春日的阳光真的容易让人慵懒，转眼都到夏季了，阔别爱卡已经百日有余，打开电脑，双手搭在键盘上发呆，真的是太久没上没有写帖子了，生疏到才思枯竭
。想一想自己提车已经4年了，正好借机会写一下速派4年里的使用感受。
自己的爱车是2013款斯柯达速派1.4t手动版，琥珀棕的颜色就是广告里的主打色，回顾一下它的前世今生，这一款速派略显尴尬，起着承上启下作用的在他，往上一代就是昊锐，说他是速派充其量就是昊锐的小改款，顺便更改了官方的命名，与现如今全新速派的年轻犀利的造型不同的是，“老派”保留着古典的圆润稳重的设计语言，毕竟在曾经固执的斯柯达眼里，B级车面向的就是成熟的，偏向于商务家用的轿车，但毕竟现在潮流就是年轻运动。斯柯达也不得不做出改变，在10-20w的价位里，竞争惨烈程度也是有目共睹的，新速派至少在造型设计上的确下了功夫，同时全新的MQB平台将会与大众和奥迪等品牌共享零配件，官方的解释说会降低维保成本。第三代EA888发动机，以及部分车型搭配的湿式双离合技术，大大增加了新车的可靠性。对新速派的了解就是这些，说说就跑题了，下面详细说说老款速派。。。。
总体上对自己的爱车还是比较满意的，性价比是当时速派具有的最大杀手锏，楼主A级车的提车预算。最后买到了入门级的B级车，还是要感谢斯柯的成全。充裕的空间让日常以及长途行车不再担心东西带不够，掀背的尾箱让储物空间有了很高的延展性。造型的圆润，使得老速派头部空间比起溜背的车型更加宽敞。啰嗦一堆，一句话总结就是空间上，速派给你超乎想象的感觉。
在动力上，楼主由于经济考虑选择了低功率1.4t排量的EA111发动机，毕竟家用代步，油耗是不得不考虑的问题，楼主生活在东北三线城市，加着乙醇汽油，上下班一天大约16-17km，堵车比较少，所以夏季的综合油耗大约百公里6个多，冬季大约7个多。楼主驾驶风格偏激进，对于这个油耗，真是很满意。不知道为何，可能是小排量涡轮增压车的原因，多少有小马拉大车的意思，我们这里开速派的车友驾驶风格都比较激进。1.4t低功率的速派，也只是比1.6的A级轿车强一点而已，只是强一点，我定义为约等于1.8排量，真的只是家用够用而已，楼主曾经在路上被C4L，
奥迪Q3(
参数|
询价)秒杀过，毕竟选择了经济和空间，动力就要牺牲一点点。如果要追求动力还是考虑2.0的吧，毕竟要求加95号汽油，以及高油耗，不是工薪阶层能承受起的。
舒适性上，后排的乘坐感受要好于前排，无奈家里领导不会开车，一直没机会享受，但从低配速派来说，乘坐座椅舒适程度等同于大众同价位的车，跟迈腾比真的还是迈腾舒服。论舒适程度还是日系车稍好些，相比于天籁，凯美瑞的软绵。德系车底盘的传统调校一直都是偏硬朗，这样在牺牲舒适的情况下，使得速派的驾驶感受一直有非常舒适的抓地感，过弯侧倾也没有坐船的感觉。毕竟鱼和熊掌不能兼得，牺牲了舒适性，操控就会变得好些。高速行驶品质，转向的精准调校，驾驶乐趣。还真的要服德系技术。
安全性，我只看钣金和车重，1.4吨 的车重，也算是中规中矩，楼主真的不信R系吸能，我认为R系合理的结构的确有效果。但是我更愿意相信结实的钣金框架。这样斯柯达给了我很高的安全感。
遇到的一些小问题有，音响失灵，以及油管共振异响，去4S都很好的解决了，设计问题就是前风挡玻璃的后视镜偏矮，A柱太粗了，这样有点挡视线。所以过路口转弯时候需要多瞭望一下。
比较大的问题就是有发动机抖动的问题，上一箱机油就是在4s换的全合成尊选，无奈8000km 有些抖动，出保后换了胜牌机油，感觉不抖动了，不知道是加了假机油，还是机油时间过长失效了。其他日后再总结，总之速派是我非常满意的车辆。
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写了总结，下面说一下阳光下的速派，6月似乎到了东北的雨季，好久都没有看到晴朗的天空了，终于等到了晴天，下楼刷车，恰好自家领导要去学驾照，开上爱车，送她去学车，正好练车场那里比较空旷，抓起相机就是咔咔咔
，搭配好阳光，采用了多种效果拍摄的爱车，我自我感觉还是很不错的。下面上图。
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