发表于 2018-04-22 19:22 IP属地：未知
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经典宝马E60 530Li渗油换气门室盖垫刹车盘片等大保健
车友刚喜收一台07年1月上牌的宝马E60 530Li，约我一起去大保健走起来。抱起咱的东东，去咱约好的御用汽修店去。
我喜欢去熟悉的店，找熟悉的伙计，不喜欢用不熟的技师。
不能昧着良心说便宜，添加剂里很贵很贵。
车友8点不到先到，汽修店老板先试了下车，兜了一圈。怠速方向盘抖动，发动机震动，踩了脚油门，刹车呐？？我滴哥，刹车几乎木有，幸亏速度不快。我是替车友捏把汗，这个情况他是咋个从市区开几十公里到这里来的，车友说早上6点出发，车少人少，开了一个多小时过来。
二手车买来，全车油水换一遍，刹车盘、片这些都是易耗品，检修一遍很有必要。作为已买了四台二手车的车主来说，非常能够理解，为毛呢？你花了5万块修整，出手卖的时候能多卖5000块，算你很牛了。所以如果车主想出手，断然不会再投钱做维修保养了。
车友说，这台宝马E60 530Li是2007年1月上牌，2016年仍然在4S保养，后来车子追尾。估计车主想出手，就没有在4S保养，从2016年到现在开了5万多公里，这一年多开得比较多，用发动机内部清洗剂对发动机内部做个清洗先。
倒进旧机油里，怠速一刻钟，排掉旧机油。
车子升起来，很容易看到渗油还是比较明显。
前脸跟我的E60 545i一样一样滴。我个人非常喜欢E60的外观设计，老款奔驰比新款奔驰，在外观上根本没法比，一个年轻时尚，一个老气过时。但是宝马则不同，E60的外观即使历经十几年，依然优雅、耐看。
我个人更喜欢E60的外观，新款前脸划一刀的外观设计，我暂时欣赏不来，一家之言。
当然可能是我荷包不够鼓的原因。
接下来的画面有点辣眼睛。
旧机滤直接断成两截。手拿起来，就碎掉。轻轻揪一点下来，手一下子就碾碎掉。要么机滤品质不好，要么是长时间未更换，机滤其实很便宜，几十块的东西，勤换。
地下车库光线的原因，其实取下机滤后，底座里油是泥浆色。更换新滤芯前，请技师抽干净，这样的“泥浆”担心污染新机滤。这就是我为什么喜欢去熟悉店的原因。人无我有，人有我精，人人都会的活儿，拼细节。功夫高低，不看细节看什么。
你猜，如果是不熟悉的店和技师，会不会浪费时间帮清理，呵呵。
曼牌，三滤用曼牌没毛病。车友自备的材料。
从机舱也可以看见明显渗油。
从机舱可以看见明显渗油。
眼睛所能看见的渗油处，统统化清剂喷一下，油污清洁干净。不仅仅看起来舒服，再高端的车如果渗油渗得一塌糊涂，档次瞬间就下来了。
清洁干净的另外一个好处是可以直观看出渗油部位，再针对性处理。
Made in france，法国造。
没有听说过气门室罩盖垫的宝马车友，不是真车友。论坛的宝马车友们，认同不认同？哈哈。
没有什么，心细，不要蛮干，硬扯。
说明之前机油用的不错。否则不会是金黄色，会是黑糊糊的一层。
敢在机油上省钱的，最后结果往往都是花大价钱。在机油上省的每一块钱，都可能成为今后要多花的一百块钱。
气门室罩盖，看得下去么。无论是不是我的车，我肯定是看不下去，请技师洗一下。
牙刷有时候作用不仅仅是刷牙，哈哈。
清洁剂喷，然后拿小牙刷，一点点刷。再喷、再刷、三喷、三刷。水枪冲洗、气枪吹干、再用干净的布擦。
很容易一刻钟就过去了。
现在看起来会不会爽很多。你猜，你在店里惬意得喝着咖啡，看着制服妹，车间里每个月拿刚够付房租固定工资的师傅，会不会给你这样搞。
安装火花塞的“洞口”油污用干净布擦干净，经典的N52直六发动机，6根火花塞，一个个擦干净。
其实我是建议车友，趁机把气门油封换掉，气门室罩盖都拿下来了。只是更换气门油封，需要使用专用工具对正时，要额外多付一千多块工时费，算下时间，估计车要在店里过夜。车友想当天拿车，觉得车子不烧机油，他这次就决定还是不换油封。
安装气门室罩盖垫的外面这一圈接合部位，有原先垫子的残余部分粘在上面，先处理干净残余，再拿布擦干净，确保接合部位光滑平整，以免密封不好继续渗油。
其实都是细节，技师完全可以不做这些，直接新垫子铺上去完事儿，装上去了都盖住了车主又怎么能知道呢。
其实，任何工作都这样，看每个人对工作的理解和态度。这些东西不难，但持续工作十几个小时，心理和体能都达到极限，还能一丝不苟坚持这样干的人有多少呢。我站在旁边，看着机修技师都觉得累，何况技师一直不停在干活儿。机修不仅仅是个技术活儿，更要绝佳的体能。
体能渣渣的干不了这个。
这是取下来的旧火花塞，间隙已经明显变大了。火花塞间隙过大，要及时更换火花塞，否则影响点火，动力下降，油耗变高。
这样看是不是明显得多。新火花塞请汽修店订的NGK品牌。日本的一个品牌，也是我非常喜欢的一个品牌。我的E60 545i用的就是德国订回来的NGK品牌火花塞，车友的宝马E60 530Li是直六，一换6根。我的E60 545i是N62 V8发动机，一换8根，非常酸爽。
发动机有异响。更换皮带、张紧轮和惰轮。
车友说前车主更换过皮带，未更换张紧轮和惰轮。其实都是三件套，拆下来不易，为毛线要只更换皮带呢。取决于是想长期持有还是玩玩就出。
长期持有自己开，那绝对是三件套一起换，有什么疑问呢。
转一下嗡嗡响，可以想象车速上来，异响声音肯定更大。而且皮带已经偏到外边来了。
惰轮也是一样一样滴。
INA的张紧轮和惰轮，Gates皮带。正品的品牌件，绝对质量杠杠滴。找间靠谱的店，自己买质量好的材料或者让店里弄，价格很公道。
这个年份的宝马完全没必要去4S，土豪除外！
拆装。直六的机舱真长，直六发动机比V8长，留给技师更换皮带、张紧轮和惰轮三件套的空间比较狭小。
拆装不易，一次三件套都搞定多好。国内车友常常羡慕国外车友，以前我也这样，车和零件都比国内便宜啊，以前都说国外车友动手能力好强，啥玩意儿都自己来，自从美国车友看了我帖子，跟我交流后，我就了然了。国外人工费比国内贵N多倍。你知国外车友羡慕咱吗？为什么他们动手能力强，部分原因住得宽敞，有车库，还有一部分原因，国外技师人工费太贵，被逼得撒。
发动机抖动，还有个原因。很多车友都很了然，机脚老化。发动机站不站得住，站不站得稳，它很重要。
摇一摇里面有油，可以非常清楚得看到橡胶被压塌下，承重的时候丧失了缓冲作用，所以抖动厉害。机脚有两枚，汽修店给订的febi品牌。
这也是我非常喜欢的一个品牌。
左、右机脚一边一个。底盘的渗油后面清洁。
左、右机脚一边一个。
节气门清洗。很多时候说的免拆清洗，既然有免拆，自然就有拆下来清洗嗦。
既然都拆了这许多，当然是顺手就给拆下来彻底清洗。
这样看起来有木有和谐好多。拆和免拆，字母看就知道各自的优劣。拆，当时工时费贵，但是效果当然简单、直接。免拆，肯定工时便宜，操作简单，但是效果还是难以跟拆下来彻底清洁比。
减震器的缓冲胶都烂掉，车友说看了我折腾E60 545i的帖子，自己买了缓冲胶和顶胶、防尘套一并更换。哈哈，接下来车友自己亲自感受我为什么那么说，这都是切身经验哎。
顶出来。
可以明显看出橡胶部分已经被压塌下，丧失缓冲作用。
明显看到缓冲胶已经老化，碎掉了。缓冲胶主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护。材料很便宜，当然是一次性更换，不然到时候得重新拆装一次，重新拆装一次的人工费比材料费贵。如果银子多得慌，又不嫌麻烦，愿意一遍遍拆装，当然可以不一次性换。只要你一次次付工时费，汽修店完全不会有任何意见。
再一个个压上去。使用专用工具操作，操作不当，这个弹簧相当危险。我离得远一点，我胆子比较小。
我以前在轮胎公司工作时，听说经销商店里拆装大货车轮胎有崩死人的事故，十分惊悚。做这些事情，还是要按规范来，不可以瞎搞。安全无小事。
这么看是不是舒服多了，检查四条避震器，均没有出现漏油的迹象，那就先不用更换减震器了。另外一边的缓冲胶、防尘套和顶胶也是一样的流程来一遍。
车友自己研究了论坛和车友群，购买了下支臂来更换。可以看出橡胶衬套确实不行了。
这个部位不行，行驶起来方向盘会抖动。车友这台宝马E60 530Li在试车的时候也确实存在方向盘抖动的情况，在怠速的时候方向盘都在抖。行车的时候也抖。没有啥，底盘橡胶件该换换。换完宝马就又是一匹宝马。既想要激烈的操控，追求性能的极致，又忍受不了这些橡胶件加速的老化，难有那样的好事啊。既想马儿跑，又不给马儿草，那不科学撒。
没有紧致的底盘，德国车还能叫德国车吗？德系车下盘稳是别的车难比拟的。
弄到这里，很自然检查一下各种拉杆、球头等。发现竖拉杆球头橡胶套破裂，里面的油脂都甩掉了。
左、右都破掉了，我的宝马E60 545i当时也是这个部位破裂，下次再更换吧。天色已晚，当天配件商送不过来，只有下次订了再来换过。
新的下支臂上车，看起来会不会感觉好很多。
全车新刹车盘和新刹车片上车。汽车发动机漏油和刹车系统出问题，你觉得哪个更可怕？发动机漏油威胁钱包，刹车系统威胁生命安全。
旧盘跟我的一样，波浪纹，不平。用手就可以摸出来不平，所以刹车必然抖动，性能越好的车，刹车盘、片质量应该越好，买到质量不好的盘、片，不出一段时间，刹车时会重新抖动！之前我用博世的盘，开始OK，过了半年开始抖，果断从德国订了套ATE，2000 上车，刹车再也不抖了，喜欢操控，那就掏钱，没有二话，跑得快，更要刹得住！
更换下来全车的刹车片。刹车感应线一并更换掉，都是车友自行携带的材料，很划算。
车友说看了群里说的，选的山东一家公司做的刹车片，品牌我没见过。刹车盘我喜欢用德国ATE品牌，刹车片我喜欢用TRW品牌。
检查刹车油，刹车油很浑浊了，果断更换刹车油。几十块一瓶，宝马2瓶即可，1瓶不够，2瓶略多。下面放，上面抽。旧刹车油搞干净。
加新刹车油，博世品牌，没毛病。
打完更换新机油。新机油是车友自行购买的金美孚1号0W40，车友问我这个怎么样，说网上很多人说这个不行。我昏，如果金美孚1号0W40不好，那你告诉我，还有什么好机油？
我的车，都是我自己不远万里从德国订金美孚1号0W40回来，要是不好，那说明我的智商需要去充值哎。恰恰是因为它太好，名声太响，所以被造假奸商看中，疯狂造假。
加入发动机抗磨剂，考虑车子年限长了，和磨损。加入德国玛蒂M抗磨剂和抗老化剂，超长换油周期，我自己大概2万5千公里时换的油，但是每一万公里必须去更换一枚机滤，好在机滤不贵，百八十块的东西。
加入德国玛蒂DS，止漏剂，治各种侧漏。要彻底根治，当然是发动机和变速箱下地，大卸八块，所有的橡胶件统统买来，全部更换。就如同我之前在帖子里说的一样，《手把手教学-宝马烧机油漏防冻液的各种密封件如何从国外订》，网页链接。但是每种方案都是各有利弊，大卸八块首先是耗时费日、旷日持久，我自己的E60 545i在这里停了多久？整整一个月！ 过程可以参考我另外一篇帖子，《宝马E60 545i 8缸发动机大修烧机油冷却液泄露修复记》，
网页链接。其次是费用肯定比较昂贵，我当时工时费干掉7000，不含任何材料费。这还是基本大部分材料都是我自己订的情况下，一些车友可能并不具备这样的知识，不知道该订哪些密封件，那肯定只有委托汽修店来订，成本当然上去了。但是好处是可以更加彻底治疗渗油、漏油、烧机油、包括漏防冻液等。
指望一瓶添加剂，能达到全部效果，这不现实。但是对于预防烧机油、渗油，或者轻微烧机油、渗油，那当然添加剂是最优方案，无论费用、效果、时间、专业技术要求，牛叉的添加剂都是不二之选！
之前倒了1瓶1L装、1瓶4L装机油，为什么呢。直六发动机，先加5L机油，再加添加剂，之后再补1L机油，以免直接一次性机油加够了，再加添加剂，过了机油尺上限。机油加过多，并不是好事。
准备更换空调滤。车内空气质量如何，空调滤很重要。不贵，曼牌没毛病。
掰开一看，我擦。辣眼睛。脏得一塌糊涂。
新旧空气滤。曼牌，没毛病。三滤都是车友自带材料。发动机的进气质量取决于这个滤芯，一定不要拎不清。这种用水货滤芯，省不了几块钱，影响了发动机，得不偿失。
安装发动机空气滤前，空滤盒子里面的灰尘，提醒技师脏东西拿气枪吹干净，拿干净的抹布再擦一遍，以免二次污染。
空滤盒子装上去。
空调滤盒子，一样的道理。先拿气枪吹，然后拿布擦干净。
气门室盖装上去后，刹车油盖子、机油、机滤盖子、防冻液盖子、雨刮液盖子都妥了后，再拿气枪对机舱各处，肉眼能看得见的地方狂吹。
看得见灰尘的地方统统吹一遍，此时不吹更待何时？等到罩盖都装起来后，再想吹也没法吹。你会发现灰尘漫天，烂树叶子横飞，完事后拿干净的抹布擦一擦。现在看起来机舱是不是爽得多了，呵呵。来这种店，在车间呆着，还是能学到一些汽车养护知识。找一间熟悉的店，认准一个熟悉的技师，比去那种高大上的4S，我认为费用肯定更省，效果更好！
记不记得之前渗漏天怒人怨。凡是肉眼所能及之处，渗油处统统用化清剂喷感觉。
这块加强板卸下来，一样的手法清洁，擦得干干净净。之前满是油污，看不下去哎。
德国造。宝马E60底盘件，看起来满满都是人民币呀。材质都是巨贵的。新款价格是降下来了，用料也是降下来了。
这样看起来是不是比之前爽得多。这些东西都是乘机拆卸下来清洗比较方便，趁机洗干净当然令人赏心悦目。但是不乘机拆卸下来也是很多店的搞法，其实都可以理解。每个人对待工作的态度和处事哲学都不一样，追求不一样，最后的水平当然也不一样，他能取得的成绩、客户的认可、最后落实到个人的收入方面肯定会不一样。做每件事，认不认真，水平高低，其实很多时候都是一眼就能感觉出来！
我健身的那家店，开始我找的女私人教练。后来更换教练，我果断要求更换了其中的一位男教练。因为第一眼就知道，他水平最好。你猜为什么？只有他，在楼梯口遇到学员，会欠一下身，方便学员先上下。很多菜鸟学员，健身完腿部肌肉是充血的，上下楼梯是要扶着把手的。只有他，不带学员时，遇到学员会打打招呼，寒暄几句，而不是躲在角落里偷偷玩手机。你根本不需要看带课的专业程度，直觉就能知道。后来他成为我的私人教练，他告诉我，他是这间健身房健身教练组的头儿，他做健身教练整整6年了。我当然知道，健身教练们有业绩指标。带的学员多，收入高。很多健身教练，四处拉学员。我的这位教练，需要这样干吗？优秀的教练根本不需要，他带的学员已经太多了，多到要分一部分给别人，让别人有活路。客户不是求来的，是靠自己的专业和靠谱赢来的，这样的才长久。
弄完后电瓶接上，打火。发动机抖动，连电脑，读取故障码，清除掉之前的故障码，瞬间发动机平稳下来。因为之前电瓶线断过电，日期和时间都一一复位，重新设定日期和时间。逐个检查轮胎有无扎钉子，之后检测胎压，不够的胎压补足。然后在设置里复位胎压。其实这些都是很简单的动作，但是恰巧当天就有545i车友微信问我，胎压如何复位。545i只有德文、英文和法文，车友根本不懂外语，甚至一些汽修店也不知道如何复位。我还上我车，拍了段小视频过去。
对汽修店举手之劳，对车友来说，可能会惴惴不安。比如打完胎压，如果没有在设置里复位，实际上跑几公里，马上屏幕会胎压报警，不知情者开在高速，可能会心里打鼓。
之前喷干净的机滤底座，已然开始有渗漏的痕迹。阴影部分的渗漏，更明显。光线的原因拍不出来。机滤底座需要更换，下次再来一并更换掉。
防冻液盖子拧开时，塑料也老化脆掉了，一碰就断掉一小截。下次随机滤底座一并更换。
最后请技师帮车友，把前后牌照安装上去。牌照当然可以装两枚螺丝，当然也可以装4枚螺丝，我在车管所过户二手车的时候，只给我打两枚螺丝，你要求打4枚，理都不理你，平时当然OK，但是一旦下雨较大，地面积水较深，你可能就需要下去捞车牌了。后面牌照4根螺丝，有2枚过长。中国人民啥时候怕过麻烦，技师去切短了，再来装上去。
因为车子刚二手买来，车身遍布鸟粪和七七八八的脏东西，已经是夜里11点半了。从早上8点到夜里11点半，已然15个小时过去。技师除了中间吃了两次盒饭，就是一直忙乎。
雨刮片擦干净。上面有泥沙，防止泥沙刮花玻璃。另外有泥沙在上面，刮的时候声音也难听。
打完收工，已然快晚上12点了，陪车友去最近的加油站。因为他车子汽油灯亮，油快见底了。正好我开他的宝马E60 530Li，他开我的宝马E60 545i，现在怠速非常平稳，跑起来方向盘丝毫不抖，灰常和谐。N52不愧是一代神机，开起来非常畅快！先加德国玛蒂BE，油路系统清洗剂，车龄毕竟有些年头了，油路系统清洗一下。倒进去即可，汽油加满，妥了。
我觉得E60很耐看。
哥俩好。深夜12点半的安亭加油站。。我的车不需要马赛克。从早上8点，到深夜12点，历时16个小时，中间汽修店老板也一起干过一半。
可能好些车友对价格比较感兴趣。16个小时，一个半技师，除了吃饭没闲着，一直在干活，体能不好就挂了，技术不好，手活不细，可能不仅弄坏部件，还会返工，全部的这些项目，都是一次搞定，没弄坏原车一个部件，没有返工一次。老板段总中间还一起干了一半。工时费总共1500块，车友很爽快付钱，我完全理解有些伙计会觉得贵，哈哈。
我调侃段老板，这行也是不容易啊。真正自己干过的就知道，店里的固定投入，房租、物业、水电、人员工资，哪样不是钱。靠这个怎么可能撑得起一间店。所以我们杯具的看到，越来越多优秀的技师，其实机修活都慢慢少接，甚至不接，干嘛去了？倒腾二手车。这间店的老朋友段总是这样，身边认识的非常牛叉的技师，哪个是缺业务的？全都是需要事先预约的，贸然上门，别人根本没时间接待你，是的啊。因为别的客户都约好了，怎么好让约好的客户等你呢。
有的甚至一个月前就已经排满了下个月的日程，而有的店，却苦苦望着业务来，用低价吸引车主，但是车主又担心技术不好，弄坏车子，其实说明尊重技术的氛围远远不够，优秀的技师难以通过优质的技术获取足够报酬，所以精力用来捣腾二手车，来钱更快，这不是爱车的车友之福哎。。
待续。。。
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