爱卡人生精彩谈改装第四期，宽体和空气力学套件-爱卡汽车网论坛

小陆陆

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青铜长老

注册 2013-07-07 来自广东省|深圳市

发表于 2018-04-19 15:17 IP属地：未知

1楼

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爱卡人生精彩谈改装第四期，宽体和空气力学套件

讲个笑话。现在威风凛凛的宽体，各种时髦的小伙言必宽体，言必Rocket Bunny、Liberty Walk、RWB。不认识几个匠人大师的名字都觉得自己丢人，对对对，他们应该叫主理人。但是宽体确实是这么由来的

日本经济腾飞，汽车产业正在蓬勃期，就跟今天中国的SUV热似的。各个厂商纷纷赞助民间房车赛事。对，我说的就是我第一次认识日本那么多地名的年代，就是藤原拓海以及他老爹的年代。很多车去跑赛事，人们就发现轮胎加宽，对转弯跟制动都有很大的提升，可以轻松做出更快圈速，于是开始流行超宽的抛边轮圈并将轮胎无限制的加宽。
当然不是这个样子的

而大概是这个样子的：

组委会觉得这样太不安全了。毕竟玩到兴头上的厂商也怕老搞出事情被政府一刀切了。于是出了个规定：轮胎不可以突出车体外面！
于是你们不知道日本人底线有多低，车子就变成了这个样子。

是不是奇丑无比！

这还算好看的了，否则我怕各位吐出来，基本上那个时代就是轮眉上弄块破铁板。但是慢慢发现，更宽的汽车不仅仅是改善弯道性能，更重要的是，显得更加低矮，更加漂亮。
也就是说，宽体和本身和空气动力学没有任何关系！什么增加下压也是纯扯！

为什么咱们论坛的F-PACE(参数|询价)看上去这么帅？大家可以去查阅一下，这个级别里面的BBA基本上都在18XX的车宽，而咱们的F-pace是足足有1936的车宽。名副其实的自带宽体效果。
但是说实话，捷豹是350度无暇的美，但是只有10度内，大家可以看看从离车10米这个正后方看F-pace，它的腰身特别大，但是往下却又一点点收窄。所以很多车友萌生了改宽体的念头，实际上改宽体还真是有挺多弊端的。

宽体和空气力学套件。车辆在出厂时的尺寸，严肃考虑了广大用户的日常需求，所以如果想换个大负值轮毂，让车身更宽一些，就需要上宽体套件了。一般来说，宽体套件是为了配合更宽的轮毂，更换前后叶子板，甚至前后杠，而组成的整体外观更改方案。当然也有车主自己动手把叶子板往外敲的。如此一来，在外观的视觉效果上眼前一亮，但我们需要注意两个问题。一个是实际上这种操作增加了车辆的横截面积，增大了空气阻力，也增加了乱流产生噪音的几率。第二，就算在加宽轮毂后重新做四轮定位，底盘整体数据也和原厂产生了巨大区别，在部分情况的极限上和原厂产生了区别，驾驶时需要驾驶者注意。举例，过宽的轮胎会增加阻力，增大半轴负载，使车变得颠簸
那我们谈谈空气动力学组件到底是怎么工作的呢。

就是这位美男子。叫伯努利，且不说他祖孙三代人出了8位科学家的奇迹，就说说他发现了一个有趣的现象，就是在一个流体系统中比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，而流速越慢流体产生的压力越大。这叫伯努利方程。
知道你不懂给你来个图

恰好汽车也大体是这样的。上面拱起流线型，下面地盘平面形状。按照科学完全也会飞起来。但是大家忽视了车辆头部的造型，也就是前唇。前唇，实际是更进一步将空气一分为二，更多通过车身，更少通过底盘。

尾翼，为了更好的后部下压力，强行从即将离开车身的空气向上推动。

第二空气的流动能帮助车辆散热，车身上需要散热的主要部件是刹车和散热片。很多前杠和前后叶子板改装时，会将气流引入刹车卡钳和刹车碟。这样不仅能主动降低刹车系统的温度，减少热衰减的出现，还能减少正面空气阻力。将空气快速吹过散热器片也有同样效果。这里需要注意的是，刹车和散热系统在温度过低的情况下工作效果也不会好，所以这些通道可以关闭或者变小。

第三，关于乱流。捷豹的底盘就是很好的例子

一个优秀的空气动力学进行高成本整合的典型案例。在所有金属件上直接铸造梳理乱流的凹槽。
我们对比一下BBA某新车运动型底盘的最新改进

仅仅是在需要空气动力学的地方另贴上一块塑料，来改善。
相对于在金属上直接处理出空气动力学还是往上面贴塑料，孰优孰劣大家自己想想吧。
底盘最后的竖着的结构，帮助梳理空气，让气流更快速地离开，增加下压力。另外我们在倒后镜，车身侧面见到的很多孔状结构也是为了达到减少乱流，减少风燥的作用。
综合整体而言，我们改装宽体和空气力学组件，可能已经是终极的个性化车辆改造，付出的代价巨大，车友应该慎重考虑，因为不可逆性比较强，F-pace这方面确实潜力巨大，我给的建议是，大宽体看上去肯定更加战斗和有视觉冲击力。小宽体才是我内心建议的内敛而实用的改装方式。改动相对比较小，比较容易恢复原厂。如果有一天你一觉醒来。觉得原厂丰腴的美已经能够满足你的要求。你恢复起来会相对方便。改装改装，实际上一个更偏向于改，另一个更偏向于装。下面请设计师手绘一稿给大家看看大宽体和小宽体的不同视觉效果。

大宽体线稿能体会到结合部的装甲感
来个上完色的效果立见

尾视图

大宽体相对应的空气动力学组件以及侧轮眉的装甲感
上色的效果大家可以参考一下

当然大宽体的代价比较大。上个小宽体的示意图

小宽体相应的前铲等空气动力学组件设计
这期就到这里。感谢Geminid 的效果图，有兴趣的朋友可以私信索要大图。原稿我装裱起来放在办公室里面了，太有逼格了！我同事大量围观！

往期回顾

爱卡人生精彩改装室第一期刹车轮毂：

网页链接

爱卡人生精彩改装室第二期悬挂与避震：

网页链接

爱卡人生精彩改装室第三期 F-pace进排气，你必知的原理：

网页链接

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蓝瑟昔认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 1.3W+ 爱卡币 819 帖子加关注发私信本站元老注册 2013-10-02 来自北京市\|北京市	发表于 2018-04-19 17:26 IP属地：未知 2楼谢楼主的分享，涨知识
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蹦小妮平 4505 爱卡币 1072 帖子加关注发私信白金长老注册 2013-11-06 来自山东省\|烟台市	发表于 2018-04-19 17:55 IP属地：未知 3楼我认为宽体套件的意义是为了让车整体更趋近于水滴状的流线体，实际驾驶中改善的最多的地方还是视觉冲击力方面。
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夕晖 2048 爱卡币 159 帖子加关注发私信黄金长老注册 2015-06-08	发表于 2018-04-19 18:19 IP属地：未知 4楼大宽体看上去视觉效果更好
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落叶温情 2856 爱卡币 1121 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-10-01 来自天津市\|天津市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-19 19:16 IP属地：未知 5楼引用蹦小妮平于 2018-04-19 17:55 发表的回复我认为宽体套件的意义是为了让车整体更趋近于水滴状的流线体，实际驾驶中改善的最多的地方还是视觉冲击力方面。同感
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破空林认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 1082 爱卡币 318 帖子加关注发私信白银长老注册 2014-05-18 来自湖北省\|黄冈市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-19 20:00 IP属地：未知 6楼 F-pace的外观设计是很赞的，符合我的审美观！
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馋人美食认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 883 爱卡币 249 帖子加关注发私信青铜长老注册 2014-06-01 来自湖南省\|长沙市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-19 21:46 IP属地：未知 7楼大宽体的车看着很拉风呵
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云端浪子 2293 爱卡币 611 帖子加关注发私信黄金长老注册 2014-04-24 来自湖北省\|武汉市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-19 22:16 IP属地：未知 8楼引用馋人美食于 2018-04-19 21:46 发表的回复大宽体的车看着很拉风呵每个人的眼光有所不同，我觉得小宽体的车更有视觉感！
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杉树林米 566 爱卡币 82 帖子加关注发私信青铜长老注册 2014-05-18 来自天津市\|天津市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-19 22:21 IP属地：未知 9楼看来楼主是改装高手了，给的建议很好。
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光风ji月 454 爱卡币 76 帖子加关注发私信青铜长老注册 2014-09-18 来自湖北省\|武汉市	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-20 08:34 IP属地：未知 10楼从图片中来看，大宽体和小宽体的车确实给予了我们不同的视觉效果。
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