发表于 2006-03-31 22:13 IP属地：未知
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CTS和300C的试坐比较（飞猪原创）
为什么是试坐，而不是试驾呢？因为现在消费税的问题，大排量的进口车都卖疯了，全部定完了，连样车都没有，展厅里的车都是别人定了的。所以别说试驾了，试乘都不给，所以只有试坐了。为了公平起见，都是对最低版本进行比较，即CTS2.8和300C2.7。我对车的认识不多，只是把感性认识给大家反馈一下，欢迎拍砖。
CTS和300C都是在美国非常畅销的房车，一个是经典品牌，一个是BENZ350的底盘和40％的备件通用，只是风格取向有所不同。由于在国内一个国产、一个原装的价格都是39.8W，所以很多人喜欢把这两台车放在一起比较。由于国内还没有把家庭用车细化到运动操控房车、舒适乘坐房车的时候，也没有到一家人可以买多辆车的时候，因此大家选择车型的时候时候考虑的不是用途和价值取向，更多的是品牌、气派和面子工程，所以也就有了本来不应在一起比较却偏偏放在一起比较的情况。普通国产车的对比评测其实也差不多有这样的情况。废话少说，开始介绍吧：）
外形：看个人喜好。个儿感觉300C还略胜一筹，特别是那俗称大鼻子情圣的前脸迷倒了不少人，尾部也够大够性感，尾部夸张的CHRYSLER的飞翼LOGO非常有个性。侧面看不乏“美式城堡”的美誉，小比例的车窗让人感到对车主安全和隐私设计上的体贴。300C 18”的铃够大气，还是法拉利的，CTS2.8的是16”的，3.6的也才是17”的。但300C的缺点是前脸没有安放车牌的位置，需要自己在新车的大鼻子上打孔安装，心痛啊。CTS则是前卫而不失经典，张扬而不失内敛，霸气中透露着灵气，也很喜欢，呵呵，两者不能得兼啊。有米多好，买两辆。
空间：两车都没有想像中的大。特别是CTS，也许这就是运行型房车的特点吧。300C要好一点，毕竟是5米长的车，轴距3米多了，差不多可以接近QQ的整车长度了。
内饰：CTS已经被有些人不满了，认为达不到豪华房车的标准，试坐后发现300C的更差，至少我的感觉是这样，300C的车主不要怪我啊，呵呵。
配置：两车都有双碟机。一碟机用来放纯CD，另一个用来放GPS导航盘。但由于是北美版，除了在加拿大和美国，其他地方是用不了的，需要厂家升级。据说上海通用在开发升级程序，但300C应该是没希望了。不过CTS的导航仓还能播放DVD影碟和看电视（虽然TV的接收效果差强人意），但300C的啥用途都没有，只能作为一个豪华的装饰品了，嘻嘻（这一点没有亲自试验，请300C车主确认）。CTS的车上，我试听了HUGO的正版24K《一意孤行》，BOSE音响没有想像中的好，也许是JSMM调的不好吧。300C没有试听，无法评价。不过300C标配倒车雷达，CTS没有。
底盘和动力：CTS采用SIGMA底盘，性能没得说了，但据上海通用普通品牌经销商（非CADILLAC）说2.8的CTS用的是上海通用荣御的公用发动机，真正经典的北极星发动机只在顶配上使用，不知是真是假。不过同样300C的也只有5.7的版本才用了CHRYSLER看家的V8引擎，可以8缸4缸自由切换，爽啊。因为没有真正试驾，不对动力作评价。
产地：虽然CTS是上海产的，但其实也就是整车上海组装，只要组装工艺到家质量应该还是没有问题的。300C说是原产，但其低配版本也只是在欧洲小国奥地利产的，估计工艺也不一定好过上海，否则老美干嘛不在自己家产啊。
进货途径：CTS就不用说了，上海通用统一配售。300C有两种途径，一种是走北京JEEP代理的，销售三菱、JEEP、CHRYSLER（即戴－克集团的其中三个子品牌）。另一种是走香港代理的，但只销售CHRYSLER品牌。深圳是这样的，不知道其他地方是怎样。
国内价格：都是39.8W，据说300C2.7今年国产后要降到29.8，不知道是真是假，不过这倒是和国外这两个品牌的定位和差价相仿。CTS的价格在4S店没的少，据说北京的二级经销商可以优惠5000。300C由于存在不同的代理机制，所以不同的商家、不同的时间有不同程度的优惠。但现在受消费税改革的影响，两款车都是一个子没得少，牛着呢。
国外价格：根据美国YAHOO的新车报价给大家参考，我这里给大家的最低配置的价格（单位为美元）。CADILLAC CTS MSRP：29270，INVOICE：27367；CHRYSLER：23675，INVOICE：22148。MSRP即厂家销售指导价，INVOICE即形式发票价，也就是代理商采购价。我个人估计一般在这两个价格之间，主要看个人的侃价能力了。（是不是这样请在美国生活过的DX指点）
BTW，el_vis说这里与CTS相关的技术贴太少了，我不知道我的陋作算不算技术贴呢？呵呵。其实我觉得，技术贴欢迎，灌水贴也不能少，这样CTS俱乐部才能真正乐起来啊。
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