讲个笑话。现在威风凛凛的宽体，各种时髦的小伙言必宽体，言必Rocket Bunny、Liberty Walk、RWB。不认识几个匠人大师的名字都觉得自己丢人，对对对，他们应该叫主理人。但是宽体确实是这么由来的
日本经济腾飞，汽车产业正在蓬勃期，就跟今天中国的SUV热似的。各个厂商纷纷赞助民间房车赛事。对，我说的就是我第一次认识日本那么多地名的年代，就是藤原拓海以及他老爹的年代。很多车去跑赛事，人们就发现轮胎加宽，对转弯跟制动都有很大的提升，可以轻松做出更快圈速，于是开始流行超宽的抛边轮圈并将轮胎无限制的加宽。
当然不是这个样子的
而大概是这个样子的：
组委会觉得这样太不安全了。毕竟玩到兴头上的厂商也怕老搞出事情被政府一刀切了。于是出了个规定：轮胎不可以突出车体外面！
于是你们不知道日本人底线有多低，车子就变成了这个样子。
是不是奇丑无比！
这还算好看的了，否则我怕各位吐出来，基本上那个时代就是轮眉上弄块破铁板。但是慢慢发现，更宽的汽车不仅仅是改善弯道性能，更重要的是，显得更加低矮，更加漂亮。
也就是说，宽体和本身和空气动力学没有任何关系！什么增加下压也是纯扯！
为什么咱们论坛的F-pace看上去这么帅？大家可以去查阅一下，这个级别里面的BBA基本上都在18XX的车宽，而咱们的F-pace是足足有1936的车宽。名副其实的自带宽体效果。
但是说实话，捷豹是350度无暇的美，但是只有10度内，大家可以看看从离车10米这个正后方看F-pace，它的腰身特别大，但是往下却又一点点收窄。所以很多车友萌生了改宽体的念头，实际上改宽体还真是有挺多弊端的。
宽体和空气力学套件。车辆在出厂时的尺寸，严肃考虑了广大用户的日常需求，所以如果想换个大负值轮毂，让车身更宽一些，就需要上宽体套件了。一般来说，宽体套件是为了配合更宽的轮毂，更换前后叶子板，甚至前后杠，而组成的整体外观更改方案。当然也有车主自己动手把叶子板往外敲的。如此一来，在外观的视觉效果上眼前一亮，但我们需要注意两个问题。一个是实际上这种操作增加了车辆的横截面积，增大了空气阻力，也增加了乱流产生噪音的几率。第二，就算在加宽轮毂后重新做四轮定位，底盘整体数据也和原厂产生了巨大区别，在部分情况的极限上和原厂产生了区别，驾驶时需要驾驶者注意。举例，过宽的轮胎会增加阻力，增大半轴负载，使车变得颠簸
那我们谈谈空气动力学组件到底是怎么工作的呢。
就是这位美男子。叫伯努利，且不说他祖孙三代人出了8位科学家的奇迹，就说说他发现了一个有趣的现象，就是在一个流体系统中比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，而流速越慢流体产生的压力越大。这叫伯努利方程。
知道你不懂给你来个图
恰好汽车也大体是这样的。上面拱起流线型，下面地盘平面形状。按照科学完全也会飞起来。但是大家忽视了车辆头部的造型，也就是前唇。前唇，实际是更进一步将空气一分为二，更多通过车身，更少通过底盘。
尾翼，为了更好的后部下压力，强行从即将离开车身的空气向上推动。
第二空气的流动能帮助车辆散热，车身上需要散热的主要部件是刹车和散热片。很多前杠和前后叶子板改装时，会将气流引入刹车卡钳和刹车碟。这样不仅能主动降低刹车系统的温度，减少热衰减的出现，还能减少正面空气阻力。将空气快速吹过散热器片也有同样效果。这里需要注意的是，刹车和散热系统在温度过低的情况下工作效果也不会好，所以这些通道可以关闭或者变小。
第三，关于乱流。捷豹的底盘就是很好的例子
一个优秀的空气动力学进行高成本整合的典型案例。在所有金属件上直接铸造梳理乱流的凹槽。
我们对比一下BBA某新车运动型底盘的最新改进
仅仅是在需要空气动力学的地方另贴上一块塑料，来改善。
相对于在金属上直接处理出空气动力学还是往上面贴塑料，孰优孰劣大家自己想想吧。
底盘最后的竖着的结构，帮助梳理空气，让气流更快速地离开，增加下压力。另外我们在倒后镜，车身侧面见到的很多孔状结构也是为了达到减少乱流，减少风燥的作用。
综合整体而言，我们改装宽体和空气力学组件，可能已经是终极的个性化车辆改造，付出的代价巨大，车友应该慎重考虑，因为不可逆性比较强，F-pace这方面确实潜力巨大，我给的建议是，大宽体看上去肯定更加战斗和有视觉冲击力。小宽体才是我内心建议的内敛而实用的改装方式。改动相对比较小，比较容易恢复原厂。如果有一天你一觉醒来。觉得原厂丰腴的美已经能够满足你的要求。你恢复起来会相对方便。改装改装，实际上一个更偏向于改，另一个更偏向于装。下面请设计师手绘一稿给大家看看大宽体和小宽体的不同视觉效果。
大宽体线稿能体会到结合部的装甲感
来个上完色的效果立见
尾视图
大宽体相对应的空气动力学组件以及侧轮眉的装甲感
上色的效果大家可以参考一下
当然大宽体的代价比较大。上个小宽体的示意图
小宽体相应的前铲等空气动力学组件设计
这期就到这里。感谢Geminid 的效果图，有兴趣的朋友可以私信索要大图。原稿我装裱起来放在办公室里面了，太有逼格了！我同事大量围观！
往期回顾
爱卡人生精彩改装室第一期刹车轮毂：
//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=31839801
爱卡人生精彩改装室第二期悬挂与避震：
//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=32503425
爱卡人生精彩改装室第三期 F-pace进排气，你必知的原理：
//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=32846565
京公网安备 11010102004670号