发表于 2018-06-08 13:09 IP属地：未知
查看 1602.8W | 回复 2
详细解说，自由光变速箱故障引起的一些常见问题，维修总结
自由光搭载的9速手自一体变速箱，这款变速箱是采埃孚生产的，由于横置搭配这个优点，广受各大车商们的青睐。最早是路虎极光开始用的这款变速箱，引起了一系列的风波，各种媒体包括315晚会的曝光，后来总算有了处理方案，厂家开始对搭载这款变速箱的车辆进行召回。而我们的自由光是从15年开始使用这款变速箱的，由于变速箱与车辆匹配的不够完善，出现的问题也是比较多的。那么今天以维修案例的方式为大家讲解这款变速箱。
这个是由于变速箱故障引起的发动机故障灯亮，也有的是直接显示维修变速箱的字样。
自由光仪表盘故障灯提示维修变速器
这个是我们今天维修案例车辆，自由光2.4搭载变速箱9HP48。这里普及一下，9速变速箱有2款，是根据发动机排量来搭配的，其实变速箱内部大同小异，只是齿数比有区别。
维修需要抬下变速箱，所有跟变速箱有链接的东西全部都要拆掉，单独把变速箱拆下。
实行变速箱与发动机的分离，这里说一下，这款变速箱的优势在于9速卖点，车商销售车辆的时候必须要有吹牛的资本，试问哪个去试驾这款车的人，销售肯定都会重点介绍一下变速箱对吧。这款变速箱还有一个更大的优势就是横置发动机这个优势，可以匹配很多市面上的车型。
这个就是变速箱总成了，看外貌跟爱信设计的6AT颇为相似，通过行星架齿数比，让变速箱实现了9个档位，采埃孚的技术个人觉得还是在爱信之上的。那么有人就会问了，这款变速箱为什么还会有这么多问题？答案就在于这是一款新技术，新产品，还有就是具体的要融合所搭配的车型，这些都是可以后期完善的，相对于前几批车型，我想不管是采埃孚还是jeep，绝对会对变速箱的问题做一些改进，生意做的这么大，谁会傻到砸了自己的牌子?
这个是变速箱的液力变矩器，我们一般管它叫大力鼓。这是一个非常非常非常容易出问题的故障点，它是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的换挡离合器中，有小范围内的降低转数增加转矩和自动变速的功能。这款9速变速箱到现在我还没有遇到因为散热问题引起的变速箱进水，AT变速箱一般都很容易出现这个问题，关于进水这一故障点 不知道是质量太好，还是时间没到。
拆下变速箱阀体，这个东西主要控制变速箱离合器的油压调节，一般来说顿挫很大程度上都是因为这个引起的。一排圆柱形的就是变速箱电磁阀
变速箱阀体总成是包含变速箱电脑的，还有上面会有很多的传感器。
继续拆卸这个变速箱，接下来是机械部分，开始拆卸变速箱头壳。
上半部分就是变速箱头壳了，头壳对应的是发动机的位置，上半部分看到黄色的东西了没有，那个东西就是变速箱的滤网。
滤网上有很多铁粉，这个是机械正常使用磨损下来的，在保养的时候这款变速箱是不能换滤芯的，以上的工程量全部做完，才能看到滤网。而且变速箱内部是就可以看到的比较脏的，在保养的时候就需要车主尽可能的用循环机换油了。
变速箱出现问题怎么办？
如果你的车还在保修期内，一定要态度强硬的跟4S店交涉。别被当成不懂车的白痴糊弄几句就搪塞过去。切记，以上现象均不属于正常现象，4S店都应积极帮助解决。他们可以说目前没有好的解决方案，但是如果不认账，说正常现象，甚至说所有车都这样，要我就立刻录像让他再说一遍。欺骗消费者的罪过可比车辆遇到通病要严重的多！
变速箱内部一共有3组行星齿轮架，可以通过转换速比，调节档位。这个变速箱的设计绝对是技术含量非常非常高的，其实变速箱内部没那么复杂。
这是一组离合器的摩擦片，这个还好没什么异常，但是这种易损件最好还是都换掉。
这组就有点高温了，很明显可以看到烧灼的痕迹，这个就是因为变速箱长期打滑而继续行驶导致的，离合器油压不够它就不结合。
变速箱回位卡簧
我们这个角度可以看到，卡簧设计凹槽形状，经过多次维修这款9HP48，都发现有不同程度的变形，是因为设计上的缺陷还是材质上的缺陷我们不得而知，建议所有的同行，维修时务必更换此配件，因为我们遇到过这个卡簧因为长期工作变形严重崩开的案例，现在已经有了改进的方法，在装配上就可以杜绝这个问题。
维修总结：
变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候，要找到有技术且人品好的人给你检查和维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。转载请注明作者。
京公网安备 11010102004670号