首先请大家忽略机舱的泥土，没办法我与高档小区地下车库无缘！谢谢！
三年3个月，我对自己的爱车依然是热忱不变，虽说家务事情繁忙自从有了G10后反而到时很少征战远行，但依旧对G10爱护有加，因为他随时会载我行驶到各地，领略不一样的人文风情！
话说14款是大通可以说是上市实验款，后续车型都是在我们第一批车主的使用经验上加以改进的，其14款相对比较简化，各项隔音，隔热，内饰科技性能都是G10系列最低级别，14年底和15年上半年，售后技术落后和配件库存不足的情况下，我们的很多车友都是通过自己的经验和思路给那个年代的G10不断地弥补不足，我觉得很多方面已经超越厂方的工程技术人员，也可能是厂方估计成本的原因，在上市的这一批车上并没有加装当时已经很普遍的配置，这个我们这些忠心的车友都可以理解，那么我们就自己花钱慢慢给爱车添加一些本该有的设施。
这次是已经思虑很久但一直未能动手的隔热隔音工程，因为在驾驶舱里这个热浪还是比较和夏季的空调作对的，尤其是方向盘下面刹车前面的那一块铁皮，不能用手碰，绝对烫伤，也就是发动机舱和驾驶舱的龙门几乎没有隔热层，应该是噪音和机热都从这个铁皮上传导到驾驶舱了，再有就是扶手箱和手刹这里也是很烫手，这个原因是在车辆底盘处是一块裸露的铁皮，也没加装隔热层，但这次我还没有改装到扶手箱，首先先要把最烫处做好，使G10三年裸奔式的时代结束，历时11小时的升级马上展现，也就是要给我的G10先穿上肚兜，再进行护腰的工程！来吧！感兴趣的同学们可以动手了！
三年3个月，我对自己的爱车依然是热忱不变，虽说家务事情繁忙自从有了G10后反而到时很少征战远行，但依旧对G10爱护有加，因为他随时会载我行驶到各地，领略不一样的人文风情！
话说14款是大通可以说是上市实验款，后续车型都是在我们第一批车主的使用经验上加以改进的，其14款相对比较简化，各项隔音，隔热，内饰科技性能都是G10系列最低级别，14年底和15年上半年，售后技术落后和配件库存不足的情况下，我们的很多车友都是通过自己的经验和思路给那个年代的G10不断地弥补不足，我觉得很多方面已经超越厂方的工程技术人员，也可能是厂方估计成本的原因，在上市的这一批车上并没有加装当时已经很普遍的配置，这个我们这些忠心的车友都可以理解，那么我们就自己花钱慢慢给爱车添加一些本该有的设施。
这次是已经思虑很久但一直未能动手的隔热隔音工程，因为在驾驶舱里这个热浪还是比较和夏季的空调作对的，尤其是方向盘下面刹车前面的那一块铁皮，不能用手碰，绝对烫伤，也就是发动机舱和驾驶舱的龙门几乎没有隔热层，应该是噪音和机热都从这个铁皮上传导到驾驶舱了，再有就是扶手箱和手刹这里也是很烫手，这个原因是在车辆底盘处是一块裸露的铁皮，也没加装隔热层，但这次我还没有改装到扶手箱，首先先要把最烫处做好，使G10三年裸奔式的时代结束，历时11小时的升级马上展现，也就是要给我的G10先穿上肚兜，再进行护腰的工程！来吧！感兴趣的同学们可以动手了！
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