发表于 2017-10-21 11:09 IP属地：未知
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与硬派为伍，索兰托依然是穿沙亮点车型。
国庆节陕西车友相约15辆各款车型结伴前往腾格里沙漠的帖子已发布了十余篇，大家可以在不同论坛搜索浏览。
今天把记录仪里拍摄的照片导出再整理一篇帖子来说说咱们的索兰托，顺便啰嗦下索兰托这个车型的历史沿革以便不明就里的车友了解些知识。
起亚索兰托最早的车型于2005-2006年上市，那是第一代，先天具备独立大梁，排气量为3.5、3.8、2.4自然进气汽油及2.5自然进气柴油，四驱系统有全时四驱和分时四驱两种等等，如今这款车型比较少了这里暂不在表述。
自2009年起第二代索兰托上市，当时厂家命名为“新索兰托”（也因此咱们这个论坛就命名为“新索兰托论坛”），最大特点是取消独立大梁；降低排气量；向公路化、城市型转变。首先上市的是2.4自然进气汽油机型，随后2.2涡轮增压柴油机型跟进。这期间生产的索兰托外形一样，年款不同内部个别部件有变化，我将其称之为09-12年款索兰托。
2012年底至2013年上旬“全新索兰托”上市，当时厂家称之为“第三代索兰托”。说是第三代，其实除了外形稍有变化之外，主要是中控台设计布局与上款有差异，严格说该款车型应该是“小改款”而非“代次改进”，我将其称之为13年款索兰托。
2015年又改款了，这款车型似乎厂家都不知道该怎么叫了，命名为“全新索兰托L”，既然L了那肯定是轴距加长了，反正国人一贯喜欢大、长的车辆外观。该款从外形到内饰整个全新，也算是与国际接轨了，我觉得比之前的两款新索兰托都要好看，但是，此处我用“但是”意味着要转折了。但是，我称之为15年款的索兰托因为轴距加大和原厂设计离地间隙的原因外观长相近似于MPV，一点都不像SUV，哪怕是城市SUV也不像。
自第二代至今的索兰托整体离地间隙都大幅降低，取消独立大梁变身为承载式车身结构，四驱系统也跟随城市化演变为没有高四低四的“近似于适时四驱”，为啥说“近似于适时四驱”呢，其实严格意义来说索兰托还是属于全时四驱的，只是时速超过40公里以后后桥的驱动力比较小而已，并非没有，车友们别听有的汽车媒体瞎逼逼。不过，此处我用“不过”意味着又要转折了。不过，纵然索兰托是已经向城市化妥协后的设计，其依然比其他很多竞品车型的四驱系统要稳定可靠。
你要是对我的这个论断不相信，那就看帖子，耐心的搜索阅读这些年我发布的有关索兰托越野豁车的帖子，你再评判我说的对不对。
15年款索兰托穿沙靓丽身姿
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