CS75后侧方向拍摄的画面，从中我们看到了最大的区别在于尾灯，改成连体式的了，有车友非常喜欢这种连体式尾灯设计，不过对于我们这些14款CS75的车主来说，要改成18款这式样的还是有些难度的；
18款CS75的正面照肯定是不能错过的，因为前脸也是有明显的变化，通常车辆的正面设计改变，设计师考虑通常是比较慎重的，相信在改变前，设计师们也做了大量的调查，不过这里不得不说，很多车友对这个改变还是有很多的争议，尤其是舍去了中网字母LOGO设计，因为这个是长安汽车首次运用拼音字母作为LOGO，很多车友都是非常认同的，不过有人不喜欢，那么也肯定有不少支持改变的车友，有人觉得长安终于没有了模仿路虎字母的痕迹了，我个人觉得一个车型要继承和发展，改变肯定是少不了的，我个人对此还是持肯定的态度；
很多时候大家对于车辆改款差异性的评价更多是出于自己的看法，所谓保守和改革的区别吧，其实很多的创新源于改变；
其实18款车型总体的变化确实引起了很多车友的热议，其实这是好事，如果大家对此反应都比较平淡，那么改变就显得无足轻重了，下面我们依然再看两张18款CS75靓照；
时尚、大气、稳重的感觉在18款CS75身上依旧延续着；
再来看看18款CS75其他外观细节的变化点；
#内饰篇#
毫无疑问，18款CS75内饰的变化还是很大的，整车软内饰应用的更多了，内部金属拉丝装饰板随处可见，真皮座椅的线条有所变化，手感更舒适了，此外中控部分有了大胆的改变，长条形显示屏更显大气，档把部位的一体式的钢琴烤漆工艺等细节让CS75内部有了质的变化，豪华感倍增；
看看后排，内饰工艺细节方面非常考究，值得称赞；
看看显示屏；
内部的拉手也是有所变化的；
坐在车内看看车外时，局部的内饰依然可以从小角度观察到；
后排的夜灯位置也改变了，由原来的顶棚中央位置，改到前后座椅中间的两侧位置了；
从后排看前排内饰布局；
#动力篇#
对于开惯了手动挡CS75的我来说，刚上手试驾手自一体的18款75还有些不适应，不过这些问题不大，稍微熟悉了一下，很快就上手了；2018款长安CS75搭载一台新的1.5T发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛米。这台发动机采用了增强脉冲涡轮增压、高压5次喷射等技术，最大扭矩从1450rpm便能够输出最大扭矩。采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。起初没有试驾之前，总觉得1.5T的动力可能会比较弱一些，但是真正开了才知道，新款1.5T的动力方面还是可以的，无论是起步、加速相较于我2.0自吸式发动机相比并不差，起步灵敏性优于14款2.0排量的车型，加速过程由于有涡轮增加的介入，加速度也是非常的快的，不过速度上到80码以上，个人觉得这个时候整体动力上要弱于1.8T和2.0排量的车型，不过这个也无可厚非，毕竟发动机排量不是在同一个等级上，但是整体的动力方面，无论是在高速上亦或者是在城市内部道路上行驶，都是绰绰有余的。
准备起步；
试驾过程中，加速行驶在道路上，试了一下刹车，总体上感觉要比14款的好一些，刹车没那么软了，刹车皮材质可能有所优化吧；
行驶过程中，车辆的风噪、发动机噪音以及胎噪方面，感觉要优于14款车型，大概有5-8个分贝噪音的降低感，说明车辆密封设计方面又有了一定的改善；
试驾过程中，靠边停车换乘试驾车友；
#智能安全篇#
18款CS75还配备了主动安全配置方面，除了ESC外，还有车道偏离预警、并线辅助和辅助制动等功能、360°全方位倒车影像辅助系统及雷达辅助、以及新车所增加的自动泊车功能，这些都为行车的的安全方面又增添了一份重要的保障，由于试驾过程时间有限，并没有太多的涉及上述功能的使用体会，但是这些智能安全辅助系统的配置依然是值得我们这些老CS75车主肯定的。
系好安全带；
位于后视镜下方的摄像头；
打开引擎盖；
看看1.5T的发动机；
特写一下；
刚才忘了提到，尾部双出排气管也是变化点之一；
从右后侧方向看新款CS75；
整车比例非常协调，长宽高整体与老款车型基本一致；
“18款CS75试驾体验”就先介绍到这里吧，文中有提的不对的地方，还请大家交流指正，非常感谢大家的欣赏观看。
京公网安备 11010102004670号