发表于 2018-02-04 13:31 IP属地：未知
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宝马E90 325i大保健多图来袭
老婆闺蜜的车车，深受无数宝马迷喜爱滴E90 325i，经典的直六发动机，标准轴距车身，短小灵巧，身手敏捷，80码过急弯，去体会下跟那些没点个性的车，简直天壤之别，高速上120码稳稳当当，干180也毫无压力，不像一些日本车，上120码就有点飘，过大货车旁边时会感觉被大货车带得左摇右摆一样。那些车作为工具车，省油、耐用，确实是好车。宝马作为驾驶者之车，也绝对是好车，看个人需求是什么，都是好车，但都有利弊。苹果和梨各有各的好，喜欢吃啥就吃啥，木必要喷。
现在有股趋势，喜欢喷德国车不行，烧机油，日本车好，但我们看到的宝马撞马自达，宝马车主没啥事，马自达车主就走了。回回都那么巧，回回都是宝马角度占优势，如果宝马车主运气就是好，那花钱买好运气也挺不错，就看不上那些天天喷的。德国车再不好，也丝毫不妨碍豪华车阵营一直都是BBA，从来没有日本车一席之地，日本车是好，我也曾经是日系车主，日本车企确实是最赚钱车企，但丝毫撼不动德国车在豪华车市场的带头大哥地位。
我自己作为一名宝马车主，说了宝马的好，也说说广遭诟病的缺点，烧机油。老婆闺蜜这台跟我的也一样。她从朋友手中接过来时，已经开始烧机油。保养后一周就亮了机油灯，后来她用了添加剂，大大延长了亮机油灯的周期。然后到下一个保养周期，其实不需要更换机油，只需要更换机滤即可，费用上非常省。但当时她去熟悉的汽修店，老板不在小弟在，小弟不清楚，她可能也不懂，没有提醒小弟。
结果正如同所有的汽修店，你说做保养，他一定是换机油、机滤一样，小弟把旧机油连同添加剂全放掉了。亮机油灯的毛病，就又开始复发了。正好保养周期快到，也临近春节，就重新再打一遍。先加入发动机内部清洗剂，清洗内部积碳、油泥，尤其是回油孔上堵塞住的积碳。
排掉旧机油。
德国版的金美孚1号0W40，旁边一个进口夏朗车主，很好奇。咋跟国内有点像，但又不像。我告诉他是从德国订回来之后，他说他从国内渠道拿，便宜一两百块一桶。
我始终不明白，那么多车主何苦省这三两百块机油钱。一年日破天两次，叫开得比较多的了。开得少一年一次足够，何必去省发动机血液的钱。几年后大修发动机时流的泪，就是当初省那三二百，脑壳里进的水。这种大牌机油，只要是便宜货，不要跟我讲任何渠道，任何渠道我都不信。60块钱一升，你跟我说什么自营我都不信。
懂的看了就懂，不懂的说了也不懂。
懂的看了就懂，不懂的说了也不懂。
机滤，博世品牌。我自己就是汽车零部件公司工作，品牌件正品即可。博世、汉格斯特、马勒、曼牌，都不错。
更换下来的旧机滤。
确实到保养周期了，空气质量不容乐观。
装空滤谁都会，谁都会的看细节。装空滤的盒子里面脏兮兮，让师傅拿气枪吹干净再安装新空气滤。发动机的进气，跟这个不起眼的部件密切相关。天天让你吸入雾霾，染病几率就大大增加，发动机跟人一样的道理。
空调滤。
旧空调滤惨不忍睹。师傅在忙活，我一个手扒开，一个手拍不方便。里面很多脏东西拍不出来，这个就跟车内空气密切相关了。勤换换，百八十块的东西。只要不去4S，便宜得让你崩溃。动手能力强自己在家就干了。
2011产，58000公里，跑得很少哎。
考虑春节老婆闺蜜可能跑长途，车子举起来看了下，前减震器已经有明显漏油了。订了新减震器，到货更换。
油路系统清洗剂。上面有这样的白色小漏斗，否则插不进去油箱，宝马车主懂得。
正好油箱油快完了，加了添加剂后再加满汽油，完活儿。。
新的萨克斯减震器到货，还有缓冲胶，防尘套，顶胶。放到咱自己车后备箱，准备周末去给她闺蜜换上。说到萨克斯还闹个大乌龙。汽车零部件公司一直有个“劣习”，之前我所在的公司是这样，老婆公司也是这样。老婆之前在德国采埃孚，后来采埃孚收购萨克斯，她又去了萨克斯。当然这些减震器，让她跟萨克斯的经销商打了招呼，咱价格便宜了点从经销商处买来，并不是让她从公司顺得。某东上宝马325前减，一千多一根哎。零部件工作就剩这点福利。
她好几天没开我车，居然抽筋开我车去上班，很显然她公司门卫不那么认为。华丽丽让她去找领导签字，证明减震器不是从公司顺得，否则出不了公司门，一时成为笑谈。领导笑呵呵问她，车子后备箱放减震器，还放SACHS，当时脑壳里是怎么想的，哈哈。缓冲胶、防尘套、顶胶，换减震器，一定要拎得清，减震器上的这些零七碎八一定要一并换，因为更换减震器的工时费够买这些零七碎八，这次不换下次再拆装一次亏大发。
开始我自己的宝马就傻不拉几，一次次换。收了我三遍工时费，汽修店老板乐开花。第一次换减震器，第二次换缓冲胶，第三次换顶胶。你说崩溃不崩溃。工时费够买根减震器拉。
前减震器缓冲胶。可以看出已经开始烂了。
前减震器漏油。但尚不算严重，还可以支撑一段时间，但就跟所有易损件一样，到点就该换，劳斯莱斯也一样。
百度了一下，漏油了就换，日常用影响舒适，紧急情况影响安全。
新旧顶胶背面看，就是旧顶胶轴承里面的油脂少了，正面看就明显得多了，确实该更换了。
旧顶胶也就是压力顶胶上面的橡胶已经非常明显可以看出被压塌了。
都是ZF旗下Lemforder品牌，国内叫猫头鹰。不贵，但是作用巨大哎。
新减震器上身。
后减震器缓冲胶比前减震缓冲胶状态更差。左后开始老化脱落、右后已经断成几截了。
宝马E90 325i后减震器缓冲胶，防尘套的更换倒是比前减震器好弄，但是后减震器上面的止推轴承在后备箱，所以要更换的第一步是拆后备箱后面的盖板，拆盖板的第一步是把老婆闺蜜后备箱的宝贝们都搬粗来，否则根本没法作业。
正宗女娃娃车。哈哈，车商极度喜欢用的字眼。不忍直视哎，哈哈。老婆闺蜜跟老婆一样一样滴。
没有别的技巧，就是卡扣拿掉，各种拆。拆。拆。
后减震器上面的这个小橡胶垫片倒是没坏。不拆下来根本没法知道，考虑非常便宜，几十块钱的东西，也就买了。也一并更换掉。
终于妥了，四根减震器弄完，三个小时过去了。
师傅拆下轮胎、拆下减震器时，再看里面的零件状态就一清二楚了。平时都挡得严实，看不见。这几个接头状态完好。
这个接头状态也完好。
但前轮这根竖拉杆接头开始漏油了，左右两侧都不行了。橡胶件都有寿命，就跟人上了年纪一样，或多或少都有点小毛病，任何车子都不能够避免。
左右侧竖拉杆的接头都不行了。橡胶老化、漏油，里面的轴承就不行了，下次再换吧。
拆装的过程不多说，都是一样。该拆的螺丝，该装的螺丝一颗也不能少。唯一值得注意的是，这个刹车分泵连着刹车油管，油管是橡胶的，有的马马虎虎的师傅，直接就任它一根橡胶刹车油管掉着这个刹车分泵。一施工就是几个小时，橡胶刹车油管掉着这么一坨，万一绷不住把刹车油管搞漏掉，那就麻烦大了去了，好多时候车子不是开坏，而是修坏的，就这么来的。
师傅用根铁丝固定好，避免这个隐患。我之前的刹车分泵就坏过两次，老马六坏过一个，明锐也坏过一个，坏得不明不白，一直不知道原因，但就是坏了，其实这玩意儿根本不容易坏，但是弄坏往往根本无从下手。找汽修店？说又说不过，吵又吵不过。关键好多时候根本不知道是这么坏的。所以我喜欢去熟悉的店，找熟悉的师傅，不愿意去陌生人的店，不去看他的店，招牌漂亮不漂亮。我看人。
下午5点去，等到6点，春节将近，家家汽修店都是车。有的汽修店已经关门，有的就是老板还在，师傅已然回家了。4根减震器弄完，3个小时过去了，弄完9点多了，才感觉夜真的有点冷哎。。一来是我喜欢车，更喜欢这台E90 325i，二来即使是媳妇闺蜜，关系好归好，她既然车子交给我，我希望全程亲眼见证过程，不愿意去喝着茶，喝个咖啡。等弄好打我电话，我去取。
如果单论驾驶感受，不论V6还是V8，不论空间，相比于我自己的V8 4.4L的E60 545i，我绝对更喜欢老婆闺蜜的这台L6 E90 325i。
大爱哎。。。
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