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航空公司那些事 >  【扫盲!】飞机史君和你聊聊日常乘坐的客机型号的识别方法

发表于 2018-05-14 07:19    IP属地:未知

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【扫盲!】飞机史君和你聊聊日常乘坐的客机型号的识别方法
很多人对于飞机的型号的认知都还跟刘强东对于美女的认知停留在同一个水平——“我这个人飞机盲。就是说根本分不清哪个飞机是哪个飞机,说实话。我坐这架飞机,不是因为我想坐这架飞机。因为我根本不知道都有哪些飞机。”

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发表于 2018-05-14 07:20    IP属地:未知

在汽车已经烂大街的今天,能够在马路上一口叫出汽车的品牌和型号已经没啥逼格了,但是如果能在机场一眼认出正在起飞的这架飞机的型号相信别人还是会对你刮目相看的——今天的目的呢,就是让各位看官初具“看图识机”的能力,成为候机大厅里的“老司机”,请放心,和飞机型号相关的数据参数统统不讲,这次我们只“看脸”!

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发表于 2018-05-14 07:28    IP属地:未知

1.飞机品牌
目前世界上投入运营的主流客机基本上都属于两家公司——美国波音(Boeing)和欧洲空客(Airbus),而波音公司的飞机都以B打头,空客公司的飞机都以A打头,所以在绝大多数情况下你指着天上的飞机随便说是波音或者空客,都有几乎为百分之五十的几率蒙对,之所以用“几乎”是因为我国国内航线上还有一部分国产客机在飞行,不过由于数量极少,所以作为“扫盲篇”,在这里我们不做过多介绍。(另外还有俄罗斯、巴西、加拿大等国家也出产客机,但是数量不多,碰到的几率较小)


空中客车



波音


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发表于 2018-05-14 07:29    IP属地:未知

2.识别要素及方法
如图,“看图识机”的五大要素分别为机身、发动机、机翼的翼稍、驾驶舱舷窗和起落架

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-05-14 07:32    IP属地:未知


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发表于 2018-05-14 07:34    IP属地:未知

在识别过程中我们按照飞机体型大小分组进行介绍
巨大体型组(500座及以上)只有两种,一种是空客A380,另一种是波音B747。A380的识别要素有两点:一是该飞机两边机翼下面各有两台发动机,整机共四台发动机;二是该机机身上有上下两排从头到尾密集排布的窗户,辨清楚这两点,那这架飞机必然是A380无疑了,此外,由于A380真的是大得“不一般”,所以之前有个业内段子说“只要你觉得这架飞机大得超出了你的认知范围,你觉得这架飞机就是个假象,那基本上不是UFO就是A380了!”

阿联酋航空的A380,阿联酋是A380的最大用户。图中可以看出机头向后的轮廓线是一条直线


4台发动机、整机的双层舷窗(波音747也是4台发动机,也有双层舷窗,但仅限前机身“鹅头”部分)


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-5-14 07:52 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-05-14 07:36    IP属地:未知

学习了

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发表于 2018-05-14 07:48    IP属地:未知


汉莎航空的 波音 747-8,汉莎一直是波音的粉丝,很多机型汉莎都是启动用户之一。可以看到747的机头上方有个凸起,像鹅头。只不过最初的747-100 凸起部分比较短,后来就开始了漫长的加长历史。



泛美航空的747-100,鹅头部分比较短。747 的问世应该归功于泛美的老板胡安特里普(Juan Trippe),在他的提议下并承诺一次性采购25架,波音才开始研发747宽体客机的。


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发表于 2018-05-14 08:00    IP属地:未知

大体型组(300座——400座)目前是世界上各航线运营数量最多的,因此种类也很多,在这里我们讲几种最常见型号的识别方法:
A340是空客的一款较早时期的机型,当时的发动机动力远没有现在这么强大,因此也是配置了四台发动机,仅凭这一点还不能够辨识该型号,该型号飞机机身下方的三个起落架是辨别它的主要依据。


A340 相当于是4点式起落架,早期的A340-200/300采用的4台发动机和A320的发动机是同款的CFM56,因此看上去发动机比较苗条。后来的A340-500/600换成了罗尔斯罗伊斯的Trent 500发动机,发动机的直径略有增加。

艾提哈德航空的A340-500,发动机短舱变粗了。


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-5-14 08:08 编辑 ]

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发表于 2018-05-14 08:04    IP属地:未知


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