发表于 2018-01-11 14:54 IP属地：未知
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欧蓝德换主驾座椅流水记录，多图，求精。
关于小欧的诸多优点，之前我的帖子里面已有很多的评述，比如省油好开好看，不再赘述。对于欧蓝德缺点，最主要的也就是人体工学设计的不足，尤其是座椅。提车一年多，腰难受了一年多，累积已经34000公里的里程。终于，拿到年终奖了，下定决心去换个椅子。
我的主要活动区域在上海，在网上各种比较之后，还是没有选择驱车南下1500公里去改装圣地上便宜的二手拆车座椅，而是选择了位于宝山区的这家店面更换全新拆车座椅。数年前在换我的POLO主驾座椅时，还是在老板家里的客厅里选的座椅，现在他已经有了自己的大仓库哈哈。
在两仓库的座椅中，最后挑了这个。据说是捷报XFL的高配座椅主驾位，16向，加热通风 腿托 夹腰，基本能满足我的需求了。 期间还试坐了贵了两三倍的卡宴的高配座椅和凌志LS的，不得不说，一分价钱一分货，贵的绝对更舒服。只是可惜，欧蓝德的座椅空间太小，压根放不下更大的椅子。
毫不犹豫地，拆下了原车座椅。可以看到，上一篇帖子里面我原车座椅的加装舒适套件还在。
XFL的拆车件不是直接能装到欧蓝德上面的，需要进行电控功能的匹配，这就得先拆侧面亮闪闪的面板了。
看得出这是我原车欧蓝德的座椅吗？ 欧蓝德的气囊数量还是良心的，为了保证原车侧气囊功能的延续和正常使用，需要把它从原车座椅上拆下来，放到新座椅的相应位置。这张图就是在拆这个侧气囊了。
原车座椅拆完后主驾侧是这个样子的。 这样子我倒是已经看了不止一次了。。。心疼上次拆光了洗脚垫啊~~
这是XFL的座椅，也是在拆侧气囊。
这是欧蓝德的侧气囊。 待会要装上去到新座椅那里了。
欧蓝德的座椅底部，可以看到这个气囊的连接线位置。
新座椅待会要抬上欧蓝德，对比查勘一下轨道位置。
因为XFL的撑脚结构和欧蓝德的不一样，所以这时有两个方案：一是把欧蓝德的撑脚切割下来再焊接到新座椅下面；二是根据新座椅和欧蓝德座椅坑之间的差距，新做一套撑脚。 我选择了方案二，制作新撑脚有两个选择，一是使用现有其他车子的撑脚改造，二是使用型钢重新制作，考虑到型钢的坚固程度，我还是选择了方案二。图上左边那根就是型钢，右边是其他车子撑脚。
这是之前拆下来的电控面板，猜猜在做啥？ 这个面板上没有加热和通风按钮的，而欧蓝德原车的按钮只有加热没有通风，所以不能套用。 于是在面板上新开口上模具，然后把通风和加热功能加上去。图中就是在切割操作孔。
这是在继续对比型钢的撑脚制作方案。
这是在拆新座椅的随车侧气囊。
随新座椅的旧气囊是卷起来的样子，在钢架上了看到没？ 欧蓝德侧气囊固定螺丝要大些，所以要把新座椅的原厂螺丝孔扩大。这不，上了电钻。
那边拆气囊的同时，这里在切割型钢做撑脚，还有那个加热通风的孔洞在打磨中。三个男人一台戏哈哈。
这是在对欧蓝德座椅的撑脚进行测量。
对新车座椅的轨道和撑脚接口进行测量。开始拆安全带插口。
继续拆安全带插口，以便两个座椅对换。PS:安全带和气囊一样的，要用原车的，这样可以避免车载电脑的识别故障。
在钢构上进行螺丝孔开孔，用于XFL座椅的固定。
对比丈量原车螺丝孔和新钢构支架之间的连接点。
这个通风加热孔现在是初具规模了。
地上这块泡沫板是仪表盘下面的隔音板，这里拆下来是为了确认接下来行车电脑和座椅之间的连接线。这时候可以看到，后面两个撑脚已经做好了。
再把新的椅子搬上车子开始对位和试接线。
尝试接线中。
这个接的是啥我倒是讲不太清楚，依我的理解应该就是座椅和车子电控的连接线。
不多会儿，刚构撑脚成型了，打磨之后闪闪亮的。
继续核对螺丝孔位置和钢撑脚位置。
天色渐暗，从下午开拆到现在已经4小时了。钢撑脚在切割中，加热制冷的按键在安装中。
左切右割，两条非标钢撑脚制作完毕如图。
欧蓝德是黑色内饰，于是把钢撑脚也喷成黑色的。
等喷漆晾干的同时，开始处理椅子的本体。这个椅子的通风和制热是通过半导体的，热气和凉气的置换，要通过风机和图中的黑色多头分流罩导出来，现在在接的就是两根导风管。这个算是他们的创新，原厂椅子不带的，长时间的制热和制冷容易出故障。
后盖板盖好，新椅子装车喽！
剩下孤零零的旧原车座椅。长期戴套使用，还很新的来着。
辞旧迎新哈哈。新的XFL的椅子坐了一个月了，比欧蓝德原车座椅舒服多了，原来的连续开1小时以上就腰疼，现在的超过2小时目前也没明显异样，准备近期尝试长途奔袭了哈哈。
圆满！ 欧蓝德上最近估计不会再花钱折腾啦！
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