发表于 2006-04-30 10:51 IP属地：未知
陆虎Series. I
在二次世界大战其间，英军使用了大批越野车，包括Bedford、Morris.AEC、Ferret、Ford、Hummer、Scammell、Commer等等，却唯独没有自己的小型越野车，美国人从中大赚一笔，提供了共计104,430辆Willys MB/GPW和852辆Ford GPA水陆两用四驱越野车，从而让历来是汽车制造大国的英国也深刻了解了小型多用途越野车在战场上的重要性。
陆虎厂无意中发现在英国市场上这类车型没有对手，于是在1948年4月，它用一个Willys底盘加上一台直四1.6L排量的小水冷直四发动机(来自同厂的P3小汽车),再扣上新设计的外壳,便产生了第一款越野车。它的驾驶座和拖拉机一样在中间位置，不太讨好市场。整个的设计缺乏新意，因动力太小也不能完全发挥出Willys原来的性能(Willys采用一台直四水冷2.2L发动机)。最后该车经过改良后,于1948年底正式投产并取名Series I,该车是右舵版(出口型号有左舵)，底盘大梁进行了补强，车壳大部份是铝合金制品，以配合英国的潮湿天气（因为除了军用以外，农用市场也是Land .Rover的目标）。前、后直轴都是改良过的，这的确比Willys进步，但发动机还是台1.6L小排量直四水冷汽油机。前后可以配上PTO，方便接上前绞盘、中间发电机和后耕种用机器等。这车从1948年开始生产，直到1958年才停产。
1949年英军在朝鲜战争中使用了少量Series I，而当时奥斯汀Austin.Champ也制造了一辆小四驱越野车，和陆虎Series I一样都想成为新一代英军的1/4吨小四驱越野车。1952年的Champ采用一台直四2.8L劳斯莱斯汽油防水发动机，车身为承载式结构，在当年十分先进。整车采用四轮独立悬挂，车身长3658mm，宽1651mm，高1867mm，轴距2134mm，自重1650kg，五前速设计，半时四驱，不设低挡，分动箱在车尾和后差速连在一起，在平地上用2挡起步，在攀越25°以上大坡时才用1挡。由于分动箱在车尾，整车的重心比例相当不错。但由于它设计太先进、结构复杂、成本太高等原因，英国国防部最终还是采用了Land.Rover。从此以后，超过140个国家的军警开始采用传统设计的Land.Rover，使得它最终取代了Willys的地位。
Series.I初期马力太小，来自P3小汽车的发动机根本不能和Willys M38 2.2L和Austin 2.8L相比，于是在1952年厂方推出了直四2.0L汽油机取代了原来的1.6L。当时的Series.I轴距十分短，仅2032mm(80英寸)，于是厂方于1953年推出了长轴的Series.I (2718mm，107英寸)，车型有皮卡和十座五门旅行车型。1954年厂方也把短轴型的轴距拉长到2184mm(86英寸)，以改善稳定性。
1956年6月厂方再把短轴的2184mm(86英寸)拉至2235mm(88英寸)，1957年则把一台2.0L柴油发动机加入了Series.I系列中。(1957年~1984年陆虎厂的两款柴油发动机设计并不可靠。我在80年代用过两台2.25L的柴油机，在香港的冬天都常常打不着火，欧洲冬天远比香港冷多了，因此在英国很少人用柴油机款)。
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