我非常有幸被邀请参加冠道240TURBO劲速联城试驾青岛站的活动。青岛，这座充满德国建筑风格与严谨城市设计的海岸线之城，正被秋色笼罩，让人印象深刻。此外，让人印象更深刻的是此次活动的主角——冠道240TURBO，无论是外观风格还是内在工艺，它都表现出低调又不失凌厉的气质，无不与青岛这座城市高度呼应。
冠道今年上半年发布240TURBO版本， 它的1.5T动力是否能够足以驾驭冠道近1.7吨的重量？内饰的高级感会不会打折？青岛站的整体活动流程以场地试驾为中心，辅以丰富的城市路面驾驶测试，通过动静结合的多重体验一扫大家心中疑虑。
1点半活动正式开始。S赛道采用凌空4.8米的钢架设计，搭配45%的仰天坡装置，坡度的百分比等于坡高比坡道水平长度的百分比值，45%爬坡度折合成实际道路角度，大约在24.2左右。
45%仰天坡是什么概念？根据中国道路修建法规规定，日常的二级城市的路面纵坡不超过5%，高速的要求更为严苛，不超过3%，山区的困难路面最高值不超过10%，由此可见，一台能完成45%的爬坡度的SUV车型，足以轻松驾驭日常生活以及轻型越野路面。
展具路面的宽幅几乎刚好容下车身，这使得挑战难度更大，1米91的大个子司机，加上摄影师、我、小雷，以及观众DC同学，我们5个人加起来约有335KG左右，再结合汽车自重、后尾箱的器材，冠道完全处于满载状态。这部车以缓缓起步的一档速度进行爬坡，这个动作与极速加油或者惯性冲坡有所区别，是非常考验240TURBO动力性能的一项指标。
司机起步动作一气呵成，冠道开始缓缓驶上仰天坡，在车身逐渐爬升的过程中，大家身体被重力往下拉，忍不住发出了惊呼，感觉很像坐过山车！以一档的速度进行爬坡，全靠240TURBO加载的CVT变速器表现，通过两级减速，主减速器比被放大至5.6，强劲有力的动力，加上19R大直径宽胎的良好抓地力，爬坡测试在满载状态下轻松完成！
完成爬坡之后，车辆进入狭窄S型弯道。冠道平缓而灵活地在两个S弯道中前行，安全感十足，打消了我之前在展具下面的隐隐担忧。高空设置急弯，是冠道为了印证车辆主动安全性的测试之一。目的是体验汽车超急弯道因提前准备不充分而导致冲出路面风险控制——AHA操控辅助系统，它能即时计算出转弯不足风险，并利用差速器原理，将整体车身主动进行内拉，尽可能避免交通事故的发生。
之后车辆缓缓驶下坡度，其颠簸设置模拟了极度糟糕搓衣板路，通常SUV的设计基本会偏向驾驶者的操控感受，乘坐舒适度较少考虑，而冠道两者都兼顾了。如果路面状况缺少维护不够友好，心情会被颠簸到槽点横生，冠道的设计团队为了后排的舒适性，外到底盘悬架调校，内到座椅角度设置，每一个细节都可以让人感觉行云流水，又恰到好处。我们五个人在车内一边聊天一边直播，几乎感觉不到起伏的顿挫震感。
舒适的后排空间与座椅
为了让大家更加直观了解到冠道的整体设计与工艺水准，主持人还设计了三个小游戏，包括车内的摇滚派对（考验前后悬架 大摆臂表现）、车外的大声呐喊（测试静音）以及使用矿泉水瓶高展示冠道1.5T的离地间隙——今天的展区部分挑战完美完成！
小雷对冠道的外形好感度很强，显而易见我们都是不折不扣的颜控，只有好看又不单调乏味的车型外表，才能入我们的法眼。
单从个人感受来说，“猛”与“麗”用来形容它最合适不过。
猛，是显而易见的。正如昨晚与它初打照面时，我便被它的鹰翼式前灯，收放自如的车身线条强烈吸引。给人的感受是，整体如同猛兽携优雅却内敛平衡，相得益彰。车尾采用独特的溜背设计，而在正中车顶依然向后延展，美观之余也没有牺牲内部空间，种种微妙，形成了冠道的独有气质，使其在车流中辨识度非常之高。
鹰眼大灯
力量与美感均衡的设计
内敛细节设计
我们正在讨论冠道的线条构成
除了展具试驾外，现场还有科技感十足的现场意念赛车游戏，戴上头盔，通过脑电波对车辆进行控制，注意力越集中，汽车奔跑的速度越快。
以冠道为主角的意念力赛道
神奇头盔
此外，在会场的一侧还有为本次活动设计的S贩卖机，投币选择按钮，贩卖机便随机吐出车模、衬衫、饮料等，很适合没事的时候测测手气。
单是场地展具测试其实不太过瘾，作为一个驾龄十年常年在不同路面进行自驾的我来说，冠道的实际道路表现更让我心生期待。每个人的驾驶习惯和偏好不一样，阅读他人试驾报告始终有纸上谈兵的意味，只有自己驾驶，自己乘坐，才能真正切切将完整的感受进行表达。
除了在现场能够驾驶冠道体验独具特色的S展具，充分了解1.5T在45%仰天坡、狭窄S弯道和颠簸下车等模拟严苛环境的表现，主办方还挑选了一条从李沧区出发的试驾道路，经过繁忙狭长的城市街道，途经方特乐园后，进入到跨海大桥路段抵达红岛。整体对用车环境进行了城市拥堵、高速路、颠簸路以及爬坡的精心设计，基本复刻车主日常用车、行驶环境。
青岛的道路不算密集，但因为地缘关系，整体路面的起伏较多，加上城市整体规划更新频率高，新旧道路设计交叠，算是有序中又不足够友好的驾驶道路。
冠道对于司机来说，是非常“大方”的，这种大方表现在各种明朗的设计和人性化的使用逻辑上面。无钥匙启动系统节省了很多掏口袋的时间，尤其是手里如果还拿着摄影器材或者咖啡，一时间闪腾挪移真的会浪费不少时间。
说到咖啡，这台车上前后多达四个托杯架，如果你有一群爱喝咖啡的朋友，你就会知道这个设计有多么好用了。再多咖啡打包，大家的杯子都可以得到很好的安置。不需要的时候，将扶手往前轻推，杯架以及储物空间便被迅速隐藏，整个操控台又回到干净整洁和流畅的状态，连处女座都可以被轻易征服。
隐藏式储物空间设计
路上也有好咖啡陪伴
整体的操控台配有多角度可调8寸面板，以防止窗外射入的光线影响判断（此外还有防眩光的后视镜），可谓相当用心了。一系列的搭载例如CarPaly，适合对新鲜事物有着狂热爱好的玩家。
冠道240TURBO的内饰基本与2.0一样，以高级感营造为基准，新增皓月白配色，配合宽大的车身，整体明亮洁净。银色包边和真皮座椅，对质感有着微妙和强迫追求的我，也在心里赞叹喜欢。
说到特别的设计，让我们惊奇的是冠道的后排地板。我们上车的时候小雷惊奇发现中间座位居然没有突起，纯平的后排空间甚至还可以躺下一个身型娇小的人。这个设计我在其它车上也基本没有见到过。小雷身高171，而在这部车上，她说，终于可以好好舒展一下双腿了！ 4816的车长和2820的轴距，冠道得天独厚的大尺寸设计并没有让位于多座位的执念，而是将舒适与豪华感受研究的淋漓尽致，是真的从用车者身上出发的好设计。
宽敞明亮的大天窗
在城市道路奔跑，正值下班高峰，车流与人群拥堵，使得我们面对的路况更加复杂。得益于本田对1.5 CVT发动机针对不同的动力输出进行针对性调校，加上部分零件亦进行升级改造，在缸内直喷系统、进排气双VTC、涡轮增压系统的协同作用下，142kW/5600rpm的最大功率，不逊于大部分车型的1.8T发动机。换句话说，无论是缓行还是高速路上撒欢，驾驶的灵敏性与优异动力，让驾控这台车的愉悦感十分明显。
驾驶与乘坐都有着非常充裕的空间
离开城市来到跨海大桥上，眼前的道路连绵，长达几公里车辆稀少的高速路面，两旁又是无边海景，此刻不踩油门更待何时？二次加速的驾驶快感更为酣畅淋漓，这就是我们如此酷爱旅行，执着于自驾的理由啊！当方向盘在手中掌控，窗外风景随着油门加速飞逝，一整条道路完完全全彻底地属于我，而冠道如同一个静默但有力的旅伴，给予着极大的安全感。243Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩也让它达到了同级领先水准，整体动力的爆发性和持久力表现都非常优异，加上CVT无级变速箱，整体动力输出绵密平稳。无论是超车、提速还是拐弯，这样的乘坐经验是真的可以担当得起“享受”两个字的。
即使经过非常嘈杂的路口，以及高速飞驰在海上大桥时，坐在车里的我们，与喧嚣离得很远（通常来说，过桥的时候风噪一定会大到要死）。冠道240TURBO在NVH方面展现出来的诚意，真的出乎我意料。除了降噪轮圈、双层嵌套隔音玻璃，冠道还应用了ANC主动降噪技术（Active Noise Control ）。不知道大家是否用过Beats的studio系列降噪耳机？带上去之后整个耳朵范围仿佛被抽了真空一样格外宁静，冠道和它得原理是一样的，难怪那种纯净的宁静是如此的熟悉！
当然严格来说，噪音也与工艺息息相关，包括闭合的严密性，表面线条流畅性，材料的隔音度等等，冠道整体的做工的确是代表了广汽本田的最高工艺。
坐在车里，汽车飞驰在海面上，打开全景大天窗，连绵不绝的海景让人心生飞跃之感，而冠道的豪华乘坐体验，在操控和舒适间达到完美平衡，当之无愧对的上“完美“两个字。一个旅者，对于车的要求，不就是强劲的动力，优美的外形和良好的安全性吗？冠道1.5T的试驾体验，让我感叹，在充分满足了行驶的基本需求之余，它还能让人感觉如此的高级舒适。
这样的一台车，与青岛的气质，又是如此吻合妥帖。内敛、稳重、大气又不落潮流，内里则高贵优雅，这就是两者的共通气质。驾驶着冠道1.5T，我们也来好好欣赏这座被秋色染尽的海岸线之城吧。
海边余辉灿烂
红屋顶与秋色连绵一体
青岛基督教堂一角
众多西洋建筑是青岛美丽又沧桑的外衣，老城区里的各种历史建筑总能瞬间把人拉到百年之前的时光。作为广汽本田的重磅诚意车型，冠道240TURBO在青岛呈献了它力量与美的特质。无论是严谨的动力系统，还是充满舒适与高级感的乘坐感受，冠道都交出了完美的答卷。
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