换活塞环之后，跑了1.5万公里，，机油终于不再缺少了。
冷车电瓶电压12．5伏，略微低，对电瓶不利，
假期无事，手痒，操起家伙，拆发电机来看看，发电机很好拆只有三个螺丝，两条线，约十分钟就顺利拆了下来。
冷车电瓶电压12．5伏，略微低，对电瓶不利，
假期无事，手痒，操起家伙，拆发电机来看看，发电机很好拆只有三个螺丝，两条线，约十分钟就顺利拆了下来。
开拆，熟悉的V6发动机，本次目标是发电机，驾轻就熟，先断了负极，再拆下皮带、过渡轮及发电机三个固定螺丝和线束。
WD40喷入，带出不少的污液，清洁干净后，着车时＂就就＂声音减轻，皮带轮应该是缺油，还没到损坏的程度，暂时不换了，这是后话。
拆除三个螺丝，发电机顺利取下来
竖起来清洁皮带轮较方便，这个皮带轮是单向的，类似自行车飞轮，单方向啮合，反方向分离，作用是使发电机转子转动不受发动机转速的急速变化而变化，达到发电机转速稳定的目的
拆除后盖的三个螺丝
图片右下角是线束位置，螺纹连接到电瓶正极，在车上拆这个螺母时必须注意先断了电瓶的负极，以免短路。
拆二个碳刷支架螺丝
撞批有必要备好
拆下来的发电机碳刷支架，里面有大量碳粉
碳刷长度已经不足5mm，手册规定必须要更换。
铜套质量很好，不用更换了
新购的表笔不错，线材用料很足，尖头表笔方便好用
经测量，电阻值正常，在手册规定的范围之内，顺便清理干净轴承的碳粉和灰尘，加入适量雪油，之后转动皮带轮，手感顺滑。
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