发表于 2017-11-27 21:21 IP属地：未知
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北京XV试驾会花絮
尽管作为一名斯巴鲁车主，对于类似“水平对置发动机”、“左右对称全时四驱系统”、“X-MODE”之类早已熟记于心，但写下手记主要还是因为难拒星友汇的盛情，也着实愧对所谓“懂车”一词的赞誉。因为我更愿意把它看作一个伙伴甚至战友，在工作之余与压力之外，一起相伴放释约束、挑战自我。
两周之前，有幸接到星友汇的邀约，迎着黎明前最后一丝夜色和初冬萧瑟的寒意，驾车前往140公里以外的北京亚袖汽车运动基地，参加此次全新斯巴鲁XV精英驾驶挑战活动。在路上还巧遇了同样来自天津斯巴鲁SUV总队的队长风夏和远航，我们一黑一白挂着津牌的两部同款森林人，在日出时的六环路上并肩而行，想必也是一道小小的风景。
八点钟，按照约定的时间，我们准时赶到了位于顺义区的活动地点。完善的外场布景、专业的赛道设计、整齐的工作队伍，当然还有温暖的篷房、暖心的红茶和时尚华丽的内场，不得不让人由衷佩服这次活动的用心与专业，一时间甚至觉得凭自己对这个新家伙-新SUBARU XV的一知半解，来此造次的确颇有些心虚和惭愧，更别提“挑战”了。
签到
签到~！
冷餐的规格还是比较高滴~
场地，还是不错的，顺义。
听讲啦！
在介绍中，主持人着重介绍了本车搭载的第三代EyeSight驾驶辅助系统。较之上一代产品，新ESi在前后车相对速度由30km/h提高到了50km/h，摄像头视野宽度方面提升了40%， 
对提前避免碰撞事故和更早识别横穿道路行人等方面提供了完善的技术保障。“安心与愉悦”，是斯巴鲁的品牌理念，在执着于性能与操控的同时，对车辆初始安全、预防安全、主动安全和被动安全方面的研发也坚持不懈。
由于之前也有幸参加了在751艺术区举办的新车上市活动，对新XV的外形和内饰变化也多少有些了解，故对内场里流光溢彩的展车并没做太多观摩，原本就有些心虚的我，第一时间找到观众席的位置，抱着向老司机们“好好学习、接受勾搭”的态度仔细聆听了专业人士对新XV配置及性能等各方面技术革新的讲解。
大师讲解。
ES真人演示，速度不慢。。。
随着车手介绍完车辆信息和活动流程，30多位顶风冒寒前来挑战的车友们分成AB两组，分别由各自美女领队带领前往外场进行体验与第一轮试驾。首先开始的是EyeSight技术中PCB防碰撞制动系统的实车体验。
这里有必要着重提醒一下，即使是配备了全新技术来保驾护航，在执行三次制动介入之后，如不从新启动车辆，默认不再启动EyeSight功能，因此还是要避免疲劳驾驶或太过亲昵的跟随前车，安全驾驶才是安心的保证。
技师分别展示了怠速与正常速度行驶下EyeSight技术的介入状态，随着车速的提高，介入时间也变得更早更及时，制动控制近乎神奇的判断出障碍物的距离与完全制动的时机，想必观众队伍中那些开车爱打瞌睡的人此时更能生出些许侥幸和安心，比如我。。。。
XV尽管曾以翼豹的Cross车型身份亮相，但经过不断调整和尝试，在强大的技术革新下，依然坚挺的流淌着SUV的血液。斯巴鲁的全时四驱技术有目共睹，此次换代的全新XV采用了前麦佛逊后双叉臂的悬架结构，其中后副车架直接将防倾杆与车身相连，衬套的安装位置更接近弹性中心，以取得更居中的重心和理想的平衡性，还搭载了SGP平台，从而有效减少了车辆侧倾，这一点在之前的绕桩和变线驾驶中已经有所体会；220mm的离地间隙以及X-MODE和陡坡缓降技术，也保证了轻越野路段的良好通过性；
然后是障碍场地竞驾环节。此环节采用的竞品车辆是来自德系的奥迪Q3。障碍场地模拟了野外路段及坡型路段的路况，分别设置了对角坡、驼峰桥（接近30度）和枕木路三种路况体验。
身为森林人的车主，对斯巴鲁精准的方向控制和转弯指向，在日常的驾驶中已有了足够的了解，经过此阶段的试驾和比较，惊喜的发现全新XV在较轻量化设计的前提下，凭借完善的底盘技术（SGP），依旧保障了在特殊路况中车辆的可控性和稳定性，为更多对标的年轻车主在驾驶中提供了更好的操控体验和安全保障。用技术提高性价比，老司机的作风一如既往。
经过绕桩、环岛绕圈和急速变线的驾驶体验后，宝马X1依旧延续了该品牌车型一惯的稳定作风，底盘扎实且操作灵敏，弯道切入及车辆变线时丝毫没有侧倾的感觉，强悍的底盘技术和动力性能体现了家族血脉的光荣。
全新XV尽管身形更轻，但斯巴鲁赖以骄傲的底盘调校和降低重心的水平发动机，再加上XV新搭载的SGP平台，使得在同样特殊的路段中，表现丝毫不逊于宝马X1。
对角坡和驼峰桥（交叉轴）充分体现了全新XV的越野性能，以至于对比两车在枕木路时，Q3使出看家的舒适性优势，也很难挽回在前面两个障碍项目中丢失的颜面。
最后体验的是一段直线加速路线，此时XV的CVT发动机的“平稳”输出，线性感觉非常好。考虑燃油效率和日常用车的性价比，对于一辆并不主打速度的XV而言，已经能够非常满足了。
此后的环节更趋向娱乐，大家分别进行了直线加速 紧急制动 场地绕桩 环岛绕圈 急速变线的竞速比赛，大多数车友作为合格的安全驾驶模范，并没有出现太过惊喜的成绩，最终三位进入40秒的选手获得了竞速环节的精美奖品。
至于本人，自诩安全驾驶各类车型多年，故成绩着实平庸，就不拿出来丢人了。不过值得一提的时，在进行到环岛绕圈阶段，由于前期速度较快，为了避免碰桩罚秒，刹车踩得稍大一些，车辆随即制动且没有出现倾滑，着实对此车的安全性能提供了更多的加分依据。
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