属于自己的传奇，穿越四个无人区，一，终点抑或起点？
很多年前，一个资深磨坊前辈语重心长的跟我说，一篇好的游记，一定要有一个又臭又长的开头。。。这句话我一直铭记在心，因此，各位在看到下面冗长啰嗦的开头，请务必给点多耐心，因为这很有可能是一篇好的游记。。。
套用一句俗话，这是一个最精彩的年代，也是一个最糟糕的年代，作为一介蚁民，庸庸俗俗，一辈子就过去了，必须，给自己制造一点属于自己的传奇，也许在别人眼里，这算不了什么，但是，总是能感动你自己，多年以后，你想起来，也还能荡气回肠。
每个人都有自己精彩。。。作为暂时来说，喜欢户外，喜欢自驾的人，寻找一条与众不同，困难极限的路线去穿越，这可能是目前来说我能想到的唯一的能给自己平淡生活添加一些色彩的方法。
四个无人区，是指罗布泊，阿尔金山，可可西里，羌塘藏北高原，后面三个无人区最低海拔在4600米，最高海拔5400米，总行程1600km，最低气温-18度，可能属于全球也算最大，最极端气候的无人区，一次过完整穿越四个无人区，是否也算有点荡气回肠？在圈子聚会吹吹牛，是否也能骗几个妹子？ 当然俺是个单纯的人，穿越无人区，我的目的并非如此。
继续写游记之前，请让我学着CCAV向下面各位致谢：
多谢白雪美女，每天露营的一早一晚，都是你准备了可口的，热气腾腾的食物，让我们在无人区变成最幸福的人，在无人区喝瑶柱白粥，这种幸福诸位能想象吗？
多谢孜孜古，永远记得进入三无的第三天暴雪，是你从不犹豫跳下车，在5000米海拔的大雪中寻找路线，也只有你才有神力，在5000米的地方拎起油桶加油。
洛克，这个我不需要说感谢，我们多次同行，这次又能一起完成整穿越4个无人区，猿粪啊猿粪，鹰飞泥地会记得你的强大的80多次救援的恩情。
绿爷，我们三五穿越中间加入的一位大侠，拥有最强大的越野机器，一台全新的爆改丰田FJ Cuiser， 在无人区的沼泽，河流，草地，雪坡如同神兵一样来去自由，从不知道什么叫陷车。本可以走在最前面远远抛离我们，可是知道我的车左前悬挂塔顶断裂开不快以后，后面的两天都一直跟着我后面收队。。。最强大的人，是能最快但却愿意最慢的跟着队伍收队的人，侠之大者，此乃最好例子。永远不会忘记，当前队完全看不见的时候，空旷的无人区除了低沉引擎声，就是你从对讲机传出你的说话：不用担心，我在你后面收队。。。
还有苏州途乐的阿堵，郭林，老高，中华等兄弟，在花土沟遇到然后结伴同行，一路互相帮忙互相照顾，大伙儿一起开车走天涯，谈笑间，走出无人区，这是何等的豪迈和愉快。记得还欠我一顿大砸蟹，还有，下次再一起穿越，能否弄个不冒黑烟的车？
猪头，外号益西多吉，洛克的副驾，最后升级为我们的队医，总能掏出各种药物，据说连避孕药都带上了。。。没有你的药，队里病号都不知道怎么办了。
最后我必须提到的是彩虹mm，大美女，从广州一直到罗布泊出来，7000公里云和月，感谢你一路的照顾和包涵。你知道在后来的三无穿越，我们是多么怀念你在罗布泊说的话：向左。。。再向左，向右。。好了，轨迹重合。。。一个美丽的搞艺术的女孩，被我们活生生逼成一个导航高手。真不容易啊。很遗憾后来的三无没有你的同行。
无人区四台马车（左起：汽油途乐，鹰飞泥地，LC80，柴油途乐）
1，
201710.19，晚上23：30，西藏班戈，海拔4700米，天气极冷下着小雪。
大伙儿从饭店出来，吃饱喝足身体有了暖意，上车打着火，准备去找酒店。
鹰飞泥地的方向盘已经歪成45度，这是由于左前轮悬挂塔顶脱落导致左前轮严重外八的缘故。
我费劲的打着方向盘调整者不可预测的车头方向，一边跟副驾孜孜古抱怨这个实在太难控制了，接着就看到苏州队几个人在雪夜中推着一辆途乐， 终于推着火了，车子扭着忠字舞慢慢开走。。。这是柴油途乐又打不着火了，还坏了转向球头。
而远处，还有一辆苏州队汽油途乐在小心翼翼的龟速游弋，但发出震天动地的轰隆声，这个可怜的途乐没有了刹车，还断了排气管。
接着对讲机又传来洛克的骂娘声，他的LC80也打不着火了，而且前后被夹着，连驳火都难。其实就算打着火，洛克也会很恼火，因为雨刮也坏了，在雨雪天是个很悲惨的事情。
我和孜孜古对望一眼，瞬间笑的直不起腰。四个烂车，10个无奈的人，在班戈4700米高寒的夜晚。。。
这真***悲催的无与伦比啊，虽然算顺利出来无人区，但车子都变这样了。可是诸位能想象吗，这几个车，都是算非常结实耐用的型号，日产途乐，联合国维和部队的专用车，丰田陆巡LC80，在越野界已经是个传说。这些车都是带大梁，前后硬轴的绝对硬派越野车结构，我的鹰飞虽然没大梁，前轮独立悬挂，但也是日产著名的Pathfinder的豪华马甲。。。可在今晚，都变成了坏车。
以上情景是我们4车10人出来无人区的第二天，经过双湖到班戈300km的搓板路的折磨，我的鹰飞泥地的刚刚在双湖焊好的左前轮悬挂塔顶，早就又重新脱落，只能一路低于40km的速度在搓板路上龟行。
走过搓板路的都知道，必须超过50km的时速，车子才稳当，可我真不敢开那么快，虽然引擎，变速箱，行驶系，传动系都没问题。还没进入罗布泊之前，孜孜古的LC80在即将到达大柴旦之前的高速飞掉一个轮子的事件还历历在目，如果不小心悠着开，我的车子可能不仅仅飞出一个轮子，而是整个引擎舱的左半部分连轮子悬挂。。。
我想，我可能需要先大概介绍一下此次穿越的背景了。对这些背景知识不想了解的，请无视直接跳过去。
所谓四大无人区，笼统的意义是指罗布泊，阿尔金山，可可西里，羌塘。这四个无人区，从北往南拍成一列，很多年前，有个牛逼的科考队或者民间队伍，灵光一现，从新疆罗布泊出发，一直往南，穿过罗布泊，抵达阿尔金山，然后继续往南穿越阿尔金抵达青海的可可西里，在继续往南穿越西藏的羌塘藏北高原，最终抵达西藏的双湖特别行政区回到人间，这就是最早的俗称穿越四大无人区的极限越野。下面的Google Earth截图的轨迹，就是此次我们穿越的路线，罗布泊出来在若羌休整几天，所以中间是断裂的。
哈拉湖
罗布泊东西穿越
阿尔金，可可西里，羌塘
2010年开始，穿越四个无人区的主要力量是各种民间组织，很多越野爱好者，把穿越无人区作为一个极限的目标，成功的不成功的各种穿越帖子，资料，都能在网上找到。
雨人从2010年走完察察线和墨脱以后 ，也一直在寻找一条更加有挑战性，更加困难的穿越路线，在2011 年开始，雨人就开始关注四个无人区连穿的资料。并做了充分的准备。（具体请看开头附的两个链接）。
不得不提到的是11年有一个叫“逆流的河”的牛人，他一个人推着一个自行车车，自行车车搭载了200斤的物资，一个人一个自行车，花费了77天，从新藏线的松西出发，抵达鲸鱼湖后从阿尔金山出来，完成了大羌塘无人区的东西穿越，这恐怖是前无古人后无来者的一个壮举，这个事件也大大的激励了各路想穿越无人区的无聊之徒，包括雨人。
2017年9月30号，雨人，洛克，孜孜古，三台车分别从广州，深圳出发，正式踏上穿越无人区的征途，最终在10月18日下午18:00，两台车顺利穿越抵达双湖，期间经历了很多的事故和各种变动。下面是此次穿越的日程：
9月30-10月2日：广州-岳阳-西安-西宁-青海湖。
10月3日：青海湖，茶卡盐湖
10月4日：青海湖-德令哈
10月5日：德令哈-哈拉湖-德令哈（热身）
10月6日：德令哈-敦煌
10月7日：敦煌玉门关-罗布泊八一泉
10月8日：八一泉-彭加木墓-某个不知名的地点
10月9日：穿出罗布泊抵达湖心，走S235抵达若羌
10月10日：若羌休整
10月11日：若羌-花土沟
10月12日：花土沟休整准备
10月13日：进入阿尔金山，当晚在明布拉克草原露营
10月14日：明布拉克-桃湖，在桃湖与围山湖之间扎营（可可西里）
10月15日：围山湖-向阳湖-天台山，在天台山之前露营
10月16日：天台山-多格错仁强错（羌塘），在诺拉岗日和多格错仁强错之间的冲积扇露营
10月17日：多格错仁强错-多格错仁，在多格错仁湖畔露营
10月18日：多格错仁-东温河-普若刚日冰川-双湖。
10月19日-21日：双湖-班戈-拉萨。
到了拉萨后，此次穿越也宣告结束，大家在拉萨鸟兽散。
此次穿越的一些数据：* 罗布泊穿越的总里程：629km，3天2夜，阿尔金，可可西里，羌塘的穿越里程：1024km，6天5夜。
* 全程无向导，全程自负补给。每个车子需要负载超过420L的汽油，足够12天消耗的水和粮食，各种脱困设备，野外生存装备，汽车工具等 等，保守估计每个车载重600kg以上。
* 在阿尔金，可可西里，羌塘三个无人区，5天露营，最低海拔4650米，最高海拔5023米。
*最低气温估计在-18度（可可西里夜晚），最高气温在39度（罗布泊中午）
* 罗布泊一共陷车8次，其他三个无人区陷车太多没法统计。
* 到目前为止，是10月份穿越阿尔金，可可西里，羌塘最快的队伍（6天5夜）。
* 雨人的鹰飞泥地，是目前顺利穿越无人区的第一辆非硬派越野车。
* 穿出无人区抵达双湖，一辆LC80剩余180L汽油（总共携带525L），鹰飞泥地剩余150L燃油(共携带420L）。
*穿越罗布泊时鹰飞泥地一个轮胎被骆驼刺刺穿漏气，此后再没任何车子有爆胎，漏气现象。
* 同行的四个车子，抵达双湖均有不同程度的损坏：
鹰飞泥地：左前轮悬挂塔顶与车身分裂，左前轮严重外八，晃动厉害，没法超过40km行驶。
丰田LC80：雨刮电机损坏，转向机座驾裂开，排气管支架断裂，时不时不能点火。
汽油途乐： 刹车系统损坏，排气管断裂
柴油途乐： 四驱系统损坏，只剩下2驱，转向球头磨损松动，没法稳定快速行驶。
* 同行的10人中，中途一人高反需要吸氧，但很快恢复。雨人在三无穿越的第四天着凉感冒，但也在药物帮助下第二天恢复。
看完以上数据的筒子，还继续对无人区穿越感兴趣的，我这里附上三个轨迹：
哈拉湖（有路，休闲级别，2驱小车可走）
罗布泊东西穿越（无路，各种想象不到的地貌，残酷级别，很好的四驱车）
阿尔金，可可西里，羌塘穿越（无路，各种无法想象的地貌，天气，条件，极限级别。硬派越野车）
接下来开始正文
鹰飞泥地在罗布泊
2, 无人区的那些人和事之鹰飞泥地
我觉得我必须花点篇幅来说说我的车子，对车子无兴趣的可以无视。
穿越无人区是否成功，有两个很重要的因素：
1，人。不能高反，身体素质不错，熟练的越野技巧，能够根据GPS，轨迹导航。
2，车。车子在半路抛锚了，或者损坏到没法前进等等，都是非常悲剧的事情，就等于弃车了。
这里先聊聊车子。我的战车是英菲尼迪QX4，爱称是鹰飞泥地（这个名字可不是随便取的，必须名如其车，下面会说到为什么这是一个最适合的名字）。懂点车历史的人，都会知道，这其实是日产Pathfinder的英菲尼迪马甲。而Pathfiner，当年是日产用来跟丰田4 Runner竞争的车型---就是说，是具有相当越野性能的车子。
但悲剧的是，这毕竟不是一个纯正的硬派越野车。要想开着这车顺利穿越无人区，就必须有更多的代价和面对更多风险。实际上，我从决定穿越无人区的那瞬间，也就同时做好了弃车的准备，我觉得，作为一个越野车，如果能死在无人区，也是它的光荣，正如，一个战士，死在战场，是一件光荣的事情。
这车跟随我去了很多地方，10年，我开着它单车穿越察察线，进出墨脱；11年，它跟我走317国道和唐蕃古道，并在7月进入黄河源；而今年10月，它挺进哈拉湖，穿越罗布泊东西线，进入阿尔金，可可西里，羌塘高原等四个无人区，行程1600km，安然回到拉萨。
平时没有在西部穿越的时候，它也是我上下班的通勤车，平常的节假日，它会承载着我在广州四周各种穿越。很多时候的周末，我还会开着它去罗浮山坦克基地，深圳牛贵山，罗田，广州凤凰山等地刨坑豁车。
它栽进大水坑泡过水，它撞过牦牛，它在G214撞了路边水泥墩前脸稀烂气囊爆出。。它经历了别的车子无法想象的磨难。
但是，它依然像一个打不死的小强。每次修整后，都立刻迎接下一次的远行穿越。
即使在12年，就是我计划穿越无人区的第一年，它在丽江出了故障，变速箱锁止在3档，其他所有档位都无法进入，直接令我当年的穿越计划泡汤，但是，我还是开着这个只有三档的车子，从丽江回到广州。它从不会把我丢在路上。
对我来说，这是一个完全值得信赖的伙伴。因此，2013年，在所有人都善意提醒我最好换车去穿越无人区的时候，我依然义无反顾的选择了它，鹰飞泥地，去走这条可能是全地球最困难之一的路线。
当然，它没有令我失望，它是安然穿越无人区返回拉萨了，因此也可能是穿越四个无人区的第一台SUV。
当时，代价也是惨重的。
在2010年，为了改造车子的涉水性能，我自作聪明的在雨刮下的防火墙挖了个大洞，然后把进气管改到这里进气，这样可以提高进气管高度20cm。正是这个自以为是的傻逼行为，令我差点在无人区失去了它。
鹰飞泥地是承载式车身，即是说没有大梁的车子，车身结构跟普通小车一样。就比如这是一个混合结构的房子，并非框架结构。
众所周知，混合结构的房子，不能改变墙，不能随便挖窗子，门。然而，我却在它结构上挖了一个大洞进气。。。它还得拉着420L汽油，15天的食物和水，各种装备和物资，总重600kg的东西，在完全无路的无人区穿越，然后它就杯具了。
挖了一个大洞，如果只在铺装路面走，也没什么，可是在1000多km的极限越野路线上，这个就变成一个大问题。
在罗布泊的第二天，车子左前方就传来巨大的摩擦和撞击声，我没法顾及，只能穿越到若羌再说，但在若羌，检查不到任何问题。于是又到了花土沟。
在花土沟，终于发现是挖了大洞的附近的整条防火墙的钢板断裂，导致沙板和悬挂塔顶也断裂。。。也就是说，我的左前轮，上方是活动的。。。在花土沟简单做了焊接处理，就这么进入了无人区。
其实13号那天早上6点，当我们集结准备进入阿尔金山时，我已经开始伤感，我不知道是否这是我跟它的最后一次共同穿越？
风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。。。当时我是的感觉是很悲壮的。
鹰飞泥地在阿尔金山
第一天， 我们在阿尔金山穿越389km，焊接的地方开始开裂，异响越来越大，但轮子还没变形，我还是能高速在崎岖的山上疾走。
第二天， 车子先是涉水导致继电器结冰，油泵不工作，花了2个小时搞掂，接着轮子开始有了外八，但不严重，继续走了100km抵达桃湖。
第三天， 遇到大风雪，鹰飞泥地虽然已经伤了身子骨，但依然作为领航车一直都在最前方探路，找路，这天陷车数次，翻山无数，最终安然走出暴风雪区域，在天台沟扎营。但车子情况很不好了。
第四天， 中午抵达多格错仁强错的时候，车头传来巨大的撞击声，终于，塔顶彻底跟车身分离，意味着，这车的左前轮已经无法担当转向，承载重量的责任，我能做的，就是小心翼翼的架势，尽量避开一切颠簸的地方，并避免大的转向。
第五天， 我已经做好了弃车准备，但打不死的小强一整天虽然开不快，虽然不停发出巨大的撞击声，但居然安然抵达多格错仁湖畔扎营。。。并且，所有沼泽地，河道，都没有陷车。
第六天， 成功度过冬温河，穿越普若刚日前面的沙漠，抵达冰川，然后抵达双湖！全天没有任何陷车
第七天， 双湖简单焊接，路上继续开裂，当晚抵达班戈。
第八天， 班戈继续简单焊接，杀回拉萨。
就这样，从第三天开始就瘸着脚的鹰飞泥地，硬生生的穿越了四个无人区，回到了拉萨，更为神奇的是，在羌塘高原的多格错仁强错和普若刚日冰川之间的沼泽，河流，杀地，我的鹰飞泥地虽然开不快，过河不能靠冲，但慢慢地，它从不陷车。而队里的8个车，除了神一样的FJ永远不陷以外，其他车子都是接二连三的陷车，神车LC80陷，途乐陷，霸道陷，三菱也陷。。。
于是，鉴于它在沼泽泥地的卓越表现，我觉得授予这个名字：鹰飞泥地，实属实至名归。
鹰飞泥地在可可西里
鹰飞泥地在上周五托运回广州，今天修复工作已经接近尾声，这个周末，我又能开着它在神州大地奔行。我不知道最终它还能创造什么传奇，但毫无疑问，目前它的经历，已经足与令它自豪。
耐心看到这里的朋友，请你记住它的名字：鹰飞泥地。
“鹰飞泥地，并非一个纯正越野车，为什么你要开着它去无人区？你不担心吗？”
“一把小 dao，在家庭主妇里，只能用来切菜，在李寻欢手里，他就是闻名天下的兵器谱排名第三的小李飞刀。”
“所以说，除了车以外，还得看人?”
“Bingo”
这段对话，是出发前一位关心我的朋友与我的对话，我放在最后作为这一段路的结束语。吹了我的车后，请原谅我也吹嘘一下自己。。。
鹰飞泥地在羌塘高原普若刚日冰川之前
附：穿越无人区的车辆攻略：
上一篇上传了我穿越的轨迹，这里我要说一下车子的选择和改装。
车子最好是选择丰田的LC，prado，FJ系列，越新越好。当然你如果有鹰飞泥地QX4，也是完全可以去的。目前还没有德国，印度的越野车或者SUV成功穿越的事例(如果有请告诉我)
轮子必须最少是AT胎，经过此次检验，蝎子王ATR和百路驰AT都是值得信赖的轮胎。从心里保障来说，带两个备胎是最好的，但人品好的话，带一个也行。
升高等什么的改装不是必要的，但底盘护板是必须的。
同去的车子最好都有绞盘，或者至少有两个车子有绞盘。绞盘是救援的神器，除了多费点时间，完全没有缺点。拖车绳和U扣也是必须的。
如果超过2个车，而且车子都有绞盘，那么脱困板，铲子，猴爬杆什么的并非必需品。
按照我们的轨迹走大的话，大概4.0的越野车，应该带一共300L就足够穿越三无。
我的副驾彩虹汉子
1，披星戴月，风雨兼程
冗长的开头，终于到此结束，接下来，正式开始我们的行程。
此次穿越，跟风月无关，跟浪漫无关，跟小资也无关，想看艳遇，暧昧的筒子们，恐怕要失望了，这就是一次纯粹的爷们的征途，目的就是挑战自己，在最恶劣的环境下，能发现真正的自我。
当然，雨人的队伍中，必然有美女。不过，我们从不把她们当做女人，在这段波澜壮阔的穿越中，她们，都是女爷们女汉子。
4，天空之镜
10月3号凌晨6:00，俺入住的6人房就开始沸腾，其他 的不知道来自哪里的五个人，开始喧闹着准备去青海湖边骑车，但***折腾了60分钟，都还没离开房间，里面的两队情侣开始互相喂八宝粥，一边喂一边说着温暖人心的情话，尼玛这是刺激我吗？
等这伙人离开后，也已经到了7：40，赶紧睡个回笼觉，9：00下来，准备开车找个风景优美能望湖的地方发呆等后面的队友，可是悲剧的是，车子居然打不着火了。
各种检查，给广州师傅打电话，最终是油泵不工作，折腾到中午11:00，自己又好了，估计昨晚太冷冻着了？懒得多想，赶紧驱车直奔鸟岛方向。
青海湖对我来说没多大吸引力，不是我第一次来，而且在西藏见过各种更加漂亮的错。。。到了鸟岛，在附近的一个小镇吃了点东西，这时收到洛克的电话，他在西安没修车，准备到青海再修，也就是说，他今晚才会到西宁，然后明天才能从西宁出发，还是相差最少一天的路程。这些时间怎么打发呢？这是个问题。
彩虹妹妹（这个时候还是妹妹），给了个很好的建议，离鸟岛大概200km的G108国道茶卡有个盐湖，据说不错。。。立刻启程，200km对这几天每天奔袭1000km的人来说，实在不算太远。
刚察镇
青海湖边的蒙面女侠
茶卡盐湖果然很神奇，整个湖都是盐层，上面一层薄薄的水面，如同一面巨大的镜子，倒影着周围的各种景物，人可以直接在湖面行走，很薄的液面不会打湿你的GoreTex鞋子。。。
盐湖旁边肯定有盐厂，盐厂为了运输方便，修了一条铁路一直延伸到湖中间，可能盐厂已经倒闭或者转型为旅游公司（门票50大米），铁路貌似多年没有维护，锈迹斑斑，可是，一条悠长的锈迹斑斑的铁路延伸到如同镜子一样的湖泊中间，这本身就是一道无比美丽的风景线。
我千辛万苦带的无敌三和小白兔终于有了用途（整个20多天的旅途，就用过这么一次），而美女彩虹mm，则一直在遗憾下车时忘记带点漂亮衣服。。。只能穿着如同女汉子一样的户外服装拍拍照片。
废话不说，奉上照片一组。奉劝到了青海湖的朋友，有空的话，去这个盐湖看看，也许有点收获。
情侣
这张是否有点文青的味道？能否骗几个涉世未深的小MM？
在湖面***的游客
美女路人甲
盐湖
当天已经完全黑下来，孜孜古和他的美女副驾叶子（这是第二副驾，第一妇驾后面在交代）次姗姗来到，毫无疑问，他们唯一能做的事情，就是听我们在饭桌吹牛并把遗憾吃进肚子。
连夜又赶回青海湖畔，因为叶子没看到盐湖落日比较郁闷，孜孜古希望能在湖边找个能看青海湖日出的客栈作为补偿，可惜的是，我们沿着湖边找了N多旅店，都是客满或者根本找不到人。
大概0:00左右，到了一个巨大无比的有个巨大的操场一样的停车场的青年旅社，没灯没人，但房子都开着门，里面有整洁的床和被子，实在累极，不管三七二十一，倒下就睡。
咖啡，音乐，阳光。。青海湖的柔软时光
5，青海湖边的柔软时光
早上7:00，窗外传来嘶声裂肺的打火声，是孜孜古要送叶子美女去西宁机场。叶子昨晚临时决定结束行程。
打火的声音持续了10多分钟，正当我准备起身想把我的车子给孜孜古，他的老80终于打着火了，冒着黑烟，在一片火***霞中，渐行渐远，消失在地平线。
还有这么样的一个男人，愿意一早起来，驱车400km，只为送一个要离开的女孩去机场吗？瞬间，我对孜孜古充满了崇拜之情。
现代浮躁的社会，每个人都把纯正埋藏在内心最深处，人与人的交往，都是紧紧止于表面，很多的梦想，不敢勇敢追求，要顾及的太多。。。什么时候，人可以活的单纯？
叶子一直想看到壮丽的高原湖泊的日落或者日出，她临时花了大钱买了整套的在-15度露营的装备，准备在哈拉湖看日出日落，但她的脚步，就在青海湖边停止了。幸运的是，在她离开的那个早上，青海湖有灿烂的日出。
很冷，太阳悬在湖中央，红彤彤的映在湖里，我捂着衣服，叶子的离去突然令我有了点伤感，虽然已经经历了很多的离别，但在这么一个美丽的早晨，看着队友离去，却令我胡思乱想了很多往事。
日出。鹰飞泥地
我开始在湖边跑步，海拔3000米，走路都会有点气喘，跑步更令人肺部要撕裂，寒冷的空气浸透了整个胸腔，暴露在空气中摆动的手指被冻的完全没有知觉，可是，却有了一种莫名的痛快。。。突然，我理解了当年看的那个电影《阿甘正传》里，当主角一直爱着的女主脚死去后，为什么阿甘开始不停的跑步。。。
就这样跑了3000米，太阳已经升的很高，身子开始全身发热，心情开始平复，慢慢的回到青旅，青旅巨长宽敞的走廊变成了一个很大的玻璃暖室，几天来一直埋头赶路，该稍微停下来整理一下思路了。
在车上找到出发前专门带的焦糖咖啡（谢谢送咖啡的你，如果你能读到这段），打开Bose的Soundlink Mini旅行音响，连上手机，把身体深深的埋在柔软的椅子中，阳光透过玻璃打在脸上，闭着眼睛，耳边传来的是小野丽莎的慵懒的歌声，此刻，有丝丝的温暖在心中扩散。
奔跑在青海湖边
突然心中有种强烈的念头，何不就此停留？这里有广阔美丽的青海湖，有能把人融化掉的阳光，有能令人意乱神迷的音乐，还有香浓咖啡。。。呆上个几天，然后一路游玩回去，这该是多么写意的出游，让那些沙漠，戈壁，沼泽，雪山，可可西里等的见鬼去吧。。。
才刚到到青海湖，一起的三台车中，我的00后老爷车昨天上午出现打不着火的故障，洛大师的90后中古老80副油箱不工作在西宁修车，而今早，孜孜古的古董老80，在寒冷的早上也花了10多分钟点火并且一路黑烟，靠这三部破铜烂铁，能出来无人区吗？这是否是那绳命在赌博？
越想心越寒，眯着眼睛，隐约看到对面坐着的彩虹MM，在阳光下翻着手机，留给我一个恬静的侧面，在散射的阳光中如同加了柔焦镜的一幅画面， 心中瞬间有了个清晰的想法，明年的假期，无人区，藏区，西部，沙漠戈壁沼泽，都见鬼去吧，老子一定要在爱琴海的边上某个最豪华的的酒店套房里度过，有巨大的露台，面对大海，春暖花开，或者秋叶金黄。
各位看到的女神们，走过路过千万别错过，赶紧给雨人发短信，约定明年浪漫的爱琴海之旅吧。。。
不过，今年还是得把该死的无人区走完。。。我拿起手机，找到Beyond的《光辉岁月》，激昂的旋律和呐喊中，我慢慢的把魅惑人的柔软阳光挥去，眼睛恢复冷峻，望向西边，穿过昆仑山脉，聚焦在那片荒芜的戈壁沙漠，冰原，沼泽。。。
一生要走多远的路程
经过多少年
才能走到终点
梦想需要多久的时间
多少血和泪
才能慢慢实现
天地间任我展翅高飞
谁说那是天真的预言
风中挥舞狂乱的只手
写下灿烂的诗篇
不管有多么疲倦
潮来潮往世界多变迁
迎接光辉岁月
为它一生奉献
歌声中，鹰飞泥地继续往西北，穿过天骏县，对着高耸入云如同獠牙一样的祁连山脉挺进，今晚，我们要到德令哈，一个跟外星人有关，跟诗人海子有关的城市。
6，妹妹，今夜我在德令哈
妹妹, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩
妹妹, 我今夜只有戈壁
草原尽头我两手空空
悲痛时握不住一颗泪滴
妹妹, 今夜我在德令哈
这是雨水中一座荒凉的城
除了那些路过的和居住的
德令哈......今夜
这是唯一的, 最后的, 抒情。
这是唯一的, 最后的, 草原。
我把石头还给石头
让胜利的胜利
今夜青稞只属于他自己
一切都在生长
今夜我只有美丽的戈壁 空空
妹妹, 今夜我不关心人类, 我只想你。
10月4日，去年的这天，刚从雨崩徒步出来，搭着酸大师的车到迪庆。而今天，我则要从青海湖赶到德令哈。
很早很早以前，可能在大学的时候，就知道德令哈这个地名，这个地方，因为一个叫海子的诗人，而令我难忘。海子在自杀之前，在德令哈写了一首著名的诗《姐姐，今夜我在德令哈》，在雨人的游记里，只能变成《妹妹，今夜我在德令哈》，因为我比当年的海子大很多。。。
德令哈，早已经不是海子诗歌里那个坐落在雨水中戈壁滩上的荒凉城市，它已经变得非常现代繁华，城市里面有很多很现代的建筑，有很多餐饮娱乐场所，如果海子还在人世，再来这里，还能发出绝望的呼声：姐姐，今夜我在德令哈，这是雨水中一座荒凉的城吗？
驱车走在德令哈现代整洁的大街，夕阳下街道旁边的白桦树如同黄金一样灿烂，可我的心里，这依然是那座雨水中荒凉的城市，仿佛回到20年前海子挣扎呐喊绝望的那个夜晚，一个叫雨人的人，在戈壁深处一个雨水中荒凉的城市，内心也一样的寂寞荒无绝望，借用歌手黄金刚的同名歌曲，作为此篇的结束：
妹妹，今夜我在德令哈
暮色笼罩着我，想起你的长发
晚风吹过，一路上你温暖我
流水漂过，一路上你温暖我
这里的人很多，匆匆忙忙路过
戈壁上有个人，静静在看我
妹妹，今夜我在德令哈
人群拥挤着我，想起你的长发
整个天骏县这个餐厅，是最优雅得体的。如果有筒子来到这里，记得找这个餐厅。
去往德令哈的茶德高速，两边一片金黄
车前面的景色很好，车后面的景色也很好，俺是个贪心的海子，怎么才能拍到一起呢，这是个大问题。。
7，地球的一滴眼泪哈拉湖
哈拉湖号称地球的一滴眼泪，可是千万别给这个浪漫忧伤的名字迷惑，叫XX的眼泪的地方很多。我没出发之前，也在网上找到一些攻略，看过照片，知道就是大概类似纳木错差不多的高原湖泊。
哈拉湖在祁连山最高峰团结峰下面，海拔4000米，也号称无人区，但从前年还是去年开始，就在修路了，据说青海省要开发哈拉湖，打造为青海湖第二。
趁在收门票之前，赶在人山人海之前进入，这才符合驴子的做法。而对于我们来说，在进入真正的无人区之前，先去这个哈拉湖练练兵，也是有必要的。
德令哈的黄昏非常美丽，空气澄清，阳光金黄，而我们这个队伍，也终于在出发之后的第五天，在这里会师。
出发
10月5日，清早，天气寒冷，三辆战车，徐徐从德令哈最豪华的的酒店开出，今天的目标就是哈拉湖。
洛大师已经制作了轨迹，但其实只要找到了入口，后面就基本只有一条路抵达哈拉湖。因为正在开发，已经有了非常不错的路基，除了灰尘大，还是很好走。
爬上山上面，是一个巨大的高原，从德令哈到哈拉湖大概130km，估计有90km都是在山上面的平台走，上面的路稍微难点，有很多搓板路和炮弹坑，也有很陡的坡，不过，这一切都不构成任何阻碍，车队一直在顺利的推进。
3个小时后，就能看到远处的雪峰，那是祁连山最高峰团结峰，下面一抹蓝色，就是哈拉湖，我一直作为头车，突然听到对讲机呼叫说孜孜古的LC80爆胎，爆胎这事情经常发生，也不当一回事，停下来等候，但没等多久，却呼我回去。
掉头回去一看，好家伙，居然是同时双爆胎，右前轮和左后轮同时爆掉，这种超小概率的事件都会发生，不可思议，而且，这还是新买的固帕的AT胎。
原车的千斤顶不够高了，我找出Cess的越野千斤顶，工具就手，很快就搞掂了。大家继续往哈拉湖挺进。
哈拉湖的路
然而，这只是孜孜古的LC80的多灾多难的开始，后面发生的事情，更加匪夷所思。
到了湖边，风非常大，跟西藏大多数的错类似，蓝的令人心碎的湖水，对面有一排雪山。在湖边的石碑旁三车合影，这是来了一个依维柯，下来7,8人，开始烧烤，做各种好吃的东西，这是一个户外俱乐部组织的活动。我们则开始沿湖边找营地。
沿湖一直往西走，这个路况就很不好了，湿地沼泽，沙地，河沟都有，走了差不多1个小时，也没发现特别平坦，风比较小的地方。大家商量，认为还是石碑旁边扎营最后，就折回去了。
回到石碑旁，依维柯的那些人正好吃饱喝足，留下一地垃圾准备离开，我们实在没法说什么了，俱乐部，旅游公司组织的，就这么回事。赶紧叫住他们，要他们把垃圾收拾好带走，结果说车子放不下。。。那能否烧掉呢？那些人说风大点不着。。。幸好，我们能点着火，把他们留下的垃圾收集烧了。
当然，那些也并非一无是处，他们临走前，或许是感激我们烧了垃圾，把一桶5L装矿泉水留给了我们，这桶水最终在罗布泊变成我们的救命水。
石碑处风还是很大，我们在车里不敢出来，已经过了中午，需要解决午饭了，大家一致商量试试带的单兵食品，各自从车子里取出来加水加热，15分钟，我和彩虹MM就各自吃掉一份面条和一份豆沙饭，感觉味道还是不错的。
可是其他两个车却纷纷在骂单兵连猪食都不如，还有人发誓宁可饿死都不吃的言语，我和彩虹MM对望了一眼，好吧，我们两个都是粗人钓丝。。。后来的结果是这些来自不易的正宗单兵食品，在罗布泊被我和彩虹妹妹再消耗2份以后，就一直放在各自的车子里，穿过罗布泊，穿过阿尔金，可可西里，羌塘，抵达双湖，送给了双湖的藏民。
吃完午饭，鉴于风非常大，大家商量取消露营，原路返回德令哈。轻车熟路了，一路快速推进，只是可惜的是离德令哈不远的地方，居然头车走错了路，大概15分钟我后发现不对，打开GPS发现已经偏离了轨迹，赶紧呼叫他们回来，重新回去找来时的路。
天黑的时候，也基本回到德令哈，找个饭馆吃饭，然后住宿。我们的哈拉湖之旅就这么结束了。
网上很多游记攻略都提及去哈拉湖有多难。。。我们除了爆胎以外，仿佛轻而易举，晚上躺在床上，我都甚至怀疑我***是否真的去了哈拉湖。
哈拉湖的就这么写完了，我都觉得写得很啰嗦如同白开水一样无味道，可是这地方就是一个无趣的地方，那些想去哈拉湖的筒子们，如果你们去过西藏，见过羊湖，纳木错之类的错，那么我会建议你不需要浪费时间去哈拉湖。
摆个pose到此一游
团结峰下哈拉湖
石碑前的合影
鹰飞泥地在湖边
8，一场说走就走的穿越
这个星球上大体可以分为两种人：一种人，穿着一身得体的阿玛尼，头发胡子非常仔细的整理的看起来有点凌乱粗狂的样子，座驾是优雅的雷克萨斯，或者进取的宝驴，又或者稳重的没菜的吃。夜幕降临，他们从X6下来，整理一下粑粑俐的大衣，在背风的地方点燃一根雪茄，然后走进城市里面最豪华的夜总会。。。绝大部分女人们会喜欢这种男人，精致，生活有品位，最少看起来逼格很高。
还有一种人，身上是15天没洗的牛仔裤或者冲锋衣，头发胡子显然最少10天没去打理，开的是中古的陆地巡洋舰，或者各种满身泥巴肮脏无比的越野车。夜幕降临，在西部某处广袤的土地上，他们哆嗦着搭好帐篷，然后拍打一下满身雪花泥巴的外套，钻进帐篷，开始煮一包快食面，旁边放着一瓶红星二锅头。。。一些热爱自然，或者三失妹子（失意失常失恋），女汉子们等可能欣赏这种男人。
如果大家认为雨人属于后者，那显然是大错特错了。雨人虽然最喜欢大漠戈壁和雪山草原，经常在西部混，但却是两者的综合体，即使在最荒无人烟的无人区，俺也是必须优雅得体的。因此，走过路过的妹子们。。。。
不说废话了，一早从德令哈出来，天边还没有日出，但已经开始发亮，穿过德令哈，奔走在两边都是白桦树的路上，今天按照计划，我们应该经过星星峡，抵达新疆哈密，然后从哈密经S235穿越罗布泊湖心抵达若羌，这就是我计划中的酱油式穿越罗布泊。
当然，再周密的计划，都可能会变化。。。我这里先感谢孜孜古这位兄弟，正是由于他的原因，我们完全改变了计划，直接导致3天2夜的刺激，惶恐，迷茫。。。
德令哈出来进入高速，没多久路边的白桦树消失，车子开始无休止的爬一个巨大，缓慢的坡，两边变成了雄伟壮丽的各种颜色光秃秃的山体，或者一望无际的隔壁沙漠，道路就从这些山体中间宛然穿过，经常翻过一座山，前面就是一望无际的戈壁，或者如同大海波浪起伏的沙漠，阳光从山体中间穿过来，一会把山体照的通红，一会吧沙漠影得金黄。
我110km定速巡航，眼睛眼花缭乱，一下子接收不了那么多奇妙的壮丽景象，大美西部啊，心中响起无数的诗词，什么大漠孤烟直啊，春风不度玉门关啊，西出阳关无故人啊，金戈铁马，气吞万里如虎啊，雄关如铁啊。。。瞬间大为佩服古人，只有这些词句，只能略为形容这些地貌的大气美丽。可惜的是，我被美景完全击晕，眼睛贪婪的左右两边看，居然忘记了拍些照片，不过，我绝对推荐各位筒子来走走这条路。
奔行在祖国西部大地
一路欣赏着无敌风景，一路无话，然而，杯具总是要来，靠近大柴旦的时候，突然听到孜孜古的呼叫，说要我们立刻返回，他们轮子掉了。。。
轮子掉了，这个问题可大可小，瞬间头皮麻了，继续问人是否没事，答曰人没事，松一口气，决定洛大师继续前往大柴旦寻找拖车，而我则立刻返回找孜孜古。
待我返回找到孜孜古，发现他的LC80右后轮整个不见了，车子歪斜着靠在路基，右后轮的刹车盘深深的插入沥青路面。。。
原来从德令哈出来后，是白雪mm开车，一路都没事，但就这个地方，她突然感到方向一沉，冷静制动并稳住方向停车后，才发现右后轮已经跑到对面车道去了。。。
从她们的描述中我能感到那种惊心动魄，一个女孩子，能在时速大于100km的情况下，冷静处理突然的整个轮胎飞走这种突发事故，我瞬间对白雪mm刮目相看，这种情况，大部分男人都会手忙脚乱乱打方向乱刹车导致翻车。
我也只要口头安慰安慰，孜孜古天生神力，在3000米海拔居然独自一人把LC80的巨大轮子搬回这个车道。但看看车子，轮毂固定螺丝全部断掉，半轴固定螺丝也坏了三个，刹车怕废了，避震支架恐怕也会有问题，真TM的可怜的车子啊，昨天刚爆了两个轮胎，今天就连整个轮子和轮毂都飞了。
一会洛大师就带着大柴旦唯一的一个救援车来了，把80拖上卡座，大家先往大柴旦处理这个车子。
话说2011年，我的车子在前往玉树的214国道撞车，也是洛大师在囊谦找到一个卡车回来背我的车子，洛大师对于怎么找到拖车和好的修理店，貌似特别有经验。
到了修理厂，最终没有配件，都要从西宁发过来，最少得停留两天。商量结果，由于浪费了一些时间，没法赶到哈密了，我们两车继续前行，到敦煌去转悠一下，然后3天后在若羌回合，一起继续三无的穿越。
白雪坐上了洛大师的车子，我们午饭后继续前行，跟孜孜古作别，约定三天后再见。
专心开车的副驾
到敦煌并不很远，下午我让彩虹mm开车，然而高速走一会就没了，接下来都是很多货车很多弯道的国道，一开始还有点担心娇俏的彩虹mm能否应付这种国道，没想到她开的还是非常稳当，女人的能量，永远都不能小看。
傍晚到了敦煌，一个叫耗子的小伙子一路指点我们抵达风非沙青年旅社。这个小伙子是彩虹mm不知道怎么认识的，刚毕业，到处游玩，没钱就打工，挣了钱继续出发，这次他也是呆在敦煌的青旅打工，估计来到这里恰好没钱了。。。这种生活态度本人非常欣赏，年轻人有这么一段经历，是很不错的。
耗子是个热心的人，（但很快他承认只对我们热心，因为我们队里有美女。。。），非常热情的告诉我们怎么去沙洲夜市买东西吃什么正宗的驴肉面，还商量好第二天一早带我们逃票进入鸣沙山。
我们入住青旅的四合院，傍晚时分，天气不冷不热，我们开始在院子里煮茶听音乐，我的BOSE SoundLink mini又一次发挥作用。可是，在闲聊中，我们突然心血来潮的做出来一个决定：经过玉门关东西穿越罗布泊。
我已经忘记了当时怎么会突然做出这么的一个决定，总之，可能是一路走来太过平淡了，我们需要一场说走就走的穿越。
此外，这个煮茶畅谈人生的过程中，令我大跌眼镜的是，洛大师和猪头居然从车子了拿出了一个长得很丑的公仔，貌似叫什么懵鸡鸡的东西，跟公仔开始各种合照，还一往情深的叫着要陪这个懵鸡鸡一起走四无。。我对洛大师铁汉子的印象瞬间破灭，尼玛这不是gay佬干的事情吗？我悄悄的回房间吐了几口。。
夜市，吃饭什么的我向来无爱，不花笔墨。总之吃饭回来，我打开电脑，在网上找了一个东西穿越的轨迹 ，导入我的联想7寸平板，大概600km的穿越，接着顺便把沿线的地图都浏览了一遍。而洛大师做的工作则是打电话给了几个朋友，问问东西穿越的难度，得到的回答是很容易。这就是我们所做的前部准备，大家并不怎么当一回事了，我心想，估计就跟昨天去哈拉湖一样的难度吧。
一个旅途，真的需要一些突然拍脑袋的临时决定，这晚的这个临时决定，令我们接下来三天吃尽苦头，一度我绝望得睡不着。
日出1
所有的大师都边手机党了，悲催
在沙漠行走的mm
彩虹mm说她本来可以带一套敦煌飞天的服饰来拍照的。。可是实际在现场她把自己包的跟粽子一样。。。
眺望
大漠印迹
我会告诉你，这是拍的月牙泉吗？
附：关于罗布泊的生态环境。
我们此次进入罗布泊可以说是一个突发的偶然事件。但不妨碍我回头来思考一下关于罗布泊的生态环境。
罗布泊西北边是当年核爆的区域，目前属于不是很严格的军事管制。很多人南北穿越，会有兴趣去经过哪些地方。而东西穿越，则没法避免打扰到里面的频临绝种的野骆驼。
在阿尔金山的北麓，有一大片沙漠，叫库姆塔格，而在这个沙漠的边缘，有一大片估计几百上千平方公里的稀稀疏疏的草地，这就是野骆驼经常出现的地方，现在已经化为罗布泊野骆驼保护区。
东西穿越的路线，正是需要从这片草地和沙漠之间的边缘穿过去。这条路线，也是当年科考队经常走的路线，这里有著名的八一泉和彭加木墓地。
经过人工繁殖和多年的保护，据报道野骆驼目前已经大概有上万的数量，分布在库姆塔格沙漠的周围，尤其集中在库姆塔格的北侧。
东西穿越时库姆塔格的北侧边缘经过，但不是说经过这条线就不会对野骆驼栖息区完全没有影响。实际上，八一泉一直到彭加木墓地的区域，都已经划为国家野骆驼保护区。在保护区的草地里面，有人工打井引出地下水形成的泉水，沼泽和湿地，这是非常宝贵的生态环境，是各种动物喝水吃草的重要区域。
因此，为了避开这些重要的区域，现在的穿越路线是避开草地，从库姆塔格沙漠翻越几座沙山，然后沿沙漠边缘抵达彭加木墓地。
人类注定会继续来罗布泊穿越探险，实际上罗布泊作为一个巨大的资源，也在不停的开发，比如湖心的钾盐矿，为了这个矿，专门开通了南北只穿罗布泊的S235钾盐公路，为了安置工人，还专门建了一个也算繁华罗布泊镇。而抽出的地下卤水，已经形成一个超过200平方公里的人工湖，在炎热干燥的湖心突然多了一个这么大的人工湖，气候也随之改变，甚至经常会下些小雨
而当地的保护区，为了促进经济和旅游的发展，一般对各种旅游探险是比较放任的。
可是人类从地球上出现以来，就没停止过探险活动，这也是人类能够不停进化的一个重要因素。我相信，未来，对罗布泊的开发会越来越多，而各路考擦探险旅游的活动也不会停止。
罗布泊的开发，这是我们无法顾及的事情。作为一个目前还属于无人区的巨大的罗布泊区域，还有一个生态容量的概念，就是说，这么大的一个区域，能接纳部分外来的浸入而不会导致整个生态变化，就如一滴墨水滴在湖里不足于改变湖水的颜色一样。因此 ，合理的开发，少量的科考探险队伍的浸入，对整个生态是没有影响的。而幸运的是，由于自然环境恶劣，企图进入罗布泊的人们还是非常少。
但未来想进入罗布泊旅游探险的筒子，应该有个共识：第一，不要留下任何垃圾，第二，尽量不要进入野骆驼保护区，第三，在八一泉之前露营。第四，不要在野外带无数的腐败物资进行无节制的腐败活动。
罗布泊之日落
9，罗布泊第一天
早上10:00，才从鸣沙山下来，回到客栈，收拾东西，退房，差不多11:00，这伙穿越罗布泊的乌合之众终于从敦煌出发了。
在城郊的加油站，我们给车子加满油，洛大师另外加了3个油桶90L汽油，我另外带多了40L汽油。600km，带120L应该够了吧。虽然我一直记得要买些水，但加完油就忘记了。
继续向玉门关行进，这个队伍，2个车3个人，只有我稍微研究过轨迹和罗布泊的状况，我非常明白，这几天都得在戈壁和沙漠中度过，水对于我们来说，是最为重要的物资。
因此，我一路强调需要在采购一些水。可是，完全轻敌的队友们貌似对我的建议不太感兴趣，在雅丹地质公园门口之前，我再一次强调要买多些水，洛大师一口否定掉，他在车台告诉我他车里还有一箱多矿泉水。我转头问问彩虹mm我们车上还有多少水，她回答可能还有几瓶。
不知道是什么原因，或者神差鬼遣，我没有再坚持要买水。当然还有一个很重要的原因，雅丹地质公园不准私家车进入，我们必须从雅丹地质公园之前的路边进入戈壁，绕过这个该死的公园。
网上有绕公园被抓而罚款的例子，为了在可能被抓时还有一些尊严，我们决定还是买门票，尼玛80大元一个人啊，血淋淋的。
买了门票，我们调转车头，然后一头扎进戈壁，正式开始了我们的罗布泊冒险之旅。
我在前头导航带路，车子沿着散乱的车辙子在沙漠和戈壁的混合体前进，即使挂了4驱，把油门几乎踩到底，但松软的沙地还是只能让车子磕磕巴巴前行，我一边驾驶一边寻找车辙印一边瞄着挂在前档的Ourx上的轨迹，我需要在轨迹和车辙之间，寻找一条稍微好走些的路。这里陷车是很悲剧的，分分钟被抓住罚款。
罗布泊有很多这样的路况：松软的沙地，但有一道道不大的沙梁，沙梁一侧是比较坚硬，一侧是比较松软，在沙漠开车的经验缺乏，为了不陷车，我都是速度比较快的冲过这些沙梁，结果就是车子如同在风暴中的小船一样经常飞车，很快车里就弥漫着浓烈的汽油味，在激烈的颠簸中，油箱把我放在后尾箱的几瓶添加剂硬生生的挤烂了，此后一直到今天，汽油味就一直未能离开我的车，即使我在广州洗了N次和，N次内饰，N次地毯。。。
这个从GE的截图可以看出我们是如何绕过雅丹地质公园
由于激烈颠簸和阳光刺眼，导航仪数次从车架中跌出来，而且也没法看清楚，于是，我让彩虹妹妹给我捧着，一路看车子是否偏离轨迹，并要她大声告诉我偏离多少。。。就这样，我的副驾，变成了一个专业的导航。接下里的三天里，她的声音，一直鼓励和温暖着大家的心。
有一瞬间，彩虹mm大声的读出偏离轨迹右边大概30米。。。望着前边一望无际的戈壁，我突然有了一种好像参加达卡拉力赛的感觉。
经过差不多1小时的颠簸，我们终于绕到了雅丹地质公园后面的路，跟洛大师打了个招呼，两车全速前进，要赶紧走出公园，避免 被炸。因此，非常的遗憾，我虽然在路上看到两边排列的整整齐齐如同军队列兵一样的雄伟壮观的雅丹群，可是真没工夫拍张照片。
这是GE上的雅丹地质公园，如同一列列排列整齐的军队
这是现场拍的雅丹地质公园
15分钟就走完了地质公园的好路，车子又再一头扎进茫茫的戈壁之中，哦也，罗布泊俺们来鸟。。。
车辙子很多很明显，轨迹也很清楚，两车欢快的在戈壁高速前进，从后视镜看，卷起的灰尘，大概拖出了长达几百米的的黄色灰尘带，还是蛮壮观的。
轨迹的右侧是连绵的沙丘，我们就在沙丘下面行进，突发奇想想去爬爬沙丘，一把方向拐上沙山，在沙丘顶上，车子终于不动了，陷在上面，俺淡定的下来，解开车顶的铲子和沙板，开始挖沙。
洛大师车子停在沙丘下面，一行人也飞快的爬上来了，俺心里大为欣慰，无兄弟，不越野，这话就TM的颠簸不破的真理啊，有3个大男人和2个美女这等强壮的队伍，料想几分钟就能把车子挖出来。
只是，这伙人上来后，只在一边拿着相机狂拍，一点都没有过来挖车的意思，尼玛这是怎么回事？这时洛大师笑着说我们就是只来拍照围观的。。。
然而第一这是自己瞎开搞得事情，第二俺是有尊严的人，我继续一个人埋头挖车，当两个沙板都垫进后轮的时候，我愉快的拍拍手上车挂了4L，车子猛然启动，行驶一米（沙板的长度）之后又深陷入松软的沙子中。。。
旁边围观的损友也看出来情况不乐观了，终于也来帮手挖沙子，洛大师则下去把车子挪到一侧，期望用绞盘拉我下来，最终证明这是一个完全可行的方法，在绞盘的牵引下，鹰飞泥地终于脱离困境。
这是我们的罗布泊第一陷。
罗布泊第一陷
时间不多，收拾东西继续赶路，终于最大的杯具来了，在一个看起来结实但实际非常松软的沙地，我先陷，赶紧叫洛大师停车，然后大家齐心挖车，把车上东西也搬走，结果怎么也搞不出来，洛大师决定开车到前边去拖我，然后，然后他也陷在我旁边了。
最悲催的事情发生了，两个车都陷在沙地动弹不得。四个沙板，猴爬杆都上去了，男人们压猴爬杆，女人们拿着小铲子也得挖沙。。。还有，我有没有告诉你这时的气温是39度？
折腾了40分钟，终于把洛大师的车子救出，让他在前边停住做锚点，我用自己的绞盘把自己绞出来，收拾东西装车，刚走出300米，又听到洛大师又陷车了。。。赶紧回去做锚点救洛大师，出来后一路不敢再停，在沙地高速前进，即使车子不停飞车，也不敢停了。
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