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捷达论坛 >  昨天电瓶挂了,今天把新电瓶提回来了,花了490米。

发表于 2018-04-06 19:45    IP属地:未知

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昨天电瓶挂了,今天把新电瓶提回来了,花了490米。
车还有几天就五年了,电瓶在昨天清明节的这天去了。。从出厂到昨天也算五年 了。。时间不算长。比起来还可以吧。
网页链接(昨天的贴子)
昨天的贴子,车友们没回贴。。可能是都去玩去了吧。。呵呵。
今天上新的。。
昨天在网上补习了下。。。也不知道想要啥样的好。。。BOSCH。。。瓦尔塔。。。风帆。。
原车是风帆的。。。51AH。。。。电压只有10.3V左右了。。初步判断是短格了。
今天提电池时,让他们给测了一下。用内阻仪。。电压只有10.8V 内阻在13.89毫欧好像是。记不清楚了。也有可能是18.39毫欧。。。
算是没戏了。。
其实我手里也有一个短格的电瓶,,瓦尔塔的。。60AH的。是朋友给我的。。。电压也只有10V多。。。也算是个坏的吧。留着吧。说不定到时还可以换。。。
说个小插曲吧。。上午提前去了一趟。。没有买。。就是看看。。转一下,打听一下价。。
其中有问了三个地方。一个是过去的代理商。。60AH 360 第二个地方好像是300,,第三个地方是320
再说我最后买的这个72AH的。。。第一个地方代理这里。490(要500,网上508,最后又要了 一瓶玻璃水了事),没有票
第二个地方,说没有72AH的。。。第三个地方,电瓶批发的400(如果开票的话,加3个点)。
说一下他们的保修。。第一个地方按厂家的质保。。。第二个地方没问,第三个地方。只保一年。
我的问题和疑惑,同样的电池为什么价与保修差呢。。我很纠结。。中午回来,想着和厂家打个电话。问问。。唉。。中午打是空号。下午打通了。没人接。。可能是放假吧。。啥也没有得到。。
一直纠结。。
最后怕因为那90块钱。出了问题。。就没敢图便宜。
纯德货。。用时六年。。单位车上的。。车基本上常跑。。比较费点吧。
桩上没有痕迹。。。对电瓶不太懂。。只有通过个判断。。在此对瓦尔塔的厂家有个不爽的地方。。防伪做的有点烂。。
防伪就靠右上边那一点数字。。。且可以随便查的。。随时查,都是真的。为了不被盗防,我涂掉了。。曼牌或福斯,都是一次查询。再查就会告诉你xxxx年xx月xx日xx时xx分xx秒 查询xx次。但小瓦不是这样的。。不提示,只要码是对的,就告诉你是真的。
新电瓶这个桩上是没有字的。。光光的。。出货时,上面打了三个数字。。804,,不明白是啥意思。。。不知道第三家那个商家是用啥来做,证明货是自己的,没问这个。这个商家说是用这个说明是他家的货。。不明白这代表啥。。
下面这个是新的。。和老的对比一下。。我原装的给卖电池的了。。没比。
装上试了试。。没问题。。。可以放下的。。尺寸是278*175*190.。。可以放下。没问题。。。但愿这个电瓶能用的久一点。。只是比了比。。没有安装上去。。想着回来补下电。。再装上。。
这是电瓶上的刻码。。。和说明书对应查得是2017-11-15生产的。。。电瓶的外包箱上的日期是2017-11-18.。
这两个日期还是比较近的。
这是说明书上的说法。。对应着可以得到上面说的生产日期。
这是质保 卡。。还有一页。是卖货的。撕下来了。。这一页它填了一下。。在他们系统里也录了一下。。我让他给我打了个票。。
就是这样的。。算个出库单吧。没给发票。。
正在补电中。。基本上不少电。。我拿回来的时候。。直接充。能听到电瓶在水分解。。
在试装的过程中,发电机充电线和启动负极线的固定位置。。和电瓶下部有点接触。。。不过没有挤压只是接触情况。。在装之前看能不能处理一下。
车没用电瓶,用的是这两组超级电容350 350F。。启动开回来的。。比他妈的带原来那个原厂电瓶启动还要爽。。。如果没有这个功臣。。怕是车昨天早上就趴了。。
昨天上午到了目的地发现电瓶有问题的。。。我特意把这两组超组电容拆下来。。就是把保险断开 。。去启动汽车。。结果直接哑火。不带动的。。呵呵。。。有他不怕趴窝。。。这是二手或三手或N手的外进接机电容了。。不是全新的。
另外,再说一下,其实本身我也有磷酸铁锂电池的。。完全可以组成一个100AH或200AH的电池组来。但有点怕锂电不安全。。或充电或放电的情况。所以最络决定买一个电瓶。。一个12V的锂电保护板,大电流的也要不少钱呢。。到时再说吧。。如果可能的话。有机会试试。。
上几组铁锂电池吧。。大家看看。。
这个是48V50AH的,,一组。。。备用。。准备用在电动车上。只是有点大。。还同安排。。
这个是两组。48V100AH。。出去玩的时候可以带着。。弄点吃的啥的。。。做个饭。。
其实还有几组软包的电池。。。一组硬包的。。。这些都是我弟弟弄来的。。。我的电动车和老婆电动车上都是这个。。几年没换电瓶了。。。呵呵。。谢谢观贴。。。。
再编缉补充一下。。商家用了一个电瓶测试仪,测的。电流可能是775AH,,电压正常。。内阻是3. 毫欧。。。当时没有拍照。。

[ 本帖最后由 冀-6789 于 2018-4-6 23:43 编辑 ]
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发表于 2018-04-06 20:04    IP属地:未知

正品的瓦尔塔还是不错的

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发表于 2018-04-06 23:15    IP属地:未知

引用 811761 于 2018-4-6 20:04 发表的回复
正品的瓦尔塔还是不错的
但愿吧。查电话说是真的。。四百的没敢买。。我先是去看的490的,后去看的400的,感觉也没啥区别。好像包装日期也是一样的。201711-18的。。。不知道他们之间有什么关系没。唯一不一样的就保修期。。一个就一年,说银标的写两年,也只保一年。18个月也只一年,,弄得我不敢下手了。。晕。。。
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发表于 2018-04-08 14:58    IP属地:未知

再补两张图片。。
虽说在重量上不能完全判定好坏。但看看还是总有好处的。。
新电瓶是72AH的,,原产地:天朝。。重17.2KG   旧电瓶是60AH的。。原产地:折磨人 重15.6KG

新的17.2KG

旧的,不是我原车上的。原车上的是51AH。直接给商家了。。这只旧的重15.6KG.。
两者只差1.6KG?


再补两张基他的图。在车上装了四年。

就是那个蓝包的东西。。

保护板。。从车上取下来内存还有电。。放电。

12V 21W转向灯。

一直放电差不多放了20分钟。

放的最后灯不亮了。。
这个保护板是有自放电的。就是那两个小的取样电阻。。一个放电电流为电压除(180k+12k),如果是一组前面的数字*6;如果是两组就是前面除得的数字*12.。。两组的自放电电流为0.1-0.2mA之间。算是很小了。
新换了电瓶。也算在这里做个记号。等这个电瓶也去了的时候,再来封贴。看能用多久。
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发表于 2018-04-24 09:19    IP属地:未知

原车电瓶用了7年半,第二块号称是桑车原装的,用到3年半时,桩头腐蚀,遂清理,在紧固时用力太大,导致桩头损坏,无奈第三块上车

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发表于 2018-04-24 15:03    IP属地:未知

引用 romding 于 2018-4-24 09:19 发表的回复
原车电瓶用了7年半,第二块号称是桑车原装的,用到3年半时,桩头腐蚀,遂清理,在紧固时用力太大,导致桩头损坏,无奈第三块上车
多谢版主设精。。呵呵。。其实我也是一直想着,原车的咋说也能用个六七年+吧。结果提前挂了。。应当是电瓶内格腐坏了或格片上的东西掉下来。造成的单格短路。直接造成电压下降。。电瓶不是不能用。可以用,就是少了一格而已。但愿这新的能用的久一些。。。我也是下了血本的呀。。别人买个才200+,我买一个400++呀。。。但愿不要让我失望。。。
另外,你的车买的早。。那里质量是杠杠(说不定电瓶是原装进口的,首页的图上那个是朗逸10款车上的原装德国货,用得一点都不省,六年+)的呀。后来质量就不多说了。能节约的没有不节的。
说白了,如果这个电瓶还用不到原车的电瓶时间。那么以后,就买便宜的。最少2年+左右就可以用新的了。。。呵呵。。其实也是对国内电瓶的一种无奈(好产品不内销)。。
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发表于 2018-05-10 23:12    IP属地:未知

我 在这里纠正一下。里面的超级电容容量问题。。
那两组容量的算法是这样的。
单个是350F
一组是6个串联。。。串联后的容量为350除以6==58.3333333F,,,
共两组。。。所以58.333*2===116.6666F..
这个才是正确的容量。。。。。。在此纠正。。避免误导大家。。。
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发表于 2018-05-13 16:37    IP属地:未知

你要是专门干电瓶生意的
上称一称
就知道电瓶真假了

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发表于 2018-05-13 20:23    IP属地:未知

引用 romding 于 2018-5-13 16:37 发表的回复
你要是专门干电瓶生意的
上称一称
就知道电瓶真假了
只看重量看不出来的呀。。。里面可以放水泥呀。。。造假方法太多了。。。所以那个只是个参考。。
不能当据证呀。。反正只有他们知道。。我们只能看外表。。
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发表于 2018-05-13 20:27    IP属地:未知


你看丁版。。这是包装上标称的。。。相差0.1KG。。
这个差可能和里面的电解液有关呀。。。。对吧。。。所以我还是以前重量只个一个参考。。造假可以弄的一样一样的。。。。丁版说。对不。。。。。所以防不胜防呀。。。我最后只能在以前的那个代理那里多花近100块买了呀。。
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