最近一则“皮卡改革”的消息瞬间燃爆汽车圈，老编从国家标准最新文件中得知，自2018年1月1日起，皮卡车型将与普通货车一样分开管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。皮卡车型不仅是生活用车的好帮手，还可以带领各位皮卡爱好者寻觅诗和远方。但是近年来一系列政策（诸如喷字、贴反光条、限行限速）的限制让消费者望而却步。近来皮卡车型相关政策连续改革，那么，皮卡离进城还会远吗？
1楼2017-10-31 16:10IP属地：未知
最近一则“皮卡改革”的消息瞬间燃爆汽车圈，老编从国家标准最新文件中得知，自2018年1月1日起，皮卡车型将与普通货车一样分开管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。皮卡车型不仅是生活用车的好帮手，还可以带领各位皮卡爱好者寻觅诗和远方。但是近年来一系列政策（诸如喷字、贴反光条、限行限速）的限制让消费者望而却步。近来皮卡车型相关政策连续改革，那么，皮卡离进城还会远吗？
2楼2017-10-31 16:10IP属地：未知
1、皮卡车型的划分及优势
皮卡是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车，属于多用途货车的一类。
另外，老编在这里要提醒大家，很多皮卡车主在后车斗上加个顶棚，把自己伪装成一辆SUV，这样就可以淡然进城了，如果你有这样的侥幸心理，请千万打住，皮卡的车辆属性在行驶证上清晰标注为：货车，所以即使这样“伪装””也要按规定上路，否则得不偿失。
虽然属于货车，但皮卡车型既有轿车般的舒适性，又不失SUV般强劲的动力，最重要的是比轿车、SUV的载货能力要强。随着生活质量的提高，越来越多的消费者将目光投向皮卡，不仅福特猛禽、雪佛兰索罗德等皮卡车型引入中国，自主品牌也开始打造高端级皮卡车型。
皮卡是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车，属于多用途货车的一类。
另外，老编在这里要提醒大家，很多皮卡车主在后车斗上加个顶棚，把自己伪装成一辆SUV，这样就可以淡然进城了，如果你有这样的侥幸心理，请千万打住，皮卡的车辆属性在行驶证上清晰标注为：货车，所以即使这样“伪装””也要按规定上路，否则得不偿失。
虽然属于货车，但皮卡车型既有轿车般的舒适性，又不失SUV般强劲的动力，最重要的是比轿车、SUV的载货能力要强。随着生活质量的提高，越来越多的消费者将目光投向皮卡，不仅福特猛禽、雪佛兰索罗德等皮卡车型引入中国，自主品牌也开始打造高端级皮卡车型。
3楼2017-10-31 16:10IP属地：未知
2、限制皮卡的政策有哪些？合不合理？
皮卡的限制政策：强制报废、喷漆贴条、道路限行、年审年检，还一定要办营运证！
对于针对皮卡出台的一系列限制政策，有些人持反对态度，他们认为随着汽车工业的发展，皮卡车型也与时俱进，纷纷加入诸多科技配置，其造车工艺当面也丝毫不输于各类其它车辆。相对于轿车，皮卡具备着不错的载货能力，和强大的通过能力，而相对于SUV来说，在价格方面便宜了很多，也更加皮实耐用。最为令人费解的是目前中国市场上的皮卡在排放和质量上都已经达到国家标准，为什么不让进城呢？
而有些人则认为皮卡车型不适合居民使用，不让进城合理。他们认为对于大部分城市居民来说，皮卡车型可利用率不高，超大体积不适合居家通勤使用。另外，其开放的后斗在城市道路行驶中可能出现货物遗洒，影响市容市貌，同时也影响其它车辆的行驶安全问题，而皮卡的装卸货也可能堵塞交通。如果让皮卡进城，它也可能会像电动自行车、电动三轮车、摩托车一样，成为城市交通管理的难点。
皮卡的限制政策：强制报废、喷漆贴条、道路限行、年审年检，还一定要办营运证！
对于针对皮卡出台的一系列限制政策，有些人持反对态度，他们认为随着汽车工业的发展，皮卡车型也与时俱进，纷纷加入诸多科技配置，其造车工艺当面也丝毫不输于各类其它车辆。相对于轿车，皮卡具备着不错的载货能力，和强大的通过能力，而相对于SUV来说，在价格方面便宜了很多，也更加皮实耐用。最为令人费解的是目前中国市场上的皮卡在排放和质量上都已经达到国家标准，为什么不让进城呢？
而有些人则认为皮卡车型不适合居民使用，不让进城合理。他们认为对于大部分城市居民来说，皮卡车型可利用率不高，超大体积不适合居家通勤使用。另外，其开放的后斗在城市道路行驶中可能出现货物遗洒，影响市容市貌，同时也影响其它车辆的行驶安全问题，而皮卡的装卸货也可能堵塞交通。如果让皮卡进城，它也可能会像电动自行车、电动三轮车、摩托车一样，成为城市交通管理的难点。
4楼2017-10-31 16:10IP属地：未知
3、如果皮卡真的解禁，您会买吗？
姗姗来迟的皮卡改革相关政策，会给皮卡车型带来春天吗？会增加销量吗？如果解禁真正来到，你会买辆皮卡吗？在老编看来，大多数人还是不会选择购买皮卡车型。因为汽车文化决定了皮卡在国内的小众化，观念这个东西是几百年的文化沉淀，是很难改变的，咱们中国人买车，大多都讲究面子，所谓汽车就是轿车，皮卡就是拉货的货车…..另外皮卡的尺寸相对较长较宽，在国内大多城市都极端拥堵的今天，驾驶和停车都是一个头疼的问题。根据目前实际的交通环境情况来看，皮卡车型似乎不是一个好的选择。
姗姗来迟的皮卡改革相关政策，会给皮卡车型带来春天吗？会增加销量吗？如果解禁真正来到，你会买辆皮卡吗？在老编看来，大多数人还是不会选择购买皮卡车型。因为汽车文化决定了皮卡在国内的小众化，观念这个东西是几百年的文化沉淀，是很难改变的，咱们中国人买车，大多都讲究面子，所谓汽车就是轿车，皮卡就是拉货的货车…..另外皮卡的尺寸相对较长较宽，在国内大多城市都极端拥堵的今天，驾驶和停车都是一个头疼的问题。根据目前实际的交通环境情况来看，皮卡车型似乎不是一个好的选择。
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