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本主题由爱卡编辑-xuan 于 2018-06-21 10:25 加入精华

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发表于 2018-06-17 12:30 IP属地：浙江

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奔驰唯雅诺，凸轮轴电磁阀故障修复记。

唯雅诺作为商务的典范，在这一点大家都有目共睹。超大的空间带来无与伦比的舒适性，这个车身线条真的让我醉在其中。(侵删)

3.0LM272自然进气V型6缸发动机，汽缸夹角为90°,6000 r/min时达到最大功率200kW。25005000r/min最大扭矩350Nm。

嗯对于这个内饰，你觉得我该打几分？

272发动机的凸轮轴故障比较多见，发动机电脑的黄色故障灯会点亮，XENTRY告知凸轮轴电磁阀和进气压力传感器信号丢失。

出问题的就是左侧进气凸轮轴电磁阀（Y49/6）。

凸轮轴电磁阀就是用来调节链轮的油压走向的，进而对凸轮轴进行调节。

对于非技术党，可以绕过了，稍微解释一下，凸轮轴采用霍尔传感器，3号针脚为火线1为搭铁2为信号线，很好理解了吧。

拆卸发电机皮带才能把对发动机的凸轮轴脉冲信号盘进行比对，再电磁阀更换。

拆卸这么多东西都是为了拆卸电磁阀做准备。

进行凸轮轴脉冲信号盘的比对发现信号盘的位置正确，非机械故障产生的原因。经过动作测试，电池阀的电源线有信号，但是电磁阀无动作。确定是凸轮轴电磁阀故障，进行更换凸轮轴电磁阀。

岁月的痕迹历历在目，发动机电脑利用脉冲信号来激发它。内部电磁阀挂掉了，导致了它失去了调节油压的能力。

用来测量进气压力，调节喷油脉宽的。

进气压力无反馈信号，进行更换。

皮带虽然是橡胶材质，但是也阻挡摩擦带来的损耗，可以清楚看到惰轮上面的凹痕。

更换完毕，试车，故障码消失，发动机运行平稳。唯雅诺行车有个自检系统，任何系统有问题都会清晰的在仪表屏幕上面显示。
总结，272发动机技术领先，但难免带来一些弊端，动力的强劲是有代价的。好在是非硬性故障，传感器的问题属于小毛病，修理思路很重要，好多人换了许多配件也没有解决问题，要不然就得不偿失了。

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