斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
       Boxer（水平对置发动机）是世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人、傲虎都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
       世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上的，这套系统与该厂水平对置发动机可达到近乎完美的对车身重量平衡效果。再加上LSD中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
       EyeSight系统是斯巴鲁品牌的行车主动安全辅助系统，其源头要追溯至19***。当时斯巴鲁便开始进行摄像头传感器的研究工作，两年后的1991年斯巴鲁在第29届东京车展上公布了主动驾驶辅助系统（Active Driving Assist，缩写成ADA）”。1999年9月24日首次将ADA系统量产，搭载于第三代Legacy Lancaster ADA车型上。原厂在挡风玻璃内侧上方装设两具CCD摄像头，配合VDC车辆动态控制系统（Vehicle DynAMIcs Control System），可针对车间距离、弯路、行驶路线偏移等状况提供给驾驶员。2004年该公司获得日立制作所麾下日立汽车系统公司（日立オートモティブシステムズ）的技术支援，结合后者的单眼式摄像头以及二家公司共同开发的影像处理系统软件，进一步发展成EyeSight行车安全辅助系统。
       斯巴鲁汽车正是拥有如此如此独特的技术，自进入中国市场后一直口碑良好，技术先进、安全、舒适、故障率低，从而受到越来越多车友关注，本次广州车展，爱卡汽车组织斯巴鲁看车团，我是积极报名参加，我重点是想去看看斯巴鲁的全新紧凑型SUV XV。
       斯巴鲁XV的基本设计理念为“都市中的激情”。是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。因此，斯巴鲁这一车型在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性的外观设计之间达成最佳平衡。            2011年9月13日，斯巴鲁汽车制造商——富士重工业株式会社（FHI）在第64届法兰克福车展上首次揭开"SUBARU XV"的神秘面纱。直到今年才迎来了第一次真正意义上的换代。
      全新SUBARU XV的升级可谓相当彻底，不过再看它的外型，却似乎只是小改款的进化。车身尺寸略有增长，却依然是熟悉的紧凑造型，前脸与车尾都进行了一次微整形手术，细节上的调整让全新XV看起来精致了不少，尾灯的变化也让它有了些小傲虎的意思；内饰的升级要比外观来得明显不少，整体的质感与用料都要高档许多。磨砂银的饰板以及亮橙色缝线，搭配大面积黑色真皮以及软性材质，在运动感的营造上，全新XV做得很成功。全新SUBARU XV依旧采用水平对置2.0L自然吸气发动机，乍一看与旧款没有区别，而实际上这台发动机几乎所有的零件都经过了重新设计，由多点电喷改为直喷，压缩比从原来的10.5:1提升至12.5:1，轻量化处理也减轻了发动机内部摩擦，效率更高。与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，顶配车型配备了换挡拨片，可模拟7个挡位，进一步提升驾驶乐趣。
       介绍了这么多，还是跟着爱卡看车团，去2017年广州国际车展的1.1馆，细细鉴赏这款全新SUBARU XV！
按时来到集合地点，好多车友已经到了

来到挂着爱卡旗帜的地方问

负责我们斯巴鲁看车团签到的是这位小田帅锅

我签到完毕，跟爱卡的旗帜合照一张

一众车友在交流看车心得

大家拍好队列，来张大合照！

门票到手了

大家有序地排队过安检

来到1.1馆

先看看1.1馆的展位平面图

进入了1.1馆

斯巴鲁展台的全景

最吸引我眼球的是这辆改装的XV









好车，当然要合照一张啦

看车重点是新一代斯巴鲁XV，展台上有两辆XV，大伙都去拍那里灰色的尊贵版，我喜欢红色，就来拍这辆吧

这辆XV是2.0i全驱豪华版

车辆的技术参数配置

美女车友已经迫不及待地拍起车辆细节来

小美女摄影师啊

先来一张跟XV的合照

XV的外形设计很年轻


从各个角度看车外观





AWD的铭牌表明自己全时四驱的身份


流线型的腰线


五幅式的轮毂显得动感年轻

普利司通的轮胎

轮胎规格为225/55R18 98V

离地间隙是220m

后视镜采用上下拼色


无骨雨刷



大灯以直线条组成


雾灯

尾灯设计得比较方正



主驾驶位

前排的内饰设计比较细腻

三幅式真皮方向盘，握感很棒


方向盘左右两边的按键规整排列


双炮筒仪表盘的设计得中规中矩

辅助性的功能键

不是一键启动，还需要插钥匙启动


中控台的设计挺简洁的




前排座椅偏运动化，支撑包裹性强，舒适度较为一般


后排的座椅就提高了舒适度

后排居然没有出风口

后排空间有点压抑，这位乘客1.75米高，好像顶到车顶了

我1.73米高，坐在后排，头顶里车顶还有一拳的距离

后排的腿部空间还是挺宽敞的

离前排大概有一掌的距离

后排支持四六比例椅背放倒

后排的椅背全放倒

后排放倒后，很平整，空间可以扩到1220L

尾门打开后有点高，我居高手才刚好拉到门，矮点的女生关门就有点麻烦了，顶配车型才有自动尾门，















最后是我们看车团的合照

[ 本帖最后由 随风dwq 于 2017-11-21 14:09 编辑 ]

帖子完成了，请多指点

逛车展

新款XV确实是一个比较不错的品质小车