爱卡人生精彩谈改装第四期,宽体和空气力学套件

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2018-04-19 15:17:23
IP属地:未知
12018-04-19 15:17IP属地:未知

讲个笑话。现在威风凛凛的宽体,各种时髦的小伙言必宽体,言必Rocket Bunny、Liberty Walk、RWB。不认识几个匠人大师的名字都觉得自己丢人,对对对,他们应该叫主理人。但是宽体确实是这么由来的

爱卡人生精彩谈改装第四期,宽体和空气力学套件

日本经济腾飞,汽车产业正在蓬勃期,就跟今天中国的SUV热似的。各个厂商纷纷赞助民间房车赛事。对,我说的就是我第一次认识日本那么多地名的年代,就是藤原拓海以及他老爹的年代。很多车去跑赛事,人们就发现轮胎加宽,对转弯跟制动都有很大的提升,可以轻松做出更快圈速,于是开始流行超宽的抛边轮圈并将轮胎无限制的加宽。

当然不是这个样子的

爱卡人生精彩谈改装第四期,宽体和空气力学套件

而大概是这个样子的:





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组委会觉得这样太不安全了。毕竟玩到兴头上的厂商也怕老搞出事情被政府一刀切了。于是出了个规定:轮胎不可以突出车体外面!

于是你们不知道日本人底线有多低,车子就变成了这个样子。





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是不是奇丑无比!

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这还算好看的了,否则我怕各位吐出来,基本上那个时代就是轮眉上弄块破铁板。但是慢慢发现,更宽的汽车不仅仅是改善弯道性能,更重要的是,显得更加低矮,更加漂亮。

也就是说,宽体和本身和空气动力学没有任何关系!什么增加下压也是纯扯!



为什么咱们论坛的F-PACE(参数|询价)看上去这么帅?大家可以去查阅一下,这个级别里面的BBA基本上都在18XX的车宽,而咱们的F-pace是足足有1936的车宽。名副其实的自带宽体效果。

但是说实话,捷豹是350度无暇的美,但是只有10度内,大家可以看看从离车10米这个正后方看F-pace,它的腰身特别大,但是往下却又一点点收窄。所以很多车友萌生了改宽体的念头,实际上改宽体还真是有挺多弊端的。



宽体和空气力学套件。车辆在出厂时的尺寸,严肃考虑了广大用户的日常需求,所以如果想换个大负值轮毂,让车身更宽一些,就需要上宽体套件了。一般来说,宽体套件是为了配合更宽的轮毂,更换前后叶子板,甚至前后杠,而组成的整体外观更改方案。当然也有车主自己动手把叶子板往外敲的。如此一来,在外观的视觉效果上眼前一亮,但我们需要注意两个问题。一个是实际上这种操作增加了车辆的横截面积,增大了空气阻力,也增加了乱流产生噪音的几率。第二,就算在加宽轮毂后重新做四轮定位,底盘整体数据也和原厂产生了巨大区别,在部分情况的极限上和原厂产生了区别,驾驶时需要驾驶者注意。举例,过宽的轮胎会增加阻力,增大半轴负载,使车变得颠簸

那我们谈谈空气动力学组件到底是怎么工作的呢。





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就是这位美男子。叫伯努利,且不说他祖孙三代人出了8位科学家的奇迹,就说说他发现了一个有趣的现象,就是在一个流体系统中比如气流、水流中,流速越快,流体产生的压力就越小,而流速越慢流体产生的压力越大。这叫伯努利方程。

知道你不懂给你来个图





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恰好汽车也大体是这样的。上面拱起流线型,下面地盘平面形状。按照科学完全也会飞起来。但是大家忽视了车辆头部的造型,也就是前唇。前唇,实际是更进一步将空气一分为二,更多通过车身,更少通过底盘。





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尾翼,为了更好的后部下压力,强行从即将离开车身的空气向上推动。





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第二空气的流动能帮助车辆散热,车身上需要散热的主要部件是刹车和散热片。很多前杠和前后叶子板改装时,会将气流引入刹车卡钳和刹车碟。这样不仅能主动降低刹车系统的温度,减少热衰减的出现,还能减少正面空气阻力。将空气快速吹过散热器片也有同样效果。这里需要注意的是,刹车和散热系统在温度过低的情况下工作效果也不会好,所以这些通道可以关闭或者变小。





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第三,关于乱流。捷豹的底盘就是很好的例子





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一个优秀的空气动力学进行高成本整合的典型案例。在所有金属件上直接铸造梳理乱流的凹槽。

我们对比一下BBA某新车运动型底盘的最新改进





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仅仅是在需要空气动力学的地方另贴上一块塑料,来改善。

相对于在金属上直接处理出空气动力学还是往上面贴塑料,孰优孰劣大家自己想想吧。

底盘最后的竖着的结构,帮助梳理空气,让气流更快速地离开,增加下压力。另外我们在倒后镜,车身侧面见到的很多孔状结构也是为了达到减少乱流,减少风燥的作用。

综合整体而言,我们改装宽体和空气力学组件,可能已经是终极的个性化车辆改造,付出的代价巨大,车友应该慎重考虑,因为不可逆性比较强,F-pace这方面确实潜力巨大,我给的建议是,大宽体看上去肯定更加战斗和有视觉冲击力。小宽体才是我内心建议的内敛而实用的改装方式。改动相对比较小,比较容易恢复原厂。如果有一天你一觉醒来。觉得原厂丰腴的美已经能够满足你的要求。你恢复起来会相对方便。改装改装,实际上一个更偏向于改,另一个更偏向于装。下面请设计师手绘一稿给大家看看大宽体和小宽体的不同视觉效果。





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大宽体线稿能体会到结合部的装甲感

来个上完色的效果立见





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尾视图





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大宽体相对应的空气动力学组件以及侧轮眉的装甲感

上色的效果大家可以参考一下

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当然大宽体的代价比较大。上个小宽体的示意图









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小宽体相应的前铲等空气动力学组件设计

这期就到这里。感谢Geminid 的效果图,有兴趣的朋友可以私信索要大图。原稿我装裱起来放在办公室里面了,太有逼格了!我同事大量围观!

往期回顾

爱卡人生精彩改装室第一期刹车轮毂:

//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=31839801

爱卡人生精彩改装室第二期悬挂与避震:

//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=32503425

爱卡人生精彩改装室第三期 F-pace进排气,你必知的原理:

//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=32846565

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