就在全球车企都在针对中国消费者，如何把车做的豪华，如何把车做的大气之时，源自意大利，忠于赛事的品牌：阿尔法罗密欧，带来了轿车车型Giulia与SUV车型Stelvio两款车型。（简直淡定如我，干好自己的事，我有我的运动，豪华，加长？！我不懂，我只明白运动，赛事，忠于初心。）
大师作品镇楼！
为了能畅快的拍点花絮，半梦半醒~七点左右就抵达了上海国际赛车场。
标徽的由来。
1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（Visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。
如此文艺的标徽背后，到底隐藏着何种意义？意式运动，他们将如何诠释？让我们拭目以待！
对于赛道体验，各项责任告知一定少不了，姑娘们正在整理中。
远处的“四叶草”已挑逗着我的小心肝，背景墙诉说着阿尔法罗密欧的进化过程。
机盖上方的进气孔已经泄露了秘密，我就是全场最速，Giulia四叶草版本！！
大灯下方深邃的进气格栅可不是装饰，内部的风道，可以给予激烈驾驶后，高温的刹车及时降温。
前大灯内部的构造，相当复杂，主光源来自氙气灯泡，其余的都由LED负责。
前6活塞，后4活塞的卡钳，碳纤维与陶瓷复合结构的刹车盘，预示着四叶草，跑的非常快，停的也特别稳！！（你有大面积的镀铬条，你有修长大气的车身，而我有前6后4的碳陶刹车。）
关键词：四叶草、V形、6缸、90°夹角外加两个涡轮~具体参数，各位请参照官方数据，反正就是一台超跑发动机。
硕大的合金拨片，固定在方向柱上，拨片质感非常感人，但无法随方向盘转动，为啥拨片不能跟着方向盘转？（赛道中，入弯前降档是常识呦~在弯道中换挡，很可能导致车辆重心突然改变，导致失控。）
原厂自备sparco碳纤维桶椅，而且可以多段调节（要知道，赛车桶椅要日常使用，调节到舒适真的很困难，但是这把真可以。）
也不能光盯着四叶草看，中毒太深，毕竟拍点小花絮，感受意式运动才是正道。
哎呦嘿？乍一看仿佛看见了玛莎拉蒂的SUV？没错，阿尔法罗密欧Stelvio与玛莎拉蒂Levante同属一个平台。
Stelvio如同一只来自二次元的生命体，盯着你哈哈哈。
接近45°角，Stelvio显得非常运动，百花齐放百家争鸣的SUV市场中又多了调皮的家伙。
如果说Stelvio给你的感觉是运动的SUV，那么Giulia就是极其战斗的轿车，依旧俏皮的前脸，依旧初心的阿尔法罗密欧。
虽说主要光源还是氙气灯泡，但质感非常不错。
如果说上一张不够明显，请看这张，灯形与车体配合度相当高。
上课时间！
关闭花絮模式，准备进入车辆体验环节，认真听教练的讲解尤其重要，本次体验的第一部分，用正确的走线，与正确的刹车点，走完上赛的部分段落，大家可别觉得跑赛道，唯快不破，比赛有很多种，快只是其中之一，学会运用正确的方式方法，可比傻兮兮冲直线厉害多了。
即将进入赛道体验环节，工作人员进行最后的沟通确认。
问大师借的图。
在认真听取教练制定的规则后，进行了两款车型的赛道体验环节，这次的体验，副驾驶的随车教练会对行车线路，刹车点进行打分，基础很重要，相比某些品牌有事没事比直线加速，真的是任重而道远太多了。首先进行的是SUV车型Stelvio，反正我是拿他熟悉线路的，为的是把之后的轿车车型Giulia尽可能推到极限，对于之前的某些声音，比如这车标榜运动，但是ESP不能全关啊~功率这么高，但是开起来感觉并不快啊~这些，我并不着急反驳，最起码这次体验，我能够负责的说：Giulia这款车，开起来挺有趣的，但一千个人很可能有一千种有趣，还是说说实在的，Giulia驾驶感受吧，直线加速中，有明显的推背，但是给人感觉确实没有数据中来的汹涌，但提速成绩与数据相同，入弯前的大力制动，高配280版本的刹车足够充实，弯中前轮能够给予驾驶者足够的信息，高速弯中车辆姿态平稳，随着油门加大，车尾会出现一些侧滑，Giulia的ESP感觉是常年半关状态，不让你关的同时，给予你适当的乐趣。（毕竟不是所有人，都能够把失控的后驱车救回来的。）
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