发表于 2018-04-28 17:27 IP属地：未知
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关于大众双离合变速箱（DSG）故障索赔和维修实录
我待大众如初恋，大众虐我不眨眼。
话说这辆“爱车”是2012款的速腾1.4T自动豪华版，当年落地也小20万呢。
因为当年众所周知的延保原因，所以我的车子距离出保还有一段时间，如今车子开了不到12万公里，变速箱异响、抖动和打滑的问题，日渐明显，每天上下班开着，心理越发烦躁。十一放假前夕，趁着小保的机会到4S店系统的了解了一下关于《享受大众DSG延保政策》的相关要求，索性做索赔申报，直接让4S店给我搞定好了，省的自己折腾。
这是我在网上查到的关于延保的官方解释
下面这一段是我在4S店里了解到的
DSG双离合变速箱的延保相关要求《享受大众DSG延保政策》，全文很长，我阅读完，给大家简明扼要的总结下：
1：DSG变速箱的延保维修适用于正规渠道引入国内销售的进口及国产车型（生产日期在2012年12月31日之前的），延保DSG涵盖了六速湿式和七速干式。官方提供的延保政策周期为10年或16万公里。
2：享受官方延保政策的前提是，导致车辆变速箱故障的原因为正常使用故障且每六万公里更换变速箱油的保养项目，必须要在大众官方认证4S店完成。
友情提示：第二题条很重要，切记就是最少每6万公里你都要去换变速箱油，且在大众官方认证4S店完成。简单说也就是“双规”——你需要在规定时间规定地点保养你的变速箱才可以享受延保。
为什么我要特别强调第二条，对，就因为我不满足“双规”，所以，遗憾的被拒保（因为自14年之后我就一直在外面的修理厂做的保养，包括换变速箱油，毕竟便宜）。
其实当得知自己因为条件不符被拒保之后，我的内心OS是这样滴。
但是哥毕竟是个文明人，自己条件不符合也的确是事实，咱也不闹，该是怎样就是怎样。
索赔不成，只能自己阿Q一下。试想如果要想享受DSG变速器10年的保修条件，那么这10年里面的保养就必须得在4S做相关的保养，也就代表就要花费更多的保养费（毕竟4S店的保养费用高是大家都知道的），支出更大的开销。保养的支出的钱都可以买一个新的DSG变速箱了。当然，我没细算过这笔账，只是自我阿Q 一下。
好了，既然索赔不成，就只能自费维修了，毕竟车子还是要开，日子还是要过，我就顺便问了下4S店，如果我自费维修，像我这车子故障，大概多少钱可以搞定，得到的结论是一万七。听到这个数字，我的内心当时忍不住说了一句
没办法，只能先把车子开回来，给我平时保养的修理厂老板打了一通电话，咨询一下他们的维修价格，不问不知道，一问吓一跳，这一问一下子让我打开了一个行业的秘密，那就是变速箱这玩意儿还真不是谁都能修的，包括所有4S店和大多数修理厂其实都是只揽生意，然后外包维修的，毕竟我在那家修理厂保养好几年了。那老板也实话跟我说，不想挣这份外包的钱，过意不去，就给我介绍一家变速箱的专修厂，让我直接过去维修，省一道过手，也就省一笔钱。
既然是修理厂老板介绍的，那我也就不用磨叽了，直接开着车，当天下午就过去了，不到一个小时路程就到了。到了那家修理厂，进去稍微参观了下，总得感觉是两个字——非常意外。
很意外的就是原来变速箱还有专修的，一般修理厂和4S店竟然干不了，这玩意儿竟然要外包。
试车，电脑检测，判断故障，报维修方案和价格，前后也就半小时，总的来说，判断的故障解释让我觉得很专业，给出的维修方案也让我觉得比较满意。价格合理，有合同，有质保。
得，签合同吧，还有三天时间，就要赶着开车回老家一趟，他们也像我承诺，国庆节前一天最晚下午一定把车修好交给我。
毕竟是节前，所有人都着急，这不，当天下午，我在客厅坐了会儿，他们就已经把我的变速箱拆解下来解体了 ，我也随手拍了几张。也算是给自己长下知识。
我的爱车，追随了我风里来雨里去好多年了
这屁股是不是还挺翘的
这公里数也不多啊
机舱水箱啊什么都还基本没动过，这也算是万幸了
这是我的车子的变速箱，被抬下来放在“手术台上”
师傅开始拆解
看来这玩意儿不好整啊，还要这个这么大的工具
听师傅说，这就是所谓的双离合器，也就是这个变速箱的命门
继续往下拆，后续我就不看了，先回去吃饭去喽
这是和我联系的维修技师，发给我的后续的图片，我也下载下来整理，分享给大家
上面几步组装我就多说了，反正我也不是很懂，大家就看图了解吧。
现在车子已经开回来一段时间了，感觉非常不错，换挡非常顺畅。
也希望以上的案例可以帮助到广大的车友。谢谢大家。
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