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机油专家 >  中置顶喷 能降低机油增多及爆震风险?长城哈佛1.5 T

待解决

发表于 2018-04-06 21:25    IP属地:未知

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中置顶喷 能降低机油增多及爆震风险?长城哈佛1.5 T

6爱卡币
问题描述

长城的1.5GDIT是1000转涡轮介入,1400-3000转最大扭矩285nm  ,釆用的就是中置顶喷。排汽门升程无级连续可调。
所以机油增多,爆震,机油能够把损失降到最低的影响力很弱的。但还是应该重视。
图片是上汽集团 15E4E 

[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-7 23:42 编辑 ]

上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2018-04-06 21:30    IP属地:未知

想买上汽集团的车,可是汽门升程连续可调还要等到。2020。年去了。长城哈弗都可以升程了。

[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-6 21:31 编辑 ]
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2018-04-07 21:05    IP属地:未知

汽油不行早晚瘫痪。

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发表于 2018-04-07 21:20    IP属地:未知

现在主要是机油灰份、引起爆震后出问题的多

[ 本帖最后由 316良品 于 2018-4-7 21:24 编辑 ]
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2018-04-08 11:03    IP属地:未知

引用 316良品 于 2018-4-7 21:20 发表的回复
现在主要是机油灰份、引起爆震后出问题的多

近年来挡位越来越多的变速箱使行车时的发动机转速进一步压低,在部分工况下使发动机更易工作在爆震的高发转速区域。比如低速低转时的突然急加速或者手动挡车高挡位不降挡加速超车都会容易出现爆震。

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发表于 2018-04-08 11:29    IP属地:未知


『铭志图远,匠心溯源
                   ——MIX AutoDetailing Studio』

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发表于 2018-04-08 11:42    IP属地:未知

引用 MIX_Detailing 于 2018-4-8 11:29 发表的回复
以前主机厂在 ECU 设定早燃爆震时就多喷油降低活塞顶部积碳炽红炱点的红热,结果产生的不完全燃烧焑炱更多,现在可以少喷一点起到一样的降温作用。
其实燃油里少点 锰粉,机油里少一点无机盐灰份,才是减少积碳炽红点的根本解决方案。
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2018-04-10 11:49    IP属地:未知

引用 316良品 于 18-04-08 11:42 发表的回复
以前主机厂在 ECU 设定早燃爆震时就多喷油降低活塞顶部积碳炽红炱点的红热,结果产生的不完全燃烧焑炱更多,现在可以少喷一点起到一样的降温作用。
其实燃油里少点 锰粉,机油里少一点无机盐灰份,才是减少积碳炽红点的根本解决方案。
嗯哪  困扰人类的问题就等着 我秃工去解决呢
141071982,暴躁的小汽车,亮瞎你的的氪金狗眼。欢迎八方车友来相聚,来的是朋友,谈的都是故事。

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发表于 2018-04-10 13:19    IP属地:未知

引用 举头望明月2015 于 2018-4-10 11:49 发表的回复
嗯哪  困扰人类的问题就等着 我秃工去解决呢
草泥马
上善若水、水能载舟 亦能煮粥

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发表于 2018-04-10 13:32    IP属地:未知

引用 316良品 于 2018-4-7 21:20 发表的回复
现在主要是机油灰份、引起爆震后出问题的多

灰分大容易产生更多有害沉积物。

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