随着购车消费群体的日趋年轻化，中级运动轿车，一直是一个热度非常高的车型细分领域，说实话，我自己也是这一部分的受众，因为自己想把家里另一部旧车之后置换一部B级轿车，不想商务，不想中庸，运动类的B级车就成了必选，所以对这类车型做过筛选，也一直很关注这个级别的车型。
后驱，运动化这些成了我考虑的必备项，那么基本就剩下3系、Q50L、ATSL、XE、Giulia；没有提及奔驰C级，是因为一个是价格偏高，超出预算，一个是奔驰的怀档和娘炮阴柔的外观让我一点不感冒。
最近突然发现了捷豹XEL的消息，28.88W的起售价格，似乎还算有诚意，而且后排也让兼顾了我有一点家用的小需求，周末到4S店去看看实车，分型给跟我一样关注XEL的车友们。
后驱，运动化这些成了我考虑的必备项，那么基本就剩下3系、Q50L、ATSL、XE、Giulia；没有提及奔驰C级，是因为一个是价格偏高，超出预算，一个是奔驰的怀档和娘炮阴柔的外观让我一点不感冒。
最近突然发现了捷豹XEL的消息，28.88W的起售价格，似乎还算有诚意，而且后排也让兼顾了我有一点家用的小需求，周末到4S店去看看实车，分型给跟我一样关注XEL的车友们。
XEL外观和标准轴距的XE保持了一致，带有攻击性的车头设计，看着气势逼人，中网的中心处的红色LOGO也充满了运动气息。
45度是考验一辆车是不是最美的角度，我想说的是捷豹在处理直线条和流线类线条的取舍做的恰到好处，运动中带有一丝优雅的流线，外观的设计上，XEL确实能吸一大批粉儿。
XEL在车尾处表明了它的身份，XEL，和代表他国产身份的奇瑞捷豹字样。尾部相比车头少了一些特点和攻击性。
展厅停的是一辆率先推出的2.0T低功率的挚爱版本的车型，其他车型目前还没有到店，试驾车目前也不能提供，询问了一下，预计年后就会有试驾车，今天只好静态体验一下了。
相比外观，捷豹XEL的内饰真的是显的太过保守和工整了，横平竖直的内饰按钮布局，好像是一个遵纪守法的乖宝宝一样，没有一点特点，这让我不得不想起了大众的内饰，如果要说特点就剩那个旋钮式的升降档设计了。
加长后的XEL，后排空间再也不用担心不够用，座椅的坐感在舒适度上也有提升。
看完XEL，发现展厅居然有一台捷豹的猛兽，F-TYPE，3.0T机械增压，400匹马力，前置四驱，最迷人还是它的声浪，简直让人梦回萦绕，久久不能忘怀。
F-TYPE最迷人的我觉得就是尾部的设计，狭长的尾灯，在配合中出的排气孔，只能说太拉风了。
内饰必须是经典的跑车式风格，红色真皮运动座椅，档杆的造型跟保时捷很像。
这个仪表就显得有点太“纯粹了”了。
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