皮卡这个名词来源于Pick-up音译，而Pick Up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。在国外几乎每户人家都有皮卡，却在国内水土不服，究其根本原因还是国人对这类车的偏见及国家政策法规对它的各种限制，束缚了皮卡发挥自身最大特色功能的场合。先撇开这些偏见及法规，单看皮卡车在国外如此盛行，就明白它客货两用的需求对家庭特别是居住在郊外的家庭来讲没有其他车型比它更为适用，它平时可以负责接送孩子上下课和上班代步，到了周末进城大采购，后面的货斗空间足够大，可以应付一切采购装载需要。或者是在搬个家、买个大冰箱、家具时，皮卡同样可以胜任，由此可见它对这类家庭能够发挥它最大功能和特点。对国内而言，福特的猛禽和丰田的坦途都是皮卡界中的老大哥，相信也有很多人都熟知。但他们高高在上的价格却令很多向往这类车的人望而却步，不过现在好消息是郑州日产也出了一部价格只有20万左右更贴近老百姓的皮卡纳瓦拉，它也几乎涵盖了那些进口皮卡所有实用的装载能力。用更低的价格能买如此大装载能力的皮卡，作为中国消费者而言确实是一个非常不错的选择，至于纳瓦拉到底行不行，我们接着往下看。
1、纳瓦拉车身外观
依旧采用日产家族式的V-motion前脸造型，只不过是更粗的线条和电镀条之后，让整个前脸变得粗狂和硬朗。
作为以更皮实更耐用为特点的纳瓦拉，中网造型较我们熟知的日产其他车型有着其更为豪放的风格，一看便知道它是一辆可以吃苦耐劳个性。
前大灯与中网边缘相连，让整体性变得更好。内部灯具除了日间行车灯采用LED光源之外，其他统一全为卤素灯泡，不过好在近光灯用上了透镜设计，让整个大灯看上去更有犀利，眼神更有神。
保险杠两侧带有雾灯设计，通过环绕四边形镀铬处理后显得更加精致。
前档雨刷采用更能贴合玻璃曲面的无骨雨刷，让雨天清扫玻璃雨水更有效。像这样通过小成本的代价提升用户体验度的做法，让车厂与消费者都能得益。
纳瓦拉车侧造型饱满，且具有力量感。长宽高具体数值分别为5263X1850X1790mm，轴距达到3150mm。
向外凸起的轮眉彰显出纳瓦拉强有力的身体条件，不过16寸造型略为普通的轮圈貌似差了点意思，如果能将轮圈升级为18英寸，相信视觉运动效果提升不少。
轮胎也考虑到工作环境恶劣，采用得是宽扁平比的轮胎，可以面对不同的路况及增加舒适性。具体轮胎规格为255/70 R16。
轮胎采用的也是很多SUV经常使用的邓禄普 AT20系列，再结合纳瓦拉低速四驱能让其有更强的脱困能力。
再看一下悬挂行程，几乎是一掌的距离，由于像纳瓦拉这样的皮卡一般车身都比较长，在面对一些交叉轴状况的路面时，灵活性没有短轴距的车来的活络，所以长悬挂行程可以减少发生交叉轴状况的发生，以增加其通过性。
车窗下缘采用镀铬饰条修饰，增强车侧的精致感。
外后视镜采用电镀亮面工艺，给身材健硕的纳瓦拉带来不错的运动特征。
宽大的后视镜照射面积给体长超过5米的纳瓦拉在变道转弯时带来更小的盲区，以增加其安全驾驶感。
侧面的方向灯保留在最为传统的前翼子板上面，以实用性为主。
镀铬门把手造型规整，在使用方便的同时进一步给车侧带来精致的点缀。
车侧的踏板为经销商后期加装，相对于纳瓦拉的体型，我个人认为不加装也问题不大，因为纳瓦拉车身高度并没有像猛禽那么高，爬驾驶舱并不费力。
纳瓦拉侧面造型整体在硬朗风格之中带有一些饰条点缀，变得更有现代感。
车顶也是朴实无华，无天窗无行李架，只有一根外置天线。不过作为皮卡，我认为行李架还是需要有的，不过纳瓦拉已经预留了行李架安装孔，后期可自行购买安装，安装也比较方便。
纳瓦拉车身后半段的货斗则表现出皮卡的特色，装载物品的长宽受货斗大小所限制，但高度只要符合法规的前提下，可以叠上不上，一下子把货斗得优势发挥淋漓尽致。
纳瓦拉尾灯因货斗设计的原因，布局为垂直设计，并没有过多的花哨，简单实用为主。
货斗尾部带有开启后挡板盖锁，此外进销商还为纳瓦拉加装了一个后置摄像头，方便在倒车时可以把后方看得更清楚。
后保险杠被设计成外凸形状后形成一个踏板的作用，方便老司机们踩着它爬上货斗。
纳瓦拉前悬挂采用双叉臂独立悬挂挂，而后悬挂则因为货斗需要承受更大的载重，是货车专用的钢板弹簧悬挂，支撑力更强。
另外纳瓦拉的备胎采用全尺寸规格，良心货啊，只是下挂式的存储方式让拿取有点费周折。
2、纳瓦拉内饰品质
全黑的内饰符合当下设计潮流，既显运动又耐脏，相信这样的风格正中年轻人的下怀。
整体内饰布局非常有日产风格，熟悉日系的朋友应该用起来非常顺手。
纳瓦拉作为日产旗下的车型，依旧配备日产特色的大沙发座椅，内部填充物设置非常厚实且柔软，乘坐起来舒适性很强，只是在包裹性方面略显不足。
主驾驶席电动调整为经销商加装的配置，纳瓦拉全系均为手动调节座椅，未来购车者也可以在经销商通过加装电动座椅进行升级。
副驾驶座椅毫无疑问肯定也是手动调节。
纳瓦拉仪表盘设计朴实无华，作为一部兼顾家庭干活使用的车型，朴实无华就是它最本质的特性。
类似内裤版形状的三幅式方向盘造型在其他日产车型上都已经普及，相信大家对这样的方向盘造型已经很熟悉了。
方向灯拨杆集成了前大灯控制旋钮，只是少了更好用的大灯自动模式。
雨刷拨杆外侧集成了无级随速调节快慢的功能，在忽大忽小阵雨天气里，这项功能同样非常好用。
方向盘左侧一排按键只有两个功能按键（大灯高度调节及油箱盖解锁功能），其他都为白板，不知道国外纳瓦拉比国内版本多了哪些功能。
当然纳瓦拉没有无钥匙进入的同时也不具备无钥匙点火功能，传统的机械钥匙拧转启动非常原始，但对于纳瓦拉来讲，再一次体现出朴实的本质。
中控T字台中间布局划分清晰，也便于驾驶途中提高盲操作的精准性。
中间空调出风口下方的触控大屏幕也为经销商后期加装配置，原车只有一个简单多媒体主机。
多媒体下方为车内空调设置区，并且还是双区自动空调，比我的轩逸还高级，这点倒是出乎我的意料。
最下方则是体现纳瓦拉真本事的地方，通过旋钮可以将纳瓦拉设置在2驱，高速4驱和低速4驱之间调节以应对不同路面的情况。
另一侧只是一个12V点烟器充电接口，通过转接USB对随身的电子设备进行充电。
实拍这部纳瓦拉搭载的是一套7速手自一体变速箱，除此之外还有一款6速手动变速箱供客户选择。
变速档把基座及档把头也采用了日产家族的最新造型，与时俱进。
正副驾驶位中间有一个扶手，不过尺寸有点短，宽度也不足以支撑正副座的人同时使用。
作为皮卡，还特意在副驾驶A柱位置增加了上车扶手功能，看上去很有硬派个感觉。
遮阳板就只有遮阳的功能，也别想有化妆镜这样与干活无关的配置。
头顶上方配有阅读灯，并且还是LED光源，再一次让我吃惊。LED灯亮度更高，寿命更长，比起我的轩逸蜡烛光照明灯强上百倍。
总体而言，纳瓦拉前排配置简单实用，布局清晰明了，一切都以实用为主导。
由于货斗占了车身比较大的原因，后门被设计的偏小，不过好在开启角度足够大，从而弥补了因车门短而造成的上下车的不便。
后排三张座椅，两侧安全性配备齐全，而中间座位采用两点式安全带而且也没有头枕，建议这个位置还是少乘坐，万一发生交通事故，这个座位会带来比两侧两个座位更大的伤害。
同样受限于后排空间的短原因，纳瓦拉的后排纵向空间只能算是够用，谈不上奢侈，它把更多的空间长度都留给了后面的货斗了。
以我的身高，坐进后排腿部只剩下一个拳头的富裕，体型再高一些就可能直接顶到前排座椅靠背了。
不过纳瓦拉虽然是带有后传动轴，但由于底盘相交于轿车都进行了抬升，所以后排地板几乎是全平的状态。
后排舒适性配备只剩下中间的空调出风口，不过有了它，不管是夏天还是冬天外出干活也好还是载家人出门也好，后排乘客都不会投诉空调不给力。
另外后排的照明灯被恢复到卤素光源，且是公用一个灯组，难道也是为了成本控制，增加一个灯组成本并不会增加太多，但用户体验度将得到很大的提升。
3、纳瓦拉空间机能
前门与后门内扣手位置底部都进行了封死处理，上车时可以非常随心地将手机储存在这里，下车也不容易忘记遗留在车内。
前车门底部带有很长的储物槽设计，并且宽度表现也不错。增加好感的是前端还做了分割处理，让水杯与其它物品进行隔离。
同样后车门底部储物槽与前车门类似，只是长度受车门长度的缘故，短了不少。
更贴心的设计是，纳瓦拉在前排左右空调出风口位置下方都涉及了一个弹缩式水杯卡座，在冬天喝热饮在夏天喝冰镇也不再是问题。
在前排中控地台两侧设计了一个能放下手机这样的小储物格，同样让人感到日系车在人性化设置方面的独到之处。
在变速箱基座前面带有一个内凹式储物格，底部作了防滑处理后，一样可以收纳一些随身小物品。
变速箱基座后方除了常规的机械手刹外，其余都用作为储物空间。除了两个水杯位以外前面还有一个小储物格可以放零钱或者其他小物品。
比如这样就变成了手机座。
之前提到前排扶手比较短，而扶手下方的储物空间深度表现不错，但还是长度不足，所以也不能放太大的东西在里面。内部配有一个点烟器接口，能够让储存在这里的电子设备进行充电，如果直接是USB接口的话相信会更加方便。
副驾驶前方的手套开口足够大，内部空间也表现不错。
经销商加装的大屏还带有HDMI及USB扩展接口，为了不影响美观，两个接口被隐藏在手套箱里。
头顶还带有一个眼睛盒，只是像女士所使用的大太阳眼镜估计存不下来。
后排储物除了车门板之外，只剩下前排座椅靠背后面的背带用于存放一些小东西了。
纳瓦拉作为皮卡，最大的特点就是身后有一个巨大且超实用的货斗。经销商还为他增加了防滚架。
纳瓦拉的货斗长宽高尺寸为1520X（1562-1130）X475mm。
另外经销商还给货斗加装了货箱宝，可有效防止搬运物品时对货斗发生摩擦造成的一些伤害痕迹，另外因为货斗是敞开式的，也可以有效避免因环境湿润造成的生锈现象。
4、纳瓦拉动力单元
最后开启引擎盖，纳瓦拉虽然依旧采用手动撑杆方式，但引擎盖下方配有厚厚一整块隔热隔音棉可有效杜绝发动机噪音和热源传入驾驶座舱之内。
而纳瓦拉采用的是一款2.5升排量的自然吸气发动机，代号为QR25，最大功率135千瓦（184匹马力），最大扭矩为251牛米。
裸露的发动机并没有像家用车那样在上面有一块盖板，再显露出纳瓦拉朴实本质。
不过也有细心的地方，纳瓦拉电平不但升级为免维护电平之外，还给电平作了一个类似保温盒的外衣，在一些寒冷地区可以帮助电平不被冻坏。
对于这款发动机，市面上比较常见的92/93号汽油便能让他正常工作，真可谓吃的差干活还卖力的劳模表现。
5、纳瓦拉看车总结
作为一款只有20多万的平民级皮卡，纳瓦拉虽然没有像猛禽或者坦途那样有着各种舒适性豪华功能配置，但最基本的皮卡功能它都具备。超大的货斗加上5座车厢空间满足家庭及工作干活的所有功能，而高低速4驱也能让纳瓦拉在面对一些路况不佳的非铺装路面也能迎刃而解，化险为夷。朴实无华才是真英雄的表现，而纳瓦拉就是平民级的皮卡英雄。
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