“快帆”的故事：法国南方 SE-210 Caravelle-爱卡汽车网论坛

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发表于 2018-05-29 17:22 IP属地：未知

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“快帆”的故事：法国南方 SE-210 Caravelle

“快帆” SE 210 Caravelle 是法国南方航空（Sud Aviation ，是一家飞机制造商，而不是民航业的航空公司，译成南方航空工业更恰当）研发的世界上第一种中短程喷气式客机。

法兰西“快帆”—— 法国南方航空 SE 210 Caravelle （法语 Caravelle 指十五世纪的一种葡萄牙人建造的小型的、操纵灵活的帆船，葡语拼法是 Caravel。因此SE 210的中文名字就译成“快帆”），她是第一种采用尾吊发动机布局的客机。

十五世纪时葡萄牙人建造的小型风帆船 Caravel/Caravelle，大约能搭载20人。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-5-30 11:04 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-05-29 17:24 IP属地：未知 2楼快帆的线图
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-05-29 17:25 IP属地：未知 3楼 SE 210 "快帆" Caravelle III
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hjwwww 认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 11.5W+ 爱卡币 26377 帖子加关注发私信黄金元老注册 2012-07-05 来自江苏省\|无锡市	发表于 2018-05-29 17:33 IP属地：未知 4楼
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-05-29 17:35 IP属地：未知 5楼 “快帆”最早是由法国飞机制造商 Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est（缩略词是SNCASE，或者简称“Sud-EST”）研发的，中文名字应该叫“东南航空工业”。 [ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-5-29 17:57 编辑 ]
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发表于 2018-05-29 17:56 IP属地：未知

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Sud-Est （中文简称应该叫东南航空工业）曾经研发出一种四发客机SE2010 ，最大载客量160座，有60卧铺席、84座、108座和160座布局的型号。但是因为航程仅5000公里，不适合用于跨大西洋航线，而飞机又太大，不适合飞中短途航线，因此商业上不算成功（也算是给“快帆”交了一笔学费。）

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hanyushui1098 人见人爱，花见花开，车见车爆胎 2411 爱卡币 1236 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-02-24 来自山东省\|滨州市	发表于 2018-05-29 18:57 IP属地：未知 7楼没了？
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发表于 2018-05-29 19:05 IP属地：未知

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“快帆”的研发始于1951年10月，当时法国的“民航飞机委员会”发布了一个中程客机的需求，邀请航空工业厂商参与投标。对飞机性能指标的要求是：搭载55至65名乘客+1000kg行李，以600km/小时的速度可以飞行2000km的航线。发动机的类型和数量未作规定，由厂商自行选择。
自1946年以来，法国几大飞机制造商对类似级别的机型在一直在研究并提出了一些有想象力的设计方案供研讨。但是，没有一家制造商有资金能力单独开发这一机型，建立起完整的生产线。

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发表于 2018-05-29 19:58 IP属地：未知

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法国航空工业的厂商对此次招标反响强烈，主要的厂商至少有一个投标方案，最后居然有20个方案。
在这些方案中，大多数是选用涡轮喷气发动机的方案，虽然布雷盖公司提交的方案中既有涡轮喷气发动机的，也有涡轮螺桨发动机的，其中的Br. 978 是与法国北方航空工业合作的方案，选用3台法国Snecma的 Atar涡喷发动机（该发动机是在德国宝马的轴流式涡喷发动机的基础上发展起来的）。

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发表于 2018-05-29 20:13 IP属地：未知

10楼

Hurel-Dubois 公司入选了几个涡轮螺旋桨发动机方案，窄机身、上单翼和现在常见的支线客机布局差不多。
法国西南航空工业 SNCASO，简称 Sud-Ouest 的方案中， S.O.60 选用了2台罗尔斯-罗伊斯 Avon RA.7 涡喷发动机，另外还安装了2台Turbomeca的 Marboré小型涡喷发动机作为辅助动力。

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