高速上突然显示发动机故障，我靠，不会才换的涡轮坏了吧。车子排放灯亮，靠边熄火，再次点火，依然如故。车子乱抖，加不了速，最高90,风扇狂转，进入了标准降级保护模式。赶紧下高速去修，修理厂工人检查为1缸失火，怠速正常，认为喷油嘴堵了，打吊瓶清洗加更换火花塞，临走时老板不放心，觉得不象是火花塞问题，叫我注意观察。
1楼2018-05-27 21:16IP属地：江苏
2楼2018-05-27 21:24IP属地：江苏
结果果然不是，再上高速，故障依旧，由于已经过了省界，80码硬着头皮在120的路上面开，又加不了速随时有熄火感，还下着大雨，真是让人头疼。搞笑的是行驶中居然显示瞬间油耗为0，最后连瞬间油耗也不显示了，再次启动时还显示个恐怖的续航里程
3楼2018-05-27 21:46IP属地：江苏
再次进修理厂，依然是怠速正常，故障码为1缸失火。开始拆喷油嘴，标致喷油嘴极其难拆，劝大家平时用点汽油添加剂，这玩艺千万不要堵。拆下一看，17万公里，完全没堵，气道很干净，节气门也很干净
4楼2018-05-27 22:11IP属地：江苏
后面就是漫长的更换试错，喷油嘴换位，换新喷油嘴，换电脑板，都是怠速正常，一跑起来就是报1缸失火。最后一狠心，把点火线圈也换了，然后，没有然后了，故障消失了。估计修理厂老板心里一万个草尼马飞过，这怠速正常，换位用也正常的高压包是什么妖怪啊？而且故障也从未报点火线圈故障。最后是换了四个全新点火线圈，想想干脆4个全换，谁知道另三个多久坏。还有提醒大家，进口喷油嘴和国产1.6T完全不一样不能通用，一个7孔，一个6孔，互换报故障。
一个简单的故障，折腾了三天，法国车理完全是赌运气和考智力题，实在无语。好在没有拆发动机，为庆祝有惊无险，加装了个泄压阀，再上高速试车，一切正常。真不容易！
一个简单的故障，折腾了三天，法国车理完全是赌运气和考智力题，实在无语。好在没有拆发动机，为庆祝有惊无险，加装了个泄压阀，再上高速试车，一切正常。真不容易！
5楼2018-05-28 12:27IP属地：江苏
这次点火线圈换位后是正常的，估计应该是阻值处于临界状态，造成判断困难，说穿了是标致的传感器该有的地方没有，无法体现出点火故障原因，不该有传感器的地方又太灵敏，让人头疼。其实最大的问题是机舱空间太小拆检麻烦。闭环控制却没有留开环检测，落后于时代的设计思路，检测疑难问题完全光靠电脑是不行的，万用表、示波器、压力表、数据包解码器什么的都少不了，试问有几个修车的能配齐，所以还是心态平和吧。尤其对比了下原装高压油泵的O型圈，估计进口原厂是全氟聚醚或者高氟的，肯定比后换的要好不少，火花塞原厂也似乎是低热值火花塞，所以高里程高年限的车最好少换国产件。
6楼2018-07-27 22:26IP属地：江苏
很久没看，居然精华了。其实大家别太过于担心汽车质量问题，一般问题在5万公里内都会暴露岀来，15万公里后有些易损件问题也正常。我目前已跑了18万公里，相比身边太多30万价位内的车跑了这个里程左右的，没有多少敢就质量和我们比一比的。最典型的就是公司的吉沃沃和别摸我，都是15万公里左右就卖了（你懂的），只是大奔和我赛跑中
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