发表于 2017-12-16 20:19 IP属地：未知
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缸内积碳清洗、核桃砂除碳，什么爆震抖动一切都是浮云
EA888的积碳是老生常谈的问题。
又是一台B8A4L。
问题就这么几个：加速偶尔抖动、油耗比以前大点、加速有点爆震声、底盘有点异响。
能追溯到的维修记录：去年不知道在哪里换过两根下摆臂（说是原厂其实是高仿）。半年前换过减震（异响已经解决），下直臂球头（套子破了，里面都是泥沙），高压泵（故障灯亮报系统过浓已经解决）。几个月之前在4S店换过一个点火线圈（抖动，已经解决）。
现在开始这次的维修。
11款的B8A4L
背面
铭牌
实表公里数
接下来开始挨个维修，先是清洗类项目。不光是为了清洗，还有助于判断故障
照例是先洗喷油嘴，洗洗更健康嘛。自喷车的喷油嘴，就是要多洗洗
缸内积碳清洗剂和缸内积碳清洗机
挂吊瓶先洗，第一是为了热车，第二是一会拆火花塞可以看清楚哪缸工作不好，这样就可以判断各缸喷油嘴的雾化效果了
果然！从一缸的火花塞上可以找到一丝线索。一缸喷油嘴雾化不好或者是关闭不严，长期泄油。
拆掉火花塞之后，从火花塞孔里将溶解积碳的泡沫清洗剂打入气缸，充满燃烧室直至溢出
另一边，火花塞也用泡沫泡起来
洗干净的火花塞
十五分钟左右，将泡沫抽走
再打一次泡沫，因EA888的积碳都是比较厚的，一次肯定洗不干净，其实这个车，二三四缸洗了两次，一缸因为喷油嘴雾化不好，积碳特别严重，单独洗了五次才把活塞洗白。
再次抽出废液
用气枪吹干净燃烧室
可以看到泛白的铝合金活塞顶部了
废液收集到这个壶里，当然了，远远不止这些，因为被我放掉了
放出来的废液
装会火花塞，启动车辆，刚开始有点浓烟，没关系，一会就排干净了
接下来就是拆进气歧管挖煤了，拆进气歧管的过程就不累述了，直接进入主题。
因为进气歧管拆了挖煤，刚好喷油嘴也换了，不耽误，这个是旧的喷油嘴
反正很惨，喷口的位置
新的喷油嘴，博世的
看看各个气门上，积碳非常严重
看看各个气门上，积碳非常严重
看看各个气门上，积碳非常严重
看看各个气门上，积碳非常严重
善哉版的核桃砂清洗机，献丑了
喷砂打积碳中，第一缸
第二缸喷砂打积碳
气门终于干净了
另外两个缸也干净了
第四缸也干净了
都干净了
洗干净节气门
进气隔板上的积碳刮干净
清洗进气歧管
装回进气歧管，清洗类项目暂时告一段落
接下来是底盘部分。
之前说到，去年换过两根高仿的摆臂。按照我的性格，肯定是要换回原厂的。其实这个摆臂的精髓在胶套。上周其实已经给他换过一个左边的胶套，所以这次把右边的也换了。胶套有原厂提供的，以前厂家是不提供的，貌似是近两年才开始提供胶套的。
另外平衡杆的胶套也要换，磨损了。
这个就是要换的胶套。这个胶套是分大小头的，是按照年份来分的。这个是大头胶套，11年之后貌似都是大头。
原厂带奥迪标带原厂零件编码
这个是平衡杆胶套，也是原厂的
换下来的平衡杠胶套
新的平衡杆胶套到位
另一边的胶套也到位
这个是摆臂换下来的胶套
新的胶套压进去
摆臂装回车上
试车！
经过试车后，发现问题全部解决。
但是过不平路面的时候，左边减震顶部还有点“空空”的声音。考虑到减震器之前在4S店是换过的，那基本就是减震器铝顶胶了，但是这个顶胶问了一圈，都没有原厂件，只有副厂件，所以暂时不换，等找到原厂件再换。
本次作业结束，谢谢大家观赏！
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