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标致206论坛 >  标致206不改短簧照样降身高

来自 爱卡触屏版 发表于 2018-01-25 12:39    IP属地:未知

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标致206不改短簧照样降身高
206降车身高度??定非要换短弹簧。本人的206使用?年,最?发现前避震异响,加上前段时间把原车的14寸铝轮毂改成了308的16寸轮毂后感觉车身抬高,?直在思索要?要换避震和改短簧。在百度上搜了很?过去的帖子,都?换短弹簧和运动避震,还有RC簧加毕加索避震桶。短簧和RC簧都比较?,肯定舒适性要降低?少。能?能在?改变舒适性的前提下降低车身高度???换弹簧就?会改变悬挂的?度,能?能换短?点的避震器???有降低弹簧托盘高度才能解决?题。
        接下来就?始选择合适的避震器。?能在PSA系统里面找了。毕加索、富康爱丽舍、风神S30,这几种避震器长度基本?样,毕加索阻尼最大,富康爱丽舍次之,206的阻尼最?。本来?直觉得206的弹簧很?,配合阻尼?的原厂避震器感觉过坑洼路面弹跳频率很高,确实舒适性?行,就?避震器拉?住弹簧。毕加索避震桶阻尼?错,但?弹簧托盘高度和206原厂?样高,并且防倾杆吊耳高度比原厂206还高2厘米,?但?能降低车身高度,还会抬高平衡杆高度就会降低平衡杆的作用。富康前避震桶的弹簧托盘比原厂206避震弹簧托盘低2~3厘米,这意味着弹簧位置可以降低2~3里面,并且防倾杆吊耳高度比206低2-3厘米,这样在车身降低的同时防倾杆(平衡杆)也会?持原来的水平位置,就?会改变原车平衡杆的力道。并且富康避震器比206原厂阻尼稍大,这样和206原厂弹簧配合起来应该比毕加索桶更和谐。经过比较最后选择富康前避震器。
        在淘宝三水家订了?套蒙诺万里路(感觉蒙诺比淅川做工?太?)富康前避震,?对原厂顶胶(10年的橡胶也老化了).已经找了熟悉的修理厂换上去年了,?始担心托盘降低会?会摩擦轮胎,这个完全?用担心,托盘离胎面还有两厘米。完工试车,找回了久违的新车的感觉,高度降低两指,底盘那叫?个整,再也没有过减速带那种?仰?合剧烈的晃动和松散感,跳跃的幅度几乎可以忽略。就写到这里吧。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-01-25 13:09    IP属地:未知

206降车身高度不一定非要换短弹簧。本人的206使用多年,最近发现前避震异响,加上前段时间把原车的14寸铝轮毂改成了308的16寸轮毂后感觉车身抬高,一直在思索要不要换避震和改短簧。在百度上搜了很多过去的帖子,都是换短弹簧和运动避震,还有RC簧加毕加索避震桶。短簧和RC簧都比较硬,肯定舒适性要降低不少。能不能在不改变舒适性的前提下降低车身高度呢?不换弹簧就不会改变原车悬挂的硬度,能不能换短一点的避震器呢?只有降低弹簧托盘高度才能解决这个问题。
        接下来就开始寻找最合适的避震器。也只能在PSA系统里面找了。毕加索、富康爱丽舍、风神S30,这几种避震器长度基本一样,毕加索阻尼最大,富康爱丽舍S30次之,206的阻尼最小。本来一直觉得206的弹簧很硬,配合阻尼偏小的原厂避震器感觉过坑洼路面弹跳频率很高,确实舒适性一般,就是避震器拉不住弹簧。毕加索避震桶阻尼不错,但是弹簧托盘高度和206原厂一样高,并且防倾杆吊耳高度比原厂206还高2厘米,不但不能降低车身高度,还会抬高平衡杆高度就会降低平衡杆的作用。富康前避震桶的弹簧托盘比原厂206避震弹簧托盘低2~3厘米,这意味着弹簧位置可以降低2~3里面,并且防倾杆吊耳高度比206低2-3厘米,这样在车身降低的同时防倾杆(平衡杆)也会跟着降低保持原来的水平位置,就不会改变原车平衡杆的力道。并且富康避震器比206原厂阻尼稍大,这样和206原厂弹簧配合起来应该比毕加索桶更和谐。经过比较最后选择富康前避震器。
        在淘宝三水家订了一对蒙诺万里路(感觉蒙诺比淅川做工好太多)富康前避震,一对原厂顶胶(10年的橡胶也老化了).已经找了熟悉的修理厂换上去年了,一开始担心托盘降低会不会摩擦轮胎,这个完全不用担心,更换后托盘离胎面还有两厘米。完工试车,找回了久违的新车的感觉,高度降低两指,底盘那叫一个整,再也没有过减速带那种前仰后合剧烈的晃动和松散感,跳跃的幅度几乎可以忽略。就写到这里吧。照片没有拍,这几天武汉下大雪不方便。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-01-25 14:42    IP属地:未知

好冷清啊

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发表于 2018-01-25 21:38    IP属地:未知

冷,,,,,,,,我就是回来看看
骑白马的不一定是王子,唐僧偶尔也骑白马

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-01-25 23:34    IP属地:未知

拆原装避震器的时候很难和三角臂分开,因为东标当初引进206的时候加长了弹簧,三角臂和塔顶之间的距离根本不够。师傅开始准备用撬杠强行撬开,我怕把别的部位撬变形,后来想到在下面用一根铁管顶住避震器的托盘底部,再把升降机往下慢慢放利用车身的重量压缩弹簧,让减震桶向上回缩,这样把三角臂轻轻往下一撬球头就出来了。
        等到安装完新避震器再往车身上安装的时候原来以为又会很困难的场面没有了,整个避震器短了一截,很轻松就把三角臂球头放入了羊角底部。师傅说富康换避震就是这么轻松。我想东标为了适应中国的路况加长弹簧抬高车身也为维修的不便埋下了隐患,现在的避震器的长度才是原版欧规206原来的高度,4指的高度既保持了通过性和舒适性,又不会高得那么违和如同“老版”的2008小型SUV一般。
        后轮高度我没有调整,车身的高度是通过四个悬挂在平衡,是互相牵扯的,前轮降低了后轮也会多少跟着变低一些。
        还发现一个问题,很多人改装前避震器和短弹簧后没有相应更换可调李子串,这样是不科学的。如果改装避震桶上面的防倾杆吊耳和原厂一样高,改装后还是沿用原装的李子串(平衡杆拉杆)在车身降低后平衡杆的两端就会升高一定的角度,车身降得越低,平衡杆升高的就越高,起到的防倾斜作用就越小,改装不但没有提高车辆的弯道性能反而给过弯带来推头的危险。只有更换可以调节长度的拉杆,让前平衡杆两端也跟着车身高度变化保持在原来的位置才能充分发挥防倾杆(平衡杆)的功效。不过更换富康避震器就没有这个问题,避震器上面的屌耳和弹簧托盘都是向下降低了25毫米,完美解决了问题。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-01-28 18:22    IP属地:未知

有理有据,学习啦!

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发表于 2018-02-06 15:29    IP属地:未知

无图无真相
—博学而笃志,切问而近思,仁在其中矣。

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发表于 2018-02-10 21:14    IP属地:未知

引用 小平您好 于 2018-2-6 15:29 发表的回复
无图无真相
好久没看你发言了
安全第一(荣获得6坛坏淫排行榜第一名,群众的眼睛那是贼亮贼亮滴。。

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发表于 2018-02-26 11:56    IP属地:未知

上图看看

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-12-28 01:09    IP属地:未知

引用 sun123456day 于 2018-01-25 23:34 发表的回复
拆原装避震器的时候很难和三角臂分开,因为东标当初引进206的时候加长了弹簧,三角臂和塔顶之间的距离根本不够。师傅开始准备用撬杠强行撬开,我怕把别的部位撬变形,后来想到在下面用一根铁管顶住避震器的托盘底部,再把升降机往下慢慢放利用车身的重量压缩弹簧,让减震桶向上回缩,这样把三角臂轻轻往下一撬球头就出来了。
        等到安装完新避震器再往车身上安装的时候原来以为又会很困难的场面没有了,整个避震器短了一截,...
顶胶用换吗

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