80多度电（单桩），双桩共享要少一半左右，先充的占优，影响不大。PS：特斯拉超充配置一般以对存在，一座150KW的变压器设置一对超充；单桩使用时以最大功率输出，大约120KW，随着电池电量饱和度降低（80%以后的效率慢很多，目的保护电池）；双桩共同使用（两个桩都有车在充）优先保障先来车辆（谁先到就优先把功率调配给谁），余额功率匹配后车（比如先来的车120KW功率，那么后车只能30KW功率充电，合起来不会超过150KW），后车只能在先车电量接近饱和时接受迁移过来的功率，先车逐渐减少，后车逐渐增大至极值120KW；挑选双桩空余车位时要选车头散热风扇噪音更低的，意味着该车充电即将完成，使用功率较低，共享出来的功率就大，可节省充电时间。