发表于 2018-01-19 13:01 IP属地：未知
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优雅与灵巧 体验高品质中国轿车——长安睿骋CC
现在好多中国品牌都在潜心制造SUV车型，效果和口碑上也都得到了不错的回报。然而这也造成了另一个问题，在传统轿车领域大家似乎都是瘸腿走路，更不要说高品质轿车这一块了。
长安是我见过的中国品牌中，最均衡的两条腿走路的品牌。逸动系列很早就可以在销量上与合资车型掰手腕，也尝试过突破天花板的睿骋车型。至于SUV车型，长安的CS系列就不必多说了。
说了这么多长安汽车的过去，是因为我觉得这次的主角睿骋CC有一种承上启下的感觉。她没有自立门户，而是使用了之前长安中高端汽车睿骋的车名。而从设计语言上又开辟了新的风格，不出意外，这种新语言将更多的出现在长安的各类轿车之中。
睿骋CC前脸采用复杂的大嘴进气格栅，搭配全LED光源的灯组，非常时尚有科技感。
侧面线条流畅、优雅，略带一点溜背的设计感觉。17寸的高亮轮圈虽然不是很霸气，但也符合睿骋CC“人畜无害”的耐看风格。
内饰同样是全新设计的，线条上同样优雅为主，功能分区明确。大量软性材质的包裹和缝线设计，大幅提升了质感，工艺上也让人眼前一亮。
液晶仪表盘、全景天窗、电子手刹、自动驻车等配置也是广泛配备，延续了国产车高配置的传统优势。
触摸屏和空调虚拟按键的反应速度很出色，一改许多国产车配置齐、体验差的旧印象。
2770mm轴距的表现是标准的中级车水平，座椅填充偏软性舒适的风格。腿部的空间是非常充裕的，还有后排出风口加持。头部方面稍逊一筹，车身优雅的线条对车内后排头部还是有一定的约束。
睿骋CC全部配备的1.5T涡轮增压发动机，变速箱则是采用车友们非常熟悉的爱信的6AT。
全油门加速车辆并不会产生打滑，转速达到2000rpm左右的时候动力会明显上一个台阶，带来一定的推背感。
爱信的6AT也是久经考验，非常成熟和可靠。升挡和降挡的动作并非是干脆利落，也不是扭捏迟疑，而是衔接顺滑的过程。整个变速箱的逻辑基本不会犯错，但是你想要激烈驾驶的话，恐怕与她优雅的气质就相背了。
与追求平顺、舒适的动力总成相比，悬挂的调校显得韧性十足。车辆在急弯表现出不错的支撑感，过减速带的时候，后悬挂也能迅速回弹归为，毫不拖泥带水。
方向盘转向助力分为三级可调，舒适、正常和运动，但都属于很轻盈的风格。舒适模式就有点过于轻了，依着我自己，估计就长期设置运动模式了。
经过多年沉淀，睿骋CC让我体验到了国产车在工艺上的明显进步。而且越来越多的中国品牌也明白，出色的颜值，对于自己的产品有多么重要。接下来，我们还将会陆续更新睿骋CC与其他竞品之间的对比试驾，在对比之中更充分的去感受睿骋CC的诚意以及需改进的地方。
上次说到要对比睿骋CC与其他竞品车，考虑到睿骋CC的定价，与主流合资品牌的紧凑级车非常贴近，这次就选择了三款主流合资紧凑级车来进行对比，分别是标致408、日产轩逸、丰田卡罗拉。
睿骋CC前脸采用蝶翼式进气格栅，并与前大灯组相互呼应，C型前雾灯的设计看起来更为时尚、运动。此外，长安睿骋CC前脸还配有大面积镀铬装饰，给人一种沉稳踏实的感觉。
新车的长、宽、高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm。此外，长安睿骋CC的车侧线条流畅，溜背式设计更加年轻动感。双腰线设计也创造出较有层次感的视觉效果。
车尾部分，多层次线条的运用在保证了美观性的同时，也在考验着生产线的板材冲压工艺。不规整造型的尾灯设计，与尾部造型很好的融为一体。内部光源则采用LED和卤素搭配的设计。
东风标致全新一代408是在全新308为基础上研发，新车的前脸与全新308基本相同。模仿猫眼造型设计的头灯内增加了日间行车灯，面积更大的前进气格栅让车头显得更加大气，更多的镀铬装饰增加了车头的精致感。
车身尺寸方面，基于全新EMP2平台研发的换代车型，新一代408依然定位于紧凑型三厢车，其长、宽、高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。
新车的尾部采用了更加贴近508的造型设计，比现款更时尚。另外尾灯面积进一步增大，增加了行车安全性。
轩逸采用了日产最新的家族式设计语言，前进气格栅由一条精致的“U”字型镀铬饰条进行装饰，前大灯线条更加硬朗，搭配蜂窝状黑色中网，提升了整体辨识度的同时还赋予了新款轩逸更多年轻时尚的气息。
车身尺寸方面，轩逸长/宽/高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。
至于车尾造型则变化不大，其尾灯基本延续了旧款车型的设计，不过新车搭载了造型更加动感的双色轮圈，视觉效果不错，尺寸也有所增加。
新款卡罗拉在造型设计上与欧版车型基本保持一致，前脸进气格栅改为了双横幅设计，并向两侧延伸与大灯融为一体。此外，新款卡罗拉前大灯造型十分犀利，内部还加入了LED光源，发动机舱上隆起的线条棱角分明，整体视觉效果更具冲击力。新车的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距2700mm。
外观上来说，四款车型都采用了自家家族式的设计语言，使人一眼就可以辨别。四款车型的风格或稳重、或时尚，自成一派。值得高兴的是，长安汽车作为中国品牌，也在家族化设计语言上下足了功夫，在第一印象方面获得了不错的分数。
另一个值得注意的就是车身尺寸，这一关键性的数据很大程度上决定了车内空间的表现。这次对比的三款车型都是同级别之中体格比较大的，轴距方面都达到甚至超越了2700mm。但是在价格区间接近的情况下，横向比较车身尺寸，自然还是定位就在B级的睿骋CC占有天生优势。
长安睿骋CC的内饰设计层次感分明，很好的将各功能区进行了划分，整体上扬的设计风格使整车内饰年轻又富有朝气。深棕 亮银 米色的内饰配色让整个车内空间看上去简洁温馨，仿金属拉丝工艺的内饰面板上呈现着多条轮廓，彰显着内饰的前卫设计感。
全液晶仪表以及10.25英寸的视网膜中央液晶屏都明显提升科技感，触摸屏的反应比较快，并不会有卡顿的现象，同时系统内部还原厂配有可进行OTA地图升级的高德导航车机版。
全新一代408的设计主打简洁风格，简约的内饰风格以及出色的做工用料绝对能给人留下非常不错的第一印象。一体式仪表台运用了大量搪塑工艺的软性材质进行覆盖，两侧两种材质的装饰条很好地为整个内饰增添了质感。
一块9.7英寸的液晶显示屏基本涵盖了车内的所有舒适性功能，而下方必要的5个实体按键和一个旋钮同样用料扎实，触感出色。另外，发动机自动启停（STT）、坡道辅助、6安全气囊、倒车雷达等几项配置作为标准配置，提升了新车的综合竞争力。
新款轩逸对部分配置进行了调整和升级，其中1.6XV CVT尊享版增加了LED大灯组、LED日间行车灯、自动大灯、真皮方向盘、可滑动中央扶手；1.6XV CVT智尊版增加了自动大灯、真皮方向盘和可滑动中央扶手；1.8XV CVT智尊版增加了可滑动中央扶手。
新款卡罗拉车型增加了PM2.5加速清洁按键，最高配车型的导航、次高配的多媒体显示系统都进行了升级，屏幕显示尺寸扩大到了8英寸。卡罗拉双擎中控面板采用更高级别车型常用的钢琴黑材质，两款低配车型均增加了驾驶室LED氛围灯。
简约规整的内饰加上中控触摸大屏可以说是这四款车内饰方面的共同特点。一直以来，中国品牌车型在配置上都是有一定优势的，这点在睿骋CC上也不例外。更大的触摸屏尺寸，更流畅的操作，甚至还有全液晶仪表盘的加持，科技上完全可以说是越级。但我认为更值得称赞的还是在于做工和设计上的提升，在沉淀多年的造车经验之后，做工方面又向合资品牌迈进了一大步。
长安睿骋CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。传动方面配备的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。
标致408提供了三款发动机选择，1.8L发动机的最大功率为102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩172Nm/3500rpm。1.2T发动机最大功率为100kw（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm。1.6T发动机的最大功率为123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。与发动机匹配的将是6速手自一体及5速手动变速箱。
日产轩逸有两款发动机选择，其中1.6L发动机最大输出功率93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，1.8L发动机最大输出功率102kW（139Ps）/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，传动方面匹配的是5速手动或CVT变速箱。
卡罗拉（不包括混动版）搭载3款发动机，其中主推的1.2T发动机最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，1.6L发动机的最大功率为90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L发动机最大功率为103kW（140Ps）/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。
与之匹配的分别是CVT无级变速箱，或者5速手动/6速手动变速箱。
从账面上我们可以看到，睿骋CC搭载的1.5T发动机已经完全有能力应对竞品的传统自然吸气发动机组合，只是相对于同样主打涡轮增压的车型，再考虑排量因素，就还有继续进步的空间。同时，与竞品丰富的动力搭配相比，刚推出的睿骋CC动力总成还相对单一，或许之后还会推出新车型来进行丰富。
上次说到对比睿骋CC与标致408、日产轩逸、丰田卡罗拉车型，今天我们选取了三款韩系同级竞争者，来看看咱们中国品牌对阵韩国车型，究竟孰优孰劣，今天我们要说的这三款韩系车型分别是现代领动，起亚K4，现代名图。
外观对比
睿骋CC前脸采用蝶翼式进气格栅，并与前大灯组相互呼应，C型前雾灯的设计看起来更为时尚、运动。此外，长安睿骋CC前脸还配有大面积镀铬装饰，给人一种沉稳踏实的感觉。
新车的长、宽、高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm。此外，长安睿骋CC的车侧线条流畅，溜背式设计更加年轻动感。双腰线设计也创造出较有层次感的视觉效果。
车尾部分，多层次线条的运用在保证了美观性的同时，也在考验着生产线的板材冲压工艺。不规整造型的尾灯设计，与尾部造型很好的融为一体。内部光源则采用LED和卤素搭配的设计。
现代全新领动设计相比朗动车型变化较大，前脸部分采用了多横辐的六边形进气格栅，并且用镀铬饰条进行了修饰。另外，修长的头灯设计充分体现出了现代全新流体雕塑2.0的设计理念。前脸部分最为突出的变化为前保险杠处增加的L型出风口，让该车显得非常动感。
车身尺寸方面，全新领动的长宽高分别为4570mm、1800mm和1440mm，轴距达到了2700mm，轮圈尺寸为225/45 R17。侧身来看，强劲有力的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，从而使得此车散发出一丝力量感。
车尾部分的设计富有层次感，而修长的尾灯以及后保险杠中的反光条，与头灯的设计进行了很好的呼应。值得一提的是，尾灯中的三个独立矩形的LED刹车灯，给此车增色不少。
起亚K4量产版于成都车展首发亮相，新车与现代名图采用相同平台打造，起亚K4将定位在K3和K5之间，是一款入门级的中级车型。
起亚K4将采用家族式的虎啸式前脸设计，采用蜂窝状和横幅式两种前格栅，涡轮增压动力车型的前格栅上还配有明显的标识。新车整体设计上应该与K5有较大的相似之处，但是也会加入一些起亚新的设计元素。贯通式的下进气格栅看上去更加有运动感。
从侧面来看，驾乘舱部分的设计也与K5较为相似，车顶的过渡较为顺畅。新车还将提供多种轮毂供消费者选择。车身尺寸方面，长宽高分别为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，轮毂尺寸提供了7辐、10辐和双五辐等样式。
新名图使用了现代最新的家族式设计，换装了最新标志性的倾瀑式格栅，前脸两侧的线条延伸感明显，更加富有力量感；
新车对前大灯组内部的样式进行了调整，LED日间行车灯的位置也进行了一定的改动，并取消了雾灯。
新名图对尾部灯组的内部构造进行了优化，显示效果有所提升，此外，新车后保险杠的样式也进行了重新设计，排气布局也进行了调整，整体看起来更加干练，也增加了一定的运动感。
外观小结：相对于在外形设计方面颇具优势的韩系车来说，长安汽车作为中国品牌，也在家族化设计语言上下足了功夫，在这一方面毫不逊色。
另一个值得注意的就是车身尺寸，这一关键性的数据很大程度上决定了车内空间的表现。这次对比的四款车型都是同级别之中体格比较大的，睿骋CC拥有2770mm轴距，在四款车型中拥有不错的竞争力。
内饰对比
长安睿骋CC的内饰设计层次感分明，很好的将各功能区进行了划分，整体上扬的设计风格使整车内饰年轻又富有朝气。深棕 亮银 米色的内饰配色让整个车内空间看上去简洁温馨，仿金属拉丝工艺的内饰面板上呈现着多条轮廓，彰显着内饰的前卫设计感。
全液晶仪表以及10.25英寸的视网膜中央液晶屏都明显提升科技感，触摸屏的反应比较快，并不会有卡顿的现象，同时系统内部还原厂配有可进行OTA地图升级的高德导航车机版。
内饰方面，全新领动延续了海外版车型的内饰设计，整体风格动感时尚。中控台布局整体偏向驾驶席，并且加入了碳纤维及银色材质，质感明显提升。另外，新车采用不对称的空调出风口、三幅平底式方向盘还加入了颇具动感气息的红色标识。另外，新车采用了黑红搭配的皮质座椅，为内饰增添了几分时尚感。
配置方面，新车配备了日间行车灯、盲点监测、车道保持、ESP、一键启动、自动空调、前排座椅加热/通风、方向盘加热、驾驶模式选择、泊车辅助、倒车影像、发动机启/停等。
起亚K4采用了相对沉稳的内饰风格，采用了黑色与棕色的颜色搭配，看上去更有质感，同事还采用钢琴烤漆面板以及镀铬条等元素来凸显其高级感。中控采用了一款大尺寸的触控液晶屏，并且将采用与名图相同的人机交互系统。而三幅多功能方向盘功能丰富，设计相对较为干练，为内饰增添了一些运动感。
起亚K4依然秉承了起亚产品配置丰富的传统，配备有六安全气囊、VDC车辆动态稳定系统、HAC上坡辅助系统、EBA制动辅助系统等安全系统。另外新车还会配备LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入、电动座椅、无钥匙启动、氙气大灯、双区自动空调等配置。
新名图基本沿用了现款的布局，并在部分细节上进行了调整和升级；其中，新车的中控屏幕升级为8英寸，并将屏幕周围的按键样式进行了修改；此外，新车对空调控制区域按键进行了重新设计，空调出风口的形状了也进行了调整。
内饰小结：简约规整的内饰加上中控触摸大屏可以说是这四款车内饰方面的共同特点。一直以来，中国品牌车型在配置上都是有一定优势的，这点在睿骋CC上也不例外。更大的触摸屏尺寸，更流畅的操作，甚至还有全液晶仪表盘的加持，科技上完全可以说是越级。但我认为更值得称赞的还是在于做工和设计上的提升，在沉淀多年的造车经验之后，做工方面又向合资品牌迈进了一大步。
动力对比
长安睿骋CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。传动方面配备的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。
全新领动搭载了一台1.4L涡轮增压发动机及一台1.6L自然吸气发动机。其中，1.4T发动机的最大功率为94kW，最大扭矩 211Nm；1.6L发动机的最大功率为95.3kW，最大扭矩157Nm。传动方面，与1.4T发动机匹配的将是一台7速双离合变速箱，而1.6L发动机匹配的是一款6速手动变速箱及一款6速手自一体变速箱。
起亚K4量产版配备1.8L和2.0L发动机，以及全新的1.6T发动机。其中1.8L发动机的最大输出功率为105kW（143Ps）；2.0L发动机的最大输出功率为114kW（155Ps），与之匹配的将是6速手动或6速自动变速箱，以及全新的7挡双离合变速器
新名图提供了1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机，其中1.8L发动机最大功率为105kW（143Ps），峰值扭矩为176Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；而1.6T发动机最大功率为129kW（175Ps），峰值扭矩为265Nm，匹配7速双离合变速箱。
从账面上我们可以看到，睿骋CC搭载的1.5T发动机已经完全有能力应对竞品的传统自然吸气发动机组合，只是相对于同样主打涡轮增压的车型，再考虑排量因素，就还有继续进步的空间。同时，与竞品丰富的动力搭配相比，刚推出的睿骋CC动力总成还相对单一，或许之后还会推出新车型来进行丰富。
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本帖最后由 阿朱啊 于 2018-2-7 14:25 编辑 ]
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