发表于 2018-02-07 00:03 IP属地：未知
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捷豹英仕挑战赛2全国总决赛-争夺瑞典冰雪大奖（多图）
很久没有发帖了，这次有幸受邀以爱卡KOL的身份参加捷豹英仕挑战赛2全国总决赛，所以，我1月25号收拾行李飞往珠海国际赛车场。
由于福州飞珠海的航班只有一个，虽然是中午十一点多的飞机，但机场大巴要开两个小时没有刚好对的上的班次，最接近的只有7点半的，算上起床收拾的时间…我闹钟从六点一直设置到7点半
到机场才九点多，直接过安检去金拱门吃早饭…好像很久没吃过早饭了，我一般都是中午才醒
在机场发呆干等了一个多小时终于登机
我每次坐飞机都要选择靠窗的位置，因为如果有美景的话可以拍照，名副其实的“航拍
今年开始很多航空公司都开始允许手机使用飞行模式了，也就不用关机了，有些航空公司还提供Wi-Fi使用，不过我坐的厦门航空还没有Wi-Fi
两小时后我安全落地珠海机场
出来就看到接机的捷豹工作人员，她们还很惊讶我怎么提早到，因为那天挺多嘉宾晚点了。
接着我就坐上安排的GL8商务车前往酒店，捷豹还是很注重客户体验的，我之前参加其他品牌的活动，接机的都是大巴车，坐飞机已经很疲劳了，落地还要坐更难受的大巴车
然后又是一个小时的路程…终于在下午两点多到达捷豹安排的豪华酒店-珠海新骏景万豪酒店
到酒店门口首先映入眼帘的就是捷豹为活动搭建的捷豹XEL小展台，中国红金属漆的XEL十分抢眼。
酒店内也有捷豹搭建的活动签到台
签到完后就进入捷豹为嘉宾安排的豪华房，不愧是豪华品牌，捷豹出手相当大气，上网查了下价格这房间一天要一千左右人民币，而且活动还是两天，按接机名单看这次总决赛嘉宾有七十多人…这都多少钱了
捷豹发给每位嘉宾的冲锋衣作为比赛时候的统一服装，还有一个钥匙扣忘记拍了
在房间整理完行李时间还早，欢迎晚宴是晚上7开始，就和朋友打车去附近的卡丁车场跑卡丁车打发时间
这个场地还是很不错的，有点上赛卡丁车场的感觉，比三水的卡丁车场好
跑了两节两冲的卡丁车后体力透支…打车回酒店准备参加欢迎晚宴
捷豹欢迎晚宴签到每个人要带上自己签到时领取的编号臂贴
这个编号是用来组队的，我和另外一位爱卡KOL戴小天是一队
所有人就坐后屏幕就开始放总决赛宣传片
其实就是回顾全国海选各站的各种片段，很多人都拿着手机拍…等着捕捉自己上镜的一刻
之后主持人就上台主持晚宴
接着是捷豹领导发表讲话
然后主持人让大家开动吃喝…乐队上台表演…其实我一直在等公布第二天的比赛说明和规则
许久后教练终于上台说明第二天的比赛规则（我坐的位置很后面，只能放大拍摄）
这是活动安排
总决赛总共4个项目，每个项目的排名积分加起来决定最终的队伍名次
智能桩桶是捷豹新颖的一个比赛项目，线路由电脑控制，亮起绿灯的桩桶是你要通过的目标，而蓝色的则是下一个即将变成绿色的提醒，可以说是每个人的路线都是随机的，非常考验驾驶员的反应速度，然而就是这个项目，我发挥异常…让众人惊讶…后面再说
8字绕桩总决赛增加难度桩桶位置放的很窄，所以车速快不起来，考验的是驾驶员对盲区距离的判断，由于是分组，这个项目是由我的队友完成
赛道计时项目则是两个队友一起完成，取两人其中一个最快的成绩，这个项目每人开两辆车各跑一圈，出了F-Type外捷豹其他车型全在这个项目上
其实认真看一下赛道说明图，就能发现其实这个项目是最没难度的，因为赛道被分成三段跑，每段都是起步转弯后就是猛踩油门加速了，然后刹停…
最后一个是卡丁车，这个项目是我强项，不过加分并不多…最快也只有1000分奖励，而其他项目只要快一秒就是1000分了…
最后排名前三组嘉宾三月份将去瑞典参加冰雪试驾，大家都是冲着这个大奖来的
最后是说明第二天的行程安排，有点紧凑，六点多就要起来…
晚宴结束前进行抽签，决定第二天发车顺序
但是…到我们组的时候根本没的选…剩最后一张就是最先发车的那张，最先发车是最不好的…
第二天一早大家就到珠海国际赛车场，可以看到所有工作人员都早已就位，辛苦辛苦
我参加过不少捷豹的试驾活动，棚房内都是红黑色搭配，这次总决赛也不例外，我很喜欢这个风格，相当酷炫
这个是P房内的游戏项目…说是靠脑电波控制…我也试玩了一下，但没搞明白怎么回事…好像眼睛看着车车就会走
现场也为大家准备了糕点和饮料等，比赛休息期间还能吃吃喝喝
因为前一天有嘉宾飞机晚点没赶上晚宴，所以比赛开始前教练又快速的重新说明了一下比赛规则
P房外赛道试驾车辆已经在赛道摆好，除了F-Type外的所有在售捷豹车型，F-Type则放在智能桩桶和8字绕桩使用
最后一条说比赛车内禁止安装设置任何个人摄影设备………不知道是为什么…因为禁止所以我也没录比赛画面了，白带了GoPro什么的拍摄设备去
然后比赛正式开始
我们组先进行的是卡丁车项目，捷豹依旧大气的给包场了，据我所知卡丁车场的包场费用也不便宜，租下珠海赛道已经是很大一笔钱了，这还再出一笔费用给嘉宾娱乐用，因为卡丁车成绩奖励的分数基本影响不到主成绩。
这个卡丁车场就在珠海赛道发车区观众席的背后，场地还是挺大的
这是赛道的示意图，我感觉设计的不错，跑起来比较顺畅
给我们比赛用的是四冲程270cc的卡丁车，在这个赛道不快也不慢，这个项目我拿了全场第一，为队伍获得1000分奖励
然后第二个项目是赛道计时，这个项目每个人上车前要进行酒精测试，因为主办方怕有些嘉宾前一天晚上自己跑外面去喝酒第二天还没醒酒变成酒驾…这个要为主办方点赞，我觉得很有必要…
为了嘉宾安全，赛道项目每位比赛的嘉宾上车都要带上头盔
然后就没图了…因为不让我在车内架GoPro拍摄…这个项目是用110秒减去完成的时间，每一秒加1000分，我和队友跑的成绩也是我快了一秒，所以以我的成绩登记，
这个项目我开的是捷豹XJ和捷豹XEL，我的队友开的是XFL和F-PACE
我开捷豹XJ的成绩比XEL快1秒，实际XJ能快更多，毕竟3.0机械增压340P马力的比XEL 2.0涡轮增压 200P马力大了不少，只不过因为规则是一辆车只能开一次直接记成绩，我是XJ先开，不熟悉线路会收着跑。
来说说这两个车型在赛道的驾驶感受，XJ超长的5.2米车身外观上给我的感觉是反应不会那么灵活，结果起步深踩油门后让我相当意外，油门响应非常及时，有明显的推背感，过弯的时候虽然侧倾会比一般车严重一点，但车身动态比没有因此被破坏，弯道中给油，车辆还是能顺着你要的线路前进，到达计时停车点的时候刹车也非常有力，完全让我想不到这是这个车长和车重该有的车辆反应。
接着是XEL，起步感觉相比XJ弱了一些，毕竟排量动力差别在那，但弯道表现就相当好，过弯车身支撑很扎实，刹车踏板脚感上会比XJ软一点，可能是调教的不同，偏向舒适吧，市区堵车刹车用的比较多，毕竟XEL一般自己开，驾驶员在乎，XJ一般司机给老板开，老板不在乎。
这个项目完成时间是1分18秒多，换来了32000多分，加上前面卡丁车的1000分33000多，这时候我们队伍的积分已经是排名全场第一了，大家都认为我们组是肯定去瑞典了，因为最后两个项目只要正常跑完大家分数都差不多
午饭后我们开始我们组最后的两个项目，队友跑8字绕桩，我跑智能桩桶
这两个比赛项目用车都是F-Type，F-Type是捷豹品牌里XJ13之后我最喜欢的车型，不过这两个项目发挥不出F-Type的性能，毕竟都是低速项目。F-Type这车我在上海国际赛车场和广东肇庆国际赛车场都跑过，性能就不用说了，我最喜欢的就是那迷人的声浪和收油时候发放炮声，同价位的跑车同时在路上绝对F-Type更有回头率，声色动人。
然而………戏剧性的一幕出现了……我在智能桩桶项目撞杆了…而且是比赛还没开始的时候在进行前面几个桩桶适应练习的时候车头正中央撞杆…
是的…就是图上红圈画出来的杆…原本全场第一…结果变成全场唯一一个撞杆取消所有成绩的…我到现在都不知道那时候发生了什么，我调头回来后教练突然喊了一句撞杆了，我压根没发现那根杆……那一刻我甚至怀疑我驾照是不是假的，简直是耻辱……我一个各种比赛都拿奖的人居然会出现这种错误…下车以后感觉世界一片黑暗…原本可以去瑞典的机会飞了…我对不起我的队友…前面项目都第一完成让队友觉得我们队肯定能去瑞典了…结果…
可能是那时候压力太大吧…因为前面所有项目都完成的很好，越到后面压力越大，而且是组队，只要失误了会连累到队友，最后的时候压力全上来了，我现在回想起那一刻还觉得恐怖…上车的时候我手一直在抖………我还是适合个人战，这样没什么压力………唉，我现在还觉得对不起队友，也对不起爱卡…没拿到名次
最后颁奖的时候我心理各种说不出的滋味…最后总共有3组嘉宾和一个媒体组获奖，3月份一同前往瑞典参加冰雪试驾。我回家郁闷了好几天………不过还是要感谢捷豹，感谢所有工作人员。
捷豹中国举办的各种活动在我心里的印象是非常好的，从前几年捷豹挑战赛总决赛邀请贝克汉姆和嘉宾近距离接触，到今年的捷豹英仕挑战赛2,捷豹在活动中奢华的安排总是能让嘉宾非常满意，而且经常在各种节日寄送很多小礼品，我和我朋友经常意外的收到捷豹送的台历、卡包等惊喜。并且今年这个瑞典冰雪试驾的课程大奖，只有捷豹中国是作为捷豹挑战赛的奖品送给嘉宾，其他国家也有捷豹挑战赛，但没有大奖，冰雪试驾课程是要付费参加的。这些细节无疑会提升客户对捷豹品牌的好感度，而这些都是其他品牌没做到的。听工作人员说2018还会继续举行，我会再战，希望第三届能拿到大奖。
最后放上活动摄影师拍摄的活动照片
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